[Rio] Лак для фар????

Нувытоварищи...

Тормозуху в фары залейте и никаких проблем не будет с лаком. Это еще дедам нашим известно было

Тормозуху в фары залейте и никаких проблем не будет с лаком. Это еще дедам нашим известно было

...Как мне кажется! Тормозуху в фары льют для сохранения внутренней поверхности отражателя+меньше запотевает! А вот причем здесь наружное состояние пластика??? Не пойму!

[tdv]

я тож немного порылся.
Из руководства к Пежо- «Стекла фар изготовлены из поликарбоната
и имеют защитное покрытие. Запрещается очищать их от грязи сухой тканью или
веществом,содержащим абразив,а также с использованием моющих средств или растворителей.
Для этих целей рекомендуется использовать смоченную в воде мягкую ткань.»


Другй источник- «Монолитный поликарбонат обладает защитой от ультрафиолетового излучения, которая достигается путем введения уф-стабилизаторов в массу полимера, что позволяет достигать защитного эффекта по всей толщине листа или нанесением защитного слоя методом лакирования или соэкструзии на одну или две стороны листа.»

Сотовый поликарбонат – уникальный полимерный материал, сочетающий в себе такие характеристики, как: ля-ля-ля
- защита от ультрафиолетового излучения благодаря специальному защитному слою.

На уже готовый поликарбонатный лист наносится слой специального лака, защищающего панель или профиль от солнечных лучей. Производители поликарбонатного профиля дают гарантию на такое защитное покрытие сроком около 10 лет, но на практике срок службы УФ-защитного покрытия гораздо больше.

Наносить защитный слой лакированием поверхности раствором поликарбоната с ингибирующими УФ-излучение добавками.

Свойства поликарбоната. Ультрафиолетовая стойкость
Поликарбонат по своей природе не устойчив к воздействию ультрафиолетовых (УФ) лучей. Материал, не имеющий специальной защиты (УФ-стабилизаторов в своем составе или защитного слоя на поверхности) в течениe нескольких лет станет не пригодным для дальнейшей эксплуатации. Разрушительное действие солнечных лучей особенно будет заметно на прозрачном и молочном материале. Пожелтение и помутнение приведут к значительному снижению светопроницаемости и потере внешнего вида. Такие, не имеющие защиты панели, пригодны только для использования внутри помещений. Учитывая эти физико-химические особенности поликарбоната, большинство производителей выпускают панели с защитой от ультрафиолетового излучения в виде нанесённого соэкструзией одностороннего или двустороннего лакового стабилизирующего покрытия, которое дает возможность использовать поликарбонат на открытом воздухе в течение длительного времени без изменений свойств и необходимых качеств………………….. Следует учесть, что покрытие абсолютно бесцветно и прозрачно, и определить визуально его наличие на той или иной стороне невозможно.

tdv, большая просьба перепостить сей пост в ксеноновую холиварню, а то меня там чмырят почем зря...
По теме: Лак на большинство АВТОМОБИЛЬНЫХ поликарбонатов наносят с одной стороны. Ибо УФизлучение как раз с одной стороны идет. В ксеноновых фарах - с двух.
Но не это главное.
Главное - полироль.
Полирните мутную фару полиролькой типа "Антицарапин", а потом вот таким вот с уф-фильтром:

[tdv]

remun,
Неее, я там не учавствую Там ужо давно нечего делать

tdv, все верно.
Зашитный слой "раствором поликарбоната" или соэкструзия. Т.е. отдельного слоя ЛАКА нет. Метод лакирования не есть нанесение лака. И в одном, и в другом случае не существует четкой границы между слоями.

[tdv]

Hedgehoginmist,
да такая разница лак это или не лак и как оно наносится. Факт в том, что защитное покрытие имеет место быть.

Ща от нефиг делать, на стекло фары подопытной нанес слой лака прозрачного. Нифига его не видно, до завтра высохнет, попробую как он на "твердость"

защитное покрытие имеет место быть.

Однако большая разница. Защитное покрытие в виде лака или иного, чем стекло фары материала, даст ту самуй слойность, которую описывал vasco.
Нанесение защитного слоя в виде экструзии или лакирования раствором поликарбоната даст однородность материала стекла фары. Кроме того, УФ компенсирующие присадки и добавки к твердости поликарбоната отношения не имеют. Т.к. в результате мы имеем все тот же поликарбонат со слоем, в который введены дополнительные вещества для поглощения УФ.

[tdv]

Когда лак качественно нанесен на краску автомобильную ты слойность увидишь?

tdv, Дык лак и краска имеют одинаковую основу в растворителях. Не надо путать теплое с мягким. Попробуй нанести несовместимый лак на краску - что получится?
Для эксперимента можешь просто помазать любым лаком стекло. И сравнить. Поликарбонат в готовом виде во многом сродни стеклу. Адгезия лака по стеклу будет низкая. Всегда краску и лак со стекла лезвием счищали без особых проблем, особенно, если стекло было гладким

Уважаемые, хватит ля-ля, ответьте на вопрос "где взять лак". А полировать пластик я уже пробовал и так, только без слоя лака пластик царапаться стал от любого "чиха"

Тормозуху в фары залейте и никаких проблем не будет с лаком. Это еще дедам нашим известно было

Это был такой тюнинХ. В фарах плескалась жидкость разных цветов, не несущая практического значения. И многие верили, что фары светят лучше.

только без слоя лака пластик царапаться стал от любого "чиха"

Опасаюсь, уважаемый, что Вы уже испортили своей полировкой поликарбонат, раз его твердость так упала. Я бы рекомендовал Вам обратить свой взор не в сторону лаков, а в сторону пленок. Бронепленок на рынке выбор большой, установщиков тоже в Москве полно.

[tdv]

Hedgehoginmist,
я собственно написал выше, что нанес лак на поликарбонат. результат посмотрю, когда высохнет.

Теплое с мягким я не путаю. Если есть сомнения в написанном мною, велком на источник, на который я указал где задавал вопрос. Там люди шарят больше меня и расскажут чего и как. Если производитель авто, пишет, что нанесен защитный слой, значит он там есть.

tdv, защитный слой и лак - не одно и то же. Вроде понятно пишу.

[tdv]

мне понятно, то, что Вы кроме своей научной версии не принимаете ничего другого. Химию я особо не учил, поэтому в научные вопросы лезть не собираюсь.
Судя по Вашему профилю, диплом Вы тоже не вчера защищали, а наука однако прогрессирует.

Есть сомнения и своя точка зрения, велком на авто.ру , если не боитесь оказаться неправым, ну или наоборот докажите свою правоту.
Если влом там писать, то я могу там создать тему и дать ссылку на эту.

Далее в теме не участвую. Спасибо за внимание.

tdv, дык мне побоку - хотите, хоть силикатным клеем фары обрабатывайте. И о чем спор? О терминах, не более. Все остальное - одни и те же слова. Вы привели информацию, которая ни в чем не расходилась с тем, что я написал. Не надо знать химии или физики, а достаточно вспомнить русский язык, чтобы согласиться с тем, что защитный слой не есть обязательно лак, а могут быть и другие варианты. Т.е. термин "защитный слой" гораздо шире термина "лак". Что я пытался объяснить. Не берется - ну что ж, так тому и быть. Видимо, и русский язык бывает тоже разный. Спасибо за участие в дискуссии.

tdv, дык мне побоку - хотите, хоть силикатным клеем фары обрабатывайте. И о чем спор? О терминах, не более. Все остальное - одни и те же слова.

Да - термины, понятия, публицистика, репортажи с места, воздушные шары, очень большие воздушные шары.

Каким составом покрывать фару, ё-моё?

dimann, пленкой

dimann, пленкой

Пленка старые царапины не заделывает, а наоборот проявляет. А полировать , значит губить защитный слой. Можно конечно и так ездить, как все. Но хочется чтоб блестело и не испортить.