[Rio JB] Датчик внешней температуры

Скажите мне пожалуйста, а для кого-нибудь является секретом наличие у нас датчика внешней температуры? Подчеркиваю что речь о Датчике, а не о показаниях на приборке, которых нам не досталось.

Вот он дорогой


Теперь вопросы. Нафига он? Если для климата, что б по идее тот не включал кондей в минусовую температуру, так получается что не для него, т.к. кондей в минус работает. Для чего еще?
И главнейший вопрос, - а не сможем ли мы с него поиметь пользу?

Я с него температуру на брелке смотрю из дома по ласковым зимним утрам.

Я с него температуру на брелке смотрю из дома по ласковым зимним утрам.

Смешно
Температура на брелке берётся с датчика встроенного в передатчик сигналки, что на стекле, ну или еще где

[GavRUSha]

Температура на брелке берётся с датчика встроенного в передатчик сигналки, что на стекле, ну или еще где

+1 и меня на брелоке температура берется с верхней точки лобового стекла.

Нафига он? Если для климата, что б по идее тот не включал кондей в минусовую температуру, так получается что не

У меня при прогреве движка в холодную погоду кондей не включается, хотя горит значок обогрева лобового стекла, а в теплое время при обдуве лобовухи кондей включался. Но зато я не смог отключить кондей в ручную, как раньше писали.

Почерпнул еще немного интересной информации из мануала для сервисников, который тут не так давно выкладывали. Спешу с вами поделиться. Она скорее актуальна для тех у кого климат, нежели просто кондей. Так вот датчиков у системы климат-контроля оказывается не так и мало. Я чего-то думал, что тот который по середине панели, ближе к окну "грибочек" и есть один единственный датчик. Оказывается ошибался.
Так вот это фотодатчик какой-то. В английском я не силён, но примерно он реагирует на степень освещенности и каким-то образом на основании его показаний климат управляет уровнем вентилятора.
Далее есть датчик температуры в испарителе, который препятствует (не знаю каким образом) замерзанию испарителя. Это видимо позволяет пользоваться кодеем зимой.
Датчик температуры салона. Понятно какую функцию выполняет. Находится оказывается за решеточкой под регулировкой температуры климата.
Еще есть датчик влажности, находится там же где и датчик температуры салона.

Ну и наконец виновник, Датчик внешней температуры. Находится на фотке сверху Сообщает о значении внешней температуры климату, которому это зачем-то нужно. Возможно и для этого тоже

при прогреве движка в холодную погоду кондей не включается

Но главный вопрос остался. Как этот датчик использовать для отображения на панели показний внешней температуры. Мечтаю конечно, но может тут не так все сложно, как например с датчиком омывалки?

фотодатчик

есть такой.
находится наверху панели в центре около лобового стекла.

который препятствует (не знаю каким образом) замерзанию испарителя.

такой же датчик должен быть и на автомобилях, оборудованных кондиционером.
нужен чтобы на испарителе кондиционера не образовывалась ледяная/снеговая шуба.
при появлении оной, компрессор кондея просто отключится...

Но главный вопрос остался. Как этот датчик использовать для отображения на панели показний внешней температуры. Мечтаю конечно, но может тут не так все сложно, как например с датчиком омывалки?

Я думаю что показания с этого датчика можно снять только при помощи бортового компьютера, опросив контроллер управления двигателем по K-line.

опросив контроллер управления двигателем по K-line.

у нас нет k-line
И мало вероятно что данные этого датчика попадают в ЭБУ. Принцип прост по идее. Если кто подключал ДВТ к БК например в авто отечественного производства, то там просто подключались два контакта от датчика к БК. Вот и думается мне, а не зажали ли корейцы метр проводки? Может нам и надо-то всего к панели подать сигнал с датчика. Ну при условии что в самой панели приборов все остальное есть...

у нас нет k-line

Как так нет? Чем мотивируешь?
На БК мультитроникс (универсальный который) или орион например, в подключении для RIO так и написано "подключить k-line и питание".

Как так нет? Чем мотивируешь?

Нет у на с в колодках контатов этих. Спросил как раз в теме про БК Орион, как они предлагают подключать свой комп в отсутствии контакта №7 вроде в колодке ODB2. А в ответ - тишина...
Подозрения на присутствие CAN шины есть...

Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:

в подключении для RIO так и написано "подключить k-line и питание".

Сдается мне, речь про прошлую модель Рио ...

-Evgen-
тоже очень интересно. поддержал тебя в той теме

-Evgen-
Мы же сейчас говорим про диагностическую колодку которая под капотом, правильно?

Мы же сейчас говорим про диагностическую колодку которая под капотом, правильно?

Мы сейчас говорим про колодку ОБД2, которая под рулём. Там нет 7-го контакта. А в диагностической колодке, которая под капотом, Орионовцы, как альтернативу, предлагают коннектится к 9му разъему (к-лайн). Его тож нет, такие дела

Вот те раз... Оригинально у нас сделаны колодки.
Хотя впринципи от бортовика мне интересно было только температура двигателя.
Может кто-то думал как можно реализовать отображение температуры на наших машинах?

Вот те раз... Оригинально у нас сделаны колодки.

странно. почему вы считаете что у нас нет к-лайн линии?

странно. почему вы считаете что у нас нет к-лайн линии?

Ну потому что в колодке, где должна быть к-линия, её там нет т.е. пустое место.

странно. почему вы считаете что у нас нет к-лайн линии?

И я тогда отвечу
Хорошо, возможно она есть
А считаю я что её нет, по причинам отсутствия в стандартной колодке нужного разъема, плюс еще никто не отписал об установке БК в JB с реализацией всех функций. И производители молчат почему-то....

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:
И это, ребят, давайте тут уже не будем про к-лайн , вроде тема не по теме

Да что-то с JB впринципи какие-то проблемы.
Ни одного нормального мануала(уже практически 5 лет прошло), ни схем, какие-то странные колодки...

опросив контроллер управления двигателем по K-line.

у нас нет k-line
И мало вероятно что данные этого датчика попадают в ЭБУ. Принцип прост по идее. Если кто подключал ДВТ к БК например в авто отечественного производства, то там просто подключались два контакта от датчика к БК. Вот и думается мне, а не зажали ли корейцы метр проводки? Может нам и надо-то всего к панели подать сигнал с датчика. Ну при условии что в самой панели приборов все остальное есть...

Тоже задумывался на эту тему.Возможно отсутствуют какие-нибудь перемычки на панели приборов и изменяется подключение кнопки "TRIP".