Клуб владельцев корейских автомобилей

**Komissar-D** » 22 апр 2011, 19:46

Привет всем. Вопрос к Киаводам у кого имеется фаркоп на РИО-2. Интересуют фотки как он крепится и к чему, где брали, что стоило. Поделитесь плиз. Прицеп есть а фаркопа нету

**ЭЛЕКТРОШОК** » 22 апр 2011, 22:43

Про вашу не скажу ,а на РИО 3 я заказывал сразу в салоне ,думаю что наварились ,взял за 6000т.р. У меня ставится на штатные места ,всё для крепления есть в кузове .К стати очень выручает когда по бездорожью или ещё какие канавы и ямы у нас в САМАРЕ везде дороги как на войне .Наверное замечали у многих задний бампер оттянут снизу и даже бывает порван ,это результат зацепов им как лопатой и портят бампера .Так вот фаркоп у меня как пятое заднее колесо ,часто чувствовал что что фаркоп как лыжа скользит когда проходишь некоторые неровности наших дорог.

**Komissar-D** » 22 апр 2011, 23:13

В Питере у диллера фаркоп 12000 стоит + установка… за такие деньги я сам его сделаю и поставлю. Вот только заглядывал под машину, но не нашёл штатных мест для установки, а ещё говорят надо будет резать бампер, что тоже не охота делать. Вопрос в том куда и как он крепиится, на лонжеронах нет ни отверстий ни каких других приспособлений для крепления фаркопа.

**Komissar-D** » 24 апр 2011, 23:29

Вот фото снизу машины:
Общий вид

Левый лонжерон

Элемент крепления заднего бампера к ланжерону (ржавенький)

"Тазик" под запаску. На "тазике" буксировочный крюк.

Мест для крепления фаркопа не видно… На лонжероне первое (большое) отверстие — через него крепится элемент крепления заднего бампера, второе отверстие (поменьше) просто вентиляционное. Внутри лонжерона нет ни какого усиления, что бы крепить к нему фаркоп. Единственное усиленное место на днище только "тазик" запаски, по скольку к нему прикреплен заводской буксировочный крюк, значит это место расчитано на нагрузку при буксировке другого авто. Но дело в том, что в отверстиях этого элемента нет ни каких гаек, или других приспособлений к которым можно было бы прикрепить фаркоп. Теоритически, можно засунуть в эти отверстия гайку и прикрепить к ней некий предмет, например фаркоп, но гайка то не приварена, и потом размер гайки должен быть больше отверстия… и уж точно она не должна свободно там перемещаться. Даже если хорошо затянуть такое соединение — при сильной нагрузке смешение не избежно, прицеп с грузом при поворотах будет тянуть фаркоп в разные стороны, в итоге места таких присоединений будут сильно изношены.
Какие тогда варианты крепления фаркопа есть ??? :think:

У кого стоит фаркоп, скиньте фотки как он прикреплен. У меня есть фаркоп от другой машины, есть металл, есть сварочный аппарат. На предедущую машину фаркоп вешал сам от другого авто, но там были штатные места в ланжероне, просто подогнал под нужный размер и прикрутил как родного, а тут ……………..Не хотелось бы изобритать велосипед, а увидеть как это дело крепиться.

**Гагарин** » 07 авг 2011, 22:37

Предполагаю, что раз дырки специальные не обнаружены, то место крепления следующее:

Предположительное место крепления фаркопа.JPG

Похоже?

**Komissar-D** » 16 авг 2011, 22:28

Дело в том, что это просто отверстия в не толстом металле и если бы они были предназначены для крепления фаркопа, то внутри должны быть приварены гайки, а их нет и запихать нет возможности, ни снаружи, ни снутри авто. Когда поставлю фаркоп — скину фотки. Идея такова: предполагается, что буксировочный крюк несёт нагрузку как максимум буксируемого автомобиля. Раз так, то узел кузова, к которому крюк прикреплён годится и для фаркопа. Так вот фаркоп буду крепить непосредственно на сам крюк. Например пара пластин по бокам от крюка, через отверстие в пластинах хороший болт (с резьбой М17 или 19) который накрепко прижимает пластины к крюку, а уж к пластинам и фаркоп, пластины конечно надо будет ещё и к кузову прикрепить, наверно как раз к этим отверстиям (главное туда запихать гайки). Получится что нагрузка на фаркоп будет передаваться через болт прямо на крюк. Как то так.