Клуб владельцев корейских автомобилей

Всем доброго дня!! И с Праздничком!!1 Подскажите. При какой температуре охлаждающей жидкости загорается контрольная лампа на панели приборов. И при какой включается вентилятор охлаждения? А то указателя нормального не установили "изверги" корейские в автомобиль. И как то не понятно. Да и еще за одно где расположен датчик температуры? Заранее благодарен.

woodman1981, Перегрев двигатель и лампа загорается при 110 гр., вентилятор включается при 96 гр. Прогрев двигатель обычно считается с 70гр. У меня так комп. показывает.

derip писал(а):Прогрев двигатель обычно считается с 70гр. У меня так комп. показывает.

У меня компьютер считает что двигатель прогрет с 55°С.

Гагарин писал(а):У меня компьютер считает что двигатель прогрет с 55°С.

По умолчанию на мультитрониксе 70гр., а настроить можно на любое.

а загорается ли у вас лампочка когда вы в пробке тыкаетесь. Или вентилятор успевает охлаждать. У меня просто загорается когда я на первой второй тыкаюсь.

woodman1981, Если система охлаждения в порядке, то не загорится. Если загорается, то надо искать причину: засорился радиатор, неисправен датчик включения вентилятора, в системе мало ОЖ и т.д. Сначала посмотри уровень ОЖ, затем прочисть радиатор, можно керхером.

Уровень нормальный. Регулярно слежу. Радиатор тоже чистый. Уже глянул. А может быть из за пробки в радиаторе. хотя вентилятор включается, но во сколько градусов сложно сказать. Сегодня было плюс 20. когда стоял у магазина вентилятор включился и лампочка горела секунд пять, потом погасла. а когда во двор заезжал то горела пока не остановился и не постоял минуты две. потом погасла. А когда было прохладнее то вроде не загоралась когда стоял на месте. Тока когда ехал. Плохо когда нету указателя температуры на приборке.

Добавлено спустя 10 часов 27 минут 35 секунд:
И где всетаки на жб находится датчик ож. Ща все облазил и ненашел.

проверь рефрактометром ОЖ, если неправильно разбавлена, будешь греться. Датчик t расположен на выходе с ГБЦ. Проверь работу термостата.
Лучше заедь на СТО для диагностики системы охл.

Скорее всего термостат заклинило в полуоткрытом состоянии. Проверить и заменить.

не может он в полузакрытом быть. Иначе бы я зимой на не прогретом моторе радиатор был бы теплый.

woodman1981 писал(а):Радиатор тоже чистый.

Как определил? Для точной проверки надо смотреть на просвет, а для этого нужно снять радиатор кондера. Снаружи он может быть и чистым, а соты забиты.

Да там и без снятия на просвет все прекрасно видно. А если еще и фонарем светануть так ваще класс. Да и не старый он еще годик ему всего. А вот датчик я так и не нашел. Ни как не пойму где он есть. весь мотор уже обшарил. С стороны выхода патрубка из головы который на радиатор идет где термостат его не видно.

короче записался на диагностику. на воскресение. посмотрим что найдут эти чудо мастера.

woodman1981 писал(а):не может он в полузакрытом быть. Иначе бы я зимой на не прогретом моторе радиатор был бы теплый.

У меня так и заклинило, в полуоткрытом. Просто в один прекрасный день. И зима вообще не причем. Сломаться может за 5 минут, там пружинка давит не равномерно, клапан перекашивается. В прочем, диагностика покажет, только не факт что тебе расскажут и покажут сломанную детальку. )))

только не понятно. как они это могут определить. не разбирая термостат.

Вчера забрал машиненку из сервиса. Сказали что дело в термостате. Они его сразу купили и моменяли. Так что теперь осталось подождать погодки по жарче, и проверить. Так что Всем огромное спасибо за помощь и советы.

А вы не попросили показать вам старый термостат? Посмотреть в каком положении его заклинило… Сколько на нем накипи… ))) Кстати, обычно они выходят из строя из-за плохой охлаждающей жидкости. Сорее всего она сильно разбавлена водой, из-за чего на деталях термостата происходит коррозия, которая приводит к его поломке…

А вообще, проверить тосол можно самому. Сейчас в магазинах появились ареометры с двумя шкалами – добавлена шкала для определения температуры замерзания тосола, считай что для определения сколько в нем воды. Если в тосоле мало воды и он пригоден к использованию – шкала будет зелёной (40–30°С) , если тосол частично потерял свою морозоустойчивость – красной (30–20°С) , сильно разбавлен водой – жёлтой (20-10°С), если он стал непригоден к дальнейшему использованию – синей (10–0°С) это считай что чистая вода.

Интересно,а какой обычно ресурс(в тыс.км) у термостата?У меня пробег 160 т.км,пока родной,с завода.Жидкость менял на 90 т.км,ядовито зелёная,привезёная из страны восходящего солнца,поэтому с названием не подскажу,не силён в японском

я конечно не знаю какой у него ресурс. Но у меня пробег 30000. Но дело наверное в том что машина стояла очень долго. Может даже годик. Вот он видимо и подустал без работы. Нет. Показывать не просил. Все равно могут другой показать. Но слесарь мне сказал что он уж очень поздно открывался. Я когда сам смотрел мне тоже так показалось. Так что буду надеяться на лучшее. Пока полет нормальный.

161 писал(а):Интересно,а какой обычно ресурс(в тыс.км) у термостата?

Ресурс зависит от качества ОЖ. При качественной ОЖ ресурс термостата превышает моторесурс самого двигателя в 2-3 раза. )))))))