Минусовая клемма.

Реально не подточишь

А что проще: вставить проставку или точить?

Удивляет — почему болт стяжной вывернут как-то странно
100% — так не должно быть

[Опоссум]

так не должно быть

Ещё как должно. Это штатная клемма. Азия-с.

Ещё как должно. Это штатная клемма. Азия-с.

Ну и что? При таком вывороте сам факт стягивания теряется

[ask1]

При таком вывороте сам факт стягивания теряется

А ведь действительно! Стоит лишь угол болта изменить в меньшую сторону (к батарее) -зажим ослабнет. Наоборот "подвернуть" -усилится…

[Andromedich™]

Наоборот "подвернуть" -усилится

Гений!

Стоит лишь угол болта изменить в меньшую сторону (к батарее) -зажим ослабнет. Наоборот "подвернуть" -усилится…

Пока меня это не коснулось,я вообще на эту тему не заморачивался.
Как говориться:Пока гром не грянет…

Убери вставку , отрихтуй пассатижами клемму = придай первоначальный вид
Клемма оловинирована , и это лучший контакт
А всякие фольги/вставочки дают доп сопротивление на переходах = доп потери ,особенно при запуске

придай первоначальный вид

Это и есть"первоначальный вид".
Выше писал,что за всё время использования авто её снимали раз 5-6.
Без моего присутствия с машиной никто и ничего не делал.
Я думаю,это происки вредных китаицев .

Значит кто был первым тот и накосячил , болт загнул чтоб удобнее гайку заворачивать
Болт должен стягивать , а у тебя он просто фиксирует

Клемма оловинирована

Наверное все таки луженая и то не факт?

и это лучший контакт

И зачищенная медная вставка даст хороший контакт, уж поверь мне, как профессиональному электромеханику!

Я думаю,это происки вредных китаицев

Это происки всего современного автомобилестроения! Сделать машину, чтобы она гарантию отъездила, а там хоть трава не расти!

Значит кто был первым тот и накосячил

Первым был я.Подключал в\регистратор.
Как говорил старый автослесарь на автокомбинате где я начинал
трудовую деятельность:"Надо поездить-притрётся".

[Andromedich™]

По итогу надо было расслабить гайку, надеть на нее головку с удлинителем сантимов 20 или обычный ключ-трубку и подогнуть хомут-клему на изгиб-скручивание вверх и затянуть гайку.

Значит кто был первым тот и накосячил , болт загнул чтоб удобнее гайку заворачивать
Болт должен стягивать , а у тебя он просто фиксирует

Да нет, там просто клемма неудачно сделана, даже если развернуть болт параллельно АКБ у клеммы не будет хватать диаметра стяжки, она на пределе, видимо расчет был под больший диаметр клеммы "-" АКБ.

Вариант конечно ,но что-то подсказывает мне что разведем мы эту бодягу на долго
Зима ,скучно …

Ну и пофлудить/пообщаться тоже не большой грех!

видимо расчет был под больший диаметр клеммы "-" АКБ.

Ну наконец-то … см выше
Клемма из листового металла (покрытие хим олово) , её просто отрихтовать так чтобы был просвет для затяжки
Прокладки — решение , но всё-же КОЛХОЗ
И не нужно создавать проблему там ,где сборщик- китаец сделал себе удобно…

её просто отрихтовать так чтобы был просвет для затяжки

Ну да, совсем просто отрихтовать с присоединенным проводом! Это надо изменить радиусы загиба губок клеммы и стягивающий болт поставить поближе!

И не нужно создавать проблему там ,где сборщик- китаец сделал себе удобно…

Да оставьте вы в покое китайцев! Где РИО 2012 года собиралась?

Ну да, совсем просто отрихтовать с присоединенным проводом! Это надо изменить радиусы загиба губок клеммы и стягивающий болт поставить поближе!

Это сейчас шутка была ? Или от скуки поиск проблем ?

Или от скуки поиск проблем ?

Наверное от скуки давать советы по рихтовке клеммы зимой на морозе?
Я давал совет простейший, решающий проблему быстро и надежно. И даже медь не надо искать, достаточно вырезать кусочек из консервной банки!