Клуб владельцев корейских автомобилей

Взываю ко всем знающим либо сталкивавшимся с данной проблемой:
машина живет сома собой: холостой ход, в своем привычном виде, пропал. Обороты ХХ могут быть в границах от 500 до 3000 об/мин.. Причем бывает, что в указанном диапазоне, при нажатии на педаль газа двигатель начинает глохнуть, при о-о-о-очень плавном нажатии на газ двигатель начинает оживать. Но и бывает наоборот, в данном диапазоне, при нажатии на газ двигатель нормально набирает обороты, но слышен стук типа "клапана или пальцы", а бывают совсем странные вещи, двигатель работает в нормальном режиме, и ХХ и тяга двигателя нормальная и посторонних звуков нет, но потом, как заколдованный начинает хандрить по вышеуказанным синдромам.
НА ДИАГНОСТИКЕ БЫЛ!!! сканер выдал несколько ошибок (по кодам не помню) но на компе было написано: обрыв в сети датчика детонации, некорректная работа датчика холостого хода, что-то там (к сожалению точно не запомнил) с датчиком массового расхода воздуха, бедная смесь. Увидев все это мастер сказал, что машинка не должна ездить, спросил у меня "ты сам приехал или дотащили…" в общем уехал я от него ни с чем.
Приехал к знакомому "самоучке" он проверил мне по отдельности датчик детонации, ХХ, массового расхода воздуха, положения дроссельной заслонки, верхний лямбда-зонд — все работает в штатном режиме, но при заведенном двигателе,с его слов краткосрочные и долгосрочные коррекции через чур сильно колебаются в пределах 15%. Давление в топливной рампе на "месте" и в движении нормальное ок. 3,5 чего-то там (при любых оборотах). После чего я заменил топливный фильтр, сеточку б/н, свечи, воздушный фильтр, прочистил датчик холостого хода (был сильно засорен маслянистым налетом) — проблемы остались….
В чем же дело…..

Делайсам писал(а):НА ДИАГНОСТИКЕ БЫЛ!!! сканер выдал несколько ошибок (по кодам не помню) но на компе было написано: обрыв в сети датчика детонации, некорректная работа датчика холостого хода, что-то там (к сожалению точно не запомнил) с датчиком массового расхода воздуха, бедная смесь.

Вот в этом все и дело! Не знаю, как и что там тебе напроверял "мастер-самоучка"(вдумайся в это словосочетание),

Делайсам писал(а):с его слов краткосрочные и долгосрочные коррекции через чур сильно колебаются в пределах 15%.

но менял ты явно не то, что нужно!

менял я не ТО, ЧТО НУЖНо, а то, что в последствии может оказаться той самой урундой, из-за которой вся "хандра".
может кто-то знает точно?

Датчик положения К.В не смотрел Бывает и из за него траблы случаются

"КВ" это положения коленчатого вала? выглядит как датчик АВС, установлен на кожухе сцепления, где-то над маховиком?
если да, то не смотрели…
посмотрим…

Делайсам писал(а):КВ" это положения коленчатого вала? выглядит как датчик АВС,

Да да. Делайсам, точно не скажу где он стоит,где то тема была
Бывают ,что они откручиваются или что то типа того.

кстати очень похоже на то, что что-то откручивается, или контакт где-то пропадает, т.к. при езде по мелким ямкам на скорости начинаются "глюки"

ПыСЫ фотоотчет о замене сеточки б/н и датчика уровня топлива не нужен случайно на форуме

Делайсам писал(а):ПыСЫ фотоотчет о замене сеточки б/н и датчика уровня топлива не нужен случайно на форуме

По сеточке есть отчёт ,по замене датчика-мона Делайсам, тока сразу если кинь в ФАК сам

Вот еще одна странность: заправил полный бак, ездил с вышеназванным (см. тему выше) геморроем до того, как стрелка уровня топлива не подошла в плотную к нижней отметки (но индикатор низкого уровня еще не горит). Чем меньше становилось бензина в баке,тем лучше работала машина. После этого никаких проблем не стало. Заправил снова полный бак (на другой заправке) — ситуация один в один. Последний раз заправил 25 литров — и опять все то же, сейчас стрелка на "0" индикатор иногда промаргивает, двигатель работает "как часы", "чек" сбросил сниманием "-" с АКБ, больше не загорается.
Почему???

kubykk, менял тут сцепление, ну и заодно посмотрел, какой он датчик положения коленчатого вала.
оказалось у меня он вот какой —

простите фото НЕ УДАЛОСЬ (телефон), однако понятно, что датчик имеет сколы, причем довольно внушительные. Понимаю, что это не нормально, но все же спрошу — может ли это повлиять на работу датчика?
Что же с ним такое приключилось?

Делайсам писал(а): датчик имеет сколы, причем довольно внушительные. Понимаю, что это не нормально, но все же спрошу — может ли это повлиять на работу датчика?

Я думаю,что может а скока стоит

Смотрел по экзисту — примерная стоимость в районе 1,5 т. рублей…
в общем дело было так… когда менял сцепление промыл я энтон датчик, очистил от пыли и непонятно от куда взявшейся грязи, поставил все на место… датчик НЕ МЕНЯЛ… выездил уже два бака… никаких проблем не возникало!!!
может в нем все дело?
данный датчик вроде как импульсный , может грязь и мешала точной передачи импульсов от датчика на "мозг"

Делайсам писал(а):может в нем все дело?

Делайсам писал(а):выездил уже два бака… никаких проблем не возникало!!!

Делайсам, вроде уже всё и так ясно

машина живет сома собой: холостой ход, в своем привычном виде, пропал. Обороты ХХ могут быть в границах от 500 до 3000 об/мин.. Причем бывает, что в указанном диапазоне, при нажатии на педаль газа двигатель начинает глохнуть, при о-о-о-очень плавном нажатии на газ двигатель начинает оживать. Но и бывает наоборот, в данном диапазоне, при нажатии на газ двигатель нормально набирает обороты, но слышен стук типа "клапана или пальцы", а бывают совсем странные вещи, двигатель работает в нормальном режиме, и ХХ и тяга двигателя нормальная и посторонних звуков нет, но потом, как заколдованный начинает хандрить по вышеуказанным синдромам.


у меня на ауди 80 так было когда катушка зажигания накрылась…

Pleon, после вышеописанной процедуры с датчиком положения колен. вала — вот уже 6 мес. указанных проблем больше не возникало
не знаю как на Ауди 80, но на Рио … я уже готов на 100% поверить в то, что дело было в грязи

дополнил старую тему, дабы, если у кого чего похожее будет "тьфу" "тьфу" "тьфу", не сглазить, был вариан где еще покапаться, а не гнать в сервис от безысходности. с тобой не в коем случае не спорил…