Клуб владельцев корейских автомобилей

при выжиме сцепления для переклчючении со второй на третью руль мотает то в право то влево,не сильно ,но ощутимо,подскажите мож у кого так же было?

barabyljka, Это как?Можно поподробнее?

разгоняешься на второй выжимаешь сцепление при этом руль резко мотает допустим в право даже машина при этом уходит

Добавлено спустя 3 минуты 8 секунд:
всё длиться пару секунд,и потом хоть выжимай,хоть переключайся,ни чего не мотает

barabyljka писал(а):разгоняешься на второй выжимаешь сцепление при этом руль резко мотает допустим в право даже машина при этом уходит

Сход-развал и балансировка колес давно проверялись???

я купил её недавно и сам ни чего ещё не делал,проблем ни каких не было,так что не развал ни балансировку не делал

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:
если это развал или балансировка почему тогда на других переключениях не мотает?

barabyljka писал(а):если это развал или балансировка почему тогда на других переключениях не мотает?

Мотает обычно только при определенной скорости Для начала попробуй колеса с переда на зад перекинуть, посмотри эффект

ок,спасибо попробую

Момент прекращения тяги вообще опасная штука на плохом дорожном покрытии. Позавчера последний раз столкнулся. Разгонялся со светофора на дороге с заметной колейностью, автомобиль тянуло в одну сторону, при переключении (в момент выжима сцепления) резко дернуло в другую… По нормальной дороге все прямолинейно.

TATAPUH писал(а):Разгонялся со светофора на дороге с заметной колейностью

Вроде о колейности речь не шла?

Информации о дорожном покрытии в принципе не было. Я лишь хотел обратить внимание на то что на него тоже необходимо обратить внимание
Однажды сам повез деньги сервисменам за ненужную диагностику тормозной системы, подвески и рулевого, причина порылась в неудачном выборе места теста. Ровный, сухой участок дороги без уклонов, а почему-то в том месте всех уводит при торможении.

Если исключить влияние дорожного покрытия, то смотреть люфты рулевого и ступичных подшипников. Ну и для ясности прошу попробовать не производить переключение, а просто наваливать на хорошей тяге и потом выключать сцепление, на разных передачах. Что бы так сказать отделить зерны от плевел, не должен "бросок" зависеть от передачи.

Что-то я переживаю… как там топикстартер….

barabyljka, Ну как эксперименты???

всё сделал пришлось поменять обе шаровые и подшипники ступицы на всех колесах((((((

Вот и у меня примерно такая же проблема
Машину постоянно уводило вправо — при интенсивном разгоне сильнее, при движении же накатом — медленнее. Но я знал, что у меня были проблемы с сход-развалом, так как машину тянуло постоянно и руль был кривой.
На старой летней резине ездить было невозможно, но на зимней более менее нормально. На этот сезон купил б/у, но почти в идеальном состоянии резину с дисками (Dunlop Streetresponse и диски Скад) — увод стал чувствоваться совсем слабо.

Сегодня поменял рулевые наконечники, рычаги с шаровыми и сделал сход-развал. Надеялся, что проблема будет исчерпана…
Итак, при движении накатом, машина стала четко держать дорогу, очень четко реагирует на руль, НО стоит нажать на педаль, чтобы разогнаться или просто сбросить газ, машина болтается по полосе как Г в проруби

Провел эксперимент на дороге под горочку без видимой колейности. Разогнался до 60 км/ч, отпустил газ и выравнял движение параллельно разметке. Шел на 4-ой передаче, отпустил руль и нажал на газ — руль сам повернулся в правую сторону градусов на 5-10…машина при этом практически не изменила направление. Отпустил газ — руль вернулся в центральное направление…машина все равно едет параллельно разметке.

Т.е. при разгоне что-то тянет машину в сторону, но отрегулированные колеса стремятся ехать ровно и компенсируют сдвиг самостоятельным поворотом руля. Как только я берусь руками за руль, я не даю колесам выровнять направление и вношу дисбаланс, поэтому машина начинает ехать в сторону…что я в свою очередь компенсирую дополнительным поворотом руля. Но когда я газ отпускаю все становится на свои места, но руль оказывается повернут мною — машина начинается рваться в другую сторону.

Что это такое??? Подшипники ступиц? Подушки двигателя? Опорные подшипники?
На сервисе, кстати, сказали, что пора готовиться к замене левого подшипника. Но не может же из-за него такая фигня происходить?

В общем, кажется, я понял в чем проблема.
Мертвый подшипник у левого колеса, который приговорили в сервисе, определил бы даже ПТУшник. Только вот не понимаю, как я до этого не заметил, что колесо буквально болтается на ступице

Но теперь начались проблемы с правым колесом — после очередной ямы, коих в Москве развелось слишком много, послышался глухой "БА-БА-Х". Теперь при проезде любой ямы на скорости более 2 км/ч ощущение, что колеса так в этой яме и остануться
Сегодня поддомкратил колесо и обнаружил это:
Не смог вставить видео

Я так понимаю, что неправильно закрепили палец шаровой из-за чего он выскочил и теперь тупо болтается…или же попался бракованный рычаг Болт попробовал открутить/закрутить — не поддается, т.е. скорее всего затянут, но шарнир ходит ходуном.

В общем, хотел как лучше, а получилось как всегда
Путь в климавто мне заказан…

Melior, сочувствую. Похоже, палец был не до конца вставлен, и соответственно не был законтрен. Тока вскрытие точно покажет в чем дело.