[Rio JB/FL] Замена задних стоек

Помогите с выбором задних стоек,какие лучше поставить газовые или масляные стойки???
(А родные кто нибудь знает какие стоят?)
Заранее спасибо за ответы на мои вопросы

туман83, KYB 348007
Kia 55310-1G210
Больше нет вариантов.
343398 от Гетц.
Только газовые.

туман83, KYB 348007
Kia 55310-1G210
Больше нет вариантов.
343398 от Гетц.
Только газовые.

А родные какие стоят???

туман83, читаем внимательнее. Kia 55310-1G210.

lexxcurtis , там прописано что газовые, или они газомасляные???

Добавлено спустя 9 минут 43 секунды:
lexxcurtis ,все я разобрался!!!

Добавлено спустя 5 часов 29 минут 17 секунд:
Помоготе еще с советом:
А при замене задних стоек схождение колес или сходразвал надо делать???

Я не понял, если аморт газовый, то что у меня по аморту потекло?

если аморт газовый, то что у меня по аморту потекло?

Они все масляные!
Клапана перепускные разные!

Коллеги,ну так при замене задних стоек надо делать сходразвал???

Коллеги,ну так при замене задних стоек надо делать сходразвал???

нет

Evgen,спасибо

Коллеги,ну так при замене задних стоек надо делать сходразвал???

А какой тип задней подвески?
Балка? Если да, то не делается для задней подески, но кастор я бы проверил все-таки.

Не знаю,вроде независимая

Не знаю,вроде независимая

Балка у нас сзади

stiffmaster, а чем регулируется кастор на задней зависимой подвеске?

Рекомендуется сделать развал - схождение

объясните мне, а то я тут уже заморочился:

Тип передней подвески - Амортизационная стойка
Тип задней подвески - Торсион (а что это значит???)

Тип задней подвески - Торсион (а что это значит???)

Задняя полузависимая балка. Читай зависимая подвеска Сход-развал не регулируется, не делается. Поменял стойки и вперёд.

А с передней итак все ясно. Независимая, типа макферсон.

а чем регулируется кастор на задней зависимой подвеске?

Кастор на передних колесах только регулируется
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0% ... 0%BE%D0%BB)

И меняется от изменения поднятия кормы

Кастор на передних колесах только регулируется

А при чем тут передняя? Взорвали человеку мозг. Он вам про заднюю, вы ему про кастор на передней....

Ну теперь я разобрался

Добавлено спустя 1 час 30 минут 6 секунд:
Вот нашел:только не пойму ни как
Тип подвески - торсион Автословарь
Преимущества:
Минимальное пространство для компоновки, легко устанавливается на автомобиль; малая общая масса; хорошее изменение схождения под воздействием крена; хорошее положение центра крена без отрыва и “ныряния” задка.
Недостатки:
Требует утверждения геометрии на очень раннем этапе разработки; избыточная поворачиваемость под воздействием поперечной силы; высокий центр крена; максимальная нагрузка ограничена в связи с напряжениями в сварных соединениях; применение дорогих технологий.
Устройство:
Упругим элементом такой подвески является торсион - стальной стержень определенной длины, работающий на скручивание. Один из концов такого стержня жестко закреплен на раме или несущем кузове автомобиля. А на другом конце установлен рычаг. Усилие на его свободном конце создает момент, закручивающий торсион. Продольная и боковая силы на торсион практически не действуют, поскольку воспринимаются его опорами.
Конструктивные возможности торсионов более широки, чем у витой пружины. Ничто не мешает сделать стержень торсиона составным. Обычно это набор плоских пластин как и в листовых рессорах. Распространены также торсионы из многогранных стержней, собранных в пучок. Известны и конструкции из пучка круглых стержней, соединенных по концам. Витую же пружину почти всегда изготавливают из сплошного круглого стержня, поэтому при равных с торсионом диаметре и длине жесткость пружины оказывается больше, а долговечность ниже.
Что же сдерживает более широкое применение торсионной подвески не только в джипах, но и в легковых автомобилях? Главной проблемой считают сложность изготовления и обработки торсионных валов. Современная технология должна обеспечить высокие пределы упругости и прочности этих деталей, их стойкость к образованию трещин. Для этой цели применяют поверхностное упрочнение стрежней торсионных валов, пластическую осадку и т.д. Подобные операции используют, конечно, и при изготовлении витых пружин, а также листовых рессор. Но стоимость торсионов при этом часто оказывается больше. Тем не менее многие автомобильные фирмы идут на такие затраты, обеспечивая своим машинам высокую плавность хода и комфортабельность.

А при чем тут передняя?

Читаем мат часть!
При замене задних стоек необходимо проверить угол наклона передних.
Если не понятно почему то смотрим сюда
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0% ... 0%BE%D0%BB)