[Rio FL] Протекает крыша

ну думается что новое авто гораздо более запотевает внутри, так как уплотнители новые, все герметично, сквозняков нет. Вот и получается, что салон нагрелся в сильный мороз и потом это при ночной стоянке благополучно осело на крыше. Так как никто особо не заморачивается вымораживанием салона перед стоянкой ночью.

А ведь таких тем в летний период кажется не было.

Вот и получается, что салон нагрелся в сильный мороз и потом это при ночной стоянке благополучно осело на крыше. Так как никто особо не заморачивается вымораживанием салона перед стоянкой ночью.

По идее конденсат собирается не ночью когда в машине никого нет, а в то время когда в ней кто то есть- в салоне тепло- влажный воздух поднимается вверх и прикасаясь к ледяной крыше оседает в виде инея, а вымораживать салон перед стоянкой думаю нет никакого смысла- иней после этого никуда не денется, думаю способ лечения этой болезни такой, надо на крышу под оббивку теплоизоляцию или хотя бы пароизоляцию

[enigm@tic]

надо попробовать с причиной определиться сперва......на дорестайлинговых о таком никогда не слышал

У меня после первой мойки машины капнуло на нос с потолка откуда не поняла. Надеюсь это будет первая и последняя капля!!!

это уже 3й или 4й случай тут на форуме с рио 2010... Конденсат...

Кстати на моей RIO JB 2006 точно такая-же фигня

надо попробовать с причиной определиться сперва......на дорестайлинговых о таком никогда не слышал

Кстати на моей RIO JB 2006 точно такая-же фигня

Ну вот, теперь услышал

Ну вот, теперь услышал

И чего с энтим делать?
На СТО сказали - болезнь! Неизличимая!!!
Врут ессно - просто не знают как лечить (или не хотят).
Впрочем они же предлагают заменить катализатор за 38 000 рублей (вместе с работой)
Кстати кто-нить знает сколько реально стоит его поменять? Сорри за оффтоп.

Чтобы избавится от кондесата надо при обдуве лобового стекла всегда включать кондей. Ибо без кондея и особенно при рециркуляции при обдуве лобового сырой воздух под крышу и вдувает, там он спокойненько и конденсируется.
Как один из вариантов лечения (если не хочется всегда кондей гонять), аккуратно, тонкий слой прозрачного силикона между лобовым и потолком. Только в этом месте, все остальное герметезировать ненадо, туда ничем сырой воздух не задувает.

Чтобы избавится от кондесата надо при обдуве лобового стекла всегда включать кондей.

У меня климат, при отрицательных температурах кондей не включается.

E меня тоже климат, но при включении кнопки дефроста лобового стекла, кондей врубается при любой температуре и сушит воздух.
В противном случае как я уже писал, остается силикон.

У меня климат, при отрицательных температурах кондей не включается.

у FL все включается. в режиме АВТО - просто температура на Lo ставим. Либо нажимаем кнопку включения кондея.

В морозы кондей не включится, и не важно горит кнопка или нет. Я вот думаю, что конденсат под крышей собирается из-за щели между потолком и крышей у лобового стекла

я когда ездил зимой с рециркуляцией - тоже такое было.

[enigm@tic]

В морозы кондей не включится, и не важно горит кнопка или нет.

кто вам такое сказал???????

Это чисто по слухам и по личным ощущениям. Когда кондей включается, то обороты двигателя то падают, то повышаются, и воздух ледяной идёт. А если температура ниже где-то -5, то обороты стабильные, а воздух просто холодный с улицы. Просто очень много эксперементировал и пришёл к таким выводам. А может он и не включается, т.к. в салоне охлаждать и нечего

[enigm@tic]

Начнем с того, что охлаждение воздуха не единственное назначение кондея

абсолютная влажность воздуха в морозы настолько мала, что исключает необходимость в конденционировании воздуха

[enigm@tic]

абсолютная влажность воздуха в морозы настолько мала, что исключает необходимость в конденционировании воздуха

далеко не всегда, да и зависит еще и от региона))

Да тут всё посерьёзнее будет. Тут не от региона, а от закона физики зависит. При одной и той же температуре воздух может поглотить вполне определенное количество водяного пара и достичь состояния полного насыщения. Другими словами при определённой температуре воздух не сможет взять в себя больше влаги, чем положено, и чем температура ниже, тем порог насышения тоже ниже. К примеру при +30С максимальная абсолютная влажность 30,4 г/м3, при 0С - 4,8 г/м3, а при -30С уже 0,29 г/м3, и это при 100% относительной влажности. От того и конденсат на холодных поверхностях возникает, т.к. воздух, насыщенный водяными парами, резко охлаждается, и при меньшей температуре уже не может иметь столько влаги, поэтому лишняя влага оседает на холодной поверхности. Из этого вывод, что конденсат под крышей получается в холодную погоду либо после мойки, либо при длительной рециркуляции воздуха в салоне. Этого можно избежать, если после помывки не торопиться выезжать на холод, а включить кондиционер. А лучше выехать из бокса с открытыми окнами, тем самым остудить салон и удалить влагу через окна. Думаю если бы потолок был герметичнее и с пароизоляцией, то конденсата можно было бы избежать