Клуб владельцев корейских автомобилей

VladPowers писал(а):

Pal-nirvana писал(а):блин, а я на своей хотел разобрать, тоже заедает. Ну приспичит разпаяю.

Ну вообще-то у нас и преднатяжители есть в виде пиропатронов, аккуратнее там.

в моей? сомневаюсь

в катушках стоят энерционные механизмы может они запали и не дают пружине скручиваться. а распаять и спаять не проблема, тем более если стоит вопрос о замене, может проскочит и ремонт.

Pal-nirvana писал(а):в моей? сомневаюсь

Зря, у меня была Рио 2003г.в. во второй комплектации (1srs + кондиционер) и преднатяжители были.

Я решил проблему с незаправляющемся ремнем просто при помощи канцелярского нажа.
Снял боковую понель полностью проверил сам механизм заправки ремня он внорме затягивает с средней силой, потом проверил полосмаску (направляющую ремень в панль) и обнаружил что она забита грязью — почистив ее ремень начил скользить обратно но не так как хотелось. И тогда решился на кординальные меры. Сама полосмаска крепится 1 болтом к саласкам которые отвечают за высоту ремня. В этой полосмаске в внутренней части есть 4 зубчика направляющие ремень, вот их я осторожненько подрезал и тем самым увеличил просвет щели через который проходит ремень. И вот чудо натяжка ремня и заправляемость после этой процедуры +100.

Прошу прощения за другой источник но никто не пребывал подкрутить пружину в ремне как указано в этом отчете.

http://www.nissan-tiida-club.ru/index.p … 0&catid=29


Снимаем пластиковую обшивку стойки. Снимается она легко. Вся на клипсах. После снятия, внизу, у самого полика, видим весь механизм ремней.

Отключаем электрический штекер, откручиваем два болта (указано стрелками), один на 17 внизу, второй на 10 за ремнем.
После этого весь механизм вытаскиваем из проёма стойки.
С двух сторон механизма видим так сказать пластиковые контейнеры. В одном скрыто устройство блокировки ремня при резком вытягивании или торможении. Его трогать категорически не советую.

С другой стороны похожий контейнер с возвратной пружиной, которая собирает ремень после отстегивания:

Откручиваем звездатой отверткой три болта (указано стрелками) и оооочень аккуратно снимаем весь блок с оси катушки. Я, разбирая первый ремень, не знал всех нюансов, поэтому пружина не только раскрутилась внутри контейнера, но и, вообще, разлетелась на пол-салона. Полдня потом разбирался как она должна быть скручена и еще час скручивал. Если вдруг у кого-то случится такая же неприятность, скручена она должна быть именно так:

Если не хотите чтобы пружина раскрутилась, в центре есть отверстие, в которое надо вставить некий подходящий предмет, чтобы заблокировать пружину:
Добавлено спустя 4 минуты 3 секунды:

Дальше берем контейнер с возвратной пружиной, закручиваем пружину отверткой против часовой стрелки:

От степени первоначального закручивания зависит скорость сматывания ремня и сила давления пристегнутого ремня на грудь. Я закручивал, примерно на 4-5 оборота. После отверточного закручивания пружины, блокируем ее чем-нибудь, хорошо сидящим в отверстии. Я использовал отверточную насадку:

Здравствуйте, уважаемые автовладельцы.
Нужна ваша помощь.
У меня на КИА Рио 2004 плохо вытягивается ремень безопасности водителя. Вытягиваешь на 1-2 см и стопориться… 1-3 минуты мучений и еще 3-5 см.
А иногда бывает стопориться 1-2 раза, а потом вытягивай сколько хочешь. Хоть до упора.
Как это лечиться?

Заранее спасибо за помощь.

VladPowers писал(а):

Pal-nirvana писал(а):в моей? сомневаюсь

Зря, у меня была Рио 2003г.в. во второй комплектации (1srs + кондиционер) и преднатяжители были.

А как узнать, не разбирая механизм — есть преднатяжители или нет? Просто например, на самосвалах, которые возят карьерный песок по Москве : http://samosval77.ru/pesok-karyernyj.htm вроде бы все это есть. Вопрос по киа, соответственно.
Спасибо.


Парни, может кому пригодится по УМЗ 4216 на газели бизнес
На газель Бизнес и других газелях с двигателем 4216 есть проблема с перегревом двигателя и не включением вентилятора. Особенно эта проблема очень выражена зимой.
В чем же проблема?
Все очень просто: это глюк программы блока управления. Т.е. с прошивкой до 65. На 68 проге это все исправлено.
Суть глюка заключается в том, что в сильные холода, когда вы запускаете двигатель, то естесно вы включаете отопитель на полную, что бы в кабине нагрелось быстрее. Плюсом у вас плохо работает термостат, в смысле не держит плотно и часть тепла идет по большому кругу. А в проге до 68 ( на 68 уже исправлено) стояло время прогрева двигателя очень маленькое и если за этот временной промежуток двигатель не выгревался, то выскакивала ошибка по ДТОЖ, но лампочка не загоралась, и стрелка температуры на панели приборов замерзала в районе 50-60С. И как бы вы не грели машину стрелка будет показывать одну температуру. Ни сбросом клеммы с АКБ, ни другим путем эта ошибка не убирается. Только через диагностику.
Себе УМЗ 4216 ремонтировал с автосервисе по газелям : http://gaz9.ru/kapitalniy_remont_dvigateley_UMZ_4216_gazel.htm Замена программы на 68, либо правленую на раннюю версию решает проблему. После замены программы все приходит в норму и в аварийном режиме при ошибке ДТОЖ вентилятор сразу же включается, как на всех 405 двигателях. Если перешивать на 68 прогу, то там не всегда работает после перешивки тахометр. Видимо голова тахометра имеет разный потенциал. НО это тоне решается. Так что в 95% случаев термостат абсолютно не причем.
Можно еще определить опытным путем, температура на панели низкая, а воздух из печки дует так, что руку не возможно держать. Ищите глюк в программе.

аналогичная проблема, rio 2 2003, кто-нибудь может скинуть код водительского ремня?