[Rio JB/FL] Замена масла в МКПП

Не много добавляю к инфе о машине- сама машина у меня кореец, а не Каллининград!

Я когда уровень мизинцем смотрел, ну не был он таким черным. Точнее он вовсе не был таким черным. По ходу sangenу в коробку реально залили дерьмо какое-то...

На 10-ке сливал после 70 тыков.Было светлое.Правда со струшкой маленько.Да и не должно быть черной.Если только изначально таким цветом.Может с присадкой какой нибудь.На пальце не заметишь.
Тоже уровень в норме.Теперь думаю менять, не менять.

Вот и я об этом же, но у меня теперь выхода нет, надо менять, в багажнике уже валяется.

Ждем отчета.И по цвету масла,и по поведению КПП

У меня тоже когда при заведенном движке пробу масла брали из МКПП - масло было чистое как слеза, запах мускусный - резко бил в нос, на новом масле запах совсем другой.
А когда начал сливать масло - я вооще не понял откуда чернота и прожилки слизи - вроде же чистое было, когда пробывали. Может у масло расслоение было

У меня тоже когда при заведенном движке пробу масла брали из МКПП - масло было чистое как слеза, запах мускусный - резко бил в нос, на новом масле запах совсем другой.
А когда начал сливать масло - я вооще не понял откуда чернота и прожилки слизи - вроде же чистое было, когда пробывали. Может у масло расслоение было

Так все гамно внизу же скапливается)))
а брали наверное из заливного пробу?)
Кстати показатель говеного масла - осадок грязи - по идее долхна быть постоянная взвесь)

Чуть не забыл - у Джи би 1,9 объем ркпп)

Седня залез уровень проверить, скажу не очень удобно это делать с моторного отсека, чем с низу, но можно, поскольку стоит защита не стал заморачиваться ее съемом. с дури засунув мизинец в контрольное отверстие еле вытащил его ))) при этом не нащупав масла, благо была в запасе полусинька трансмиссионная, начал заливать 20-ти гр. медицинским шприцем ))) где то на 8-м заливе потекло масло из контрольного отверстия. так вот успокоил свою душу )))

Вчера все же заменил масло в коробке, цвет как на фотографии выше, да оно наверное таким и должно быть.Гул на хорошей дороге остался, так что волшебства не бывает.Залил ликви моли.Посмотрим, как оно дальше будет.Кстати, в двигателе тоже заменил, нулевое ТО пройдено, гоняем дальше.

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:

с дури засунув мизинец в контрольное отверстие еле вытащил его

Мне кажется, там его и не нащупаешь, перегородка стоит.

Мне кажется, там его и не нащупаешь, перегородка стоит.

а что я тогда нащупал?
Я правда еще и проволочкой для уверенности ковырял

Я правда еще и проволочкой для уверенности ковырял

Так я тоже ковырял, но она залезает на пару сантиметров и упирается куда-то.

Мне кажется, там его и не нащупаешь, перегородка стоит.

если нет уровня, то и не нащупаешь. ну упирается, да, я левой рукой, раскорячившись, скока смог нащупал, на подушечке мизинца масла не оказалось, вот и стал доливать.

Пробу масла брали с контрольного при заведенном движке, до заливного масло не добрызгивалось!
Самое главное если в эту банку окунуть пальцовки, то масло на пальцах светлое как слеза почему-то.
И по прошествии 3 дней с момента слива масло в банке как было мутным и со взесями - оно так и осталось на данный момент

Вопрос к клубням, заменившим масло в коробке. Пропал ли небезызвестный хруст в коробке при переключении с 1-й на 2-ую после замены масла? (если имелся таковой)

+1 Хруст есть) Сервисники сказали, что это нормально, просто надо на меньших оборотах включать вторую...

Сервисники сказали, что это нормально, просто надо на меньших оборотах включать вторую...

т.е. не гонять

ага..Не зря же ещё и подсказчик переключения передачь есть...
Короче, как тока загорается циферка 2, начинает работать хотрая, сцука, коробка, типа ради экономий всяческих оно всем естеством подсказывает переключиться... Но, мы продолжаем набирать обороты на 1-ой и уже циферка 3 появляется...иии..ВНИМАНИЕ!!! 2-я лочится!!!!!

Это из каких таких источников инфа? о_О

Не зря же ещё и подсказчик переключения передачь есть...

У меня JB. Подсказчика нет

Propeller,
А разве коробка хрустит?
Мне кажется, это механизм выбора передач в основании ручки.

Стрелочки с цифырьками - не что иное как своеобразно выполненный экономайзер.

А по поводу хруста - у меня ничего не хрустить... 820 км пробега правда.

Единственный раз сцепление начал раньше отпускать чем передачу включил - хруст был, но это понятно, это прокладка

Что за нонсенс по поводу блокирования 2ой передачи?

Если у вас хруст был - то он и останется, сколько вы масло не меняй!
Если у вас хрустит при переключении с 1 на 2 передачу - то сто пудово у вас подъело синхронизатор на данную передачу, после если будете продолжать ездить - будет подъедать самиу шестерню передачи.
То что сервисники отмазываются - это им лень делать по гарантии(из собственной практики встречал). Либо настаивайте, либо требуйте официальной бумаги что они проверили и хруст является нормой, а после можно либо на экспертизу, либо добиваться через головной центр КИА(особенно хорошо бы сделать диагностику коробки на стенде вместе с автомобилем - но про такой стенд я лично знаю что есть в Серпухове, а в Москве не знаю).
Кстати можете проверить синхронизатор таким грубым способом как двойной выжим сцепления как на грузовиках - с 1 передачи: выжим сцепления и рукоятку на нейтраль, отпуск сцепления и потом заново выжим сцепл и включения 2 передачи. Обычно при таком способе исключается синхронизатор и проверяется сама шестерня(правда нужна сноровка для выравнивания по чувству оборотов первичного вала и вторичного в коробке). Если звук хруста пропал или значительно уменьшился значит синхронизатор стопудово на замену, а шестерня целая(если хруст пропал), коцанная(при наличии маленького и выше хруста).
Я конечно не Пушкин, но как смог словами от себя написал.

тема с хрустом уже поднималась. Тут много у кого он присутствует. Но народ решил забить на это дело. Интересовало мнение заменивших масло...