Клуб владельцев корейских автомобилей

Добрый день, коллеги.
Решил тут помыть на РИО ДМРВ, расход большой стал (форсунки мытые, свечи свежие).
Посмотрел на схеме — под воздушным фильтром стоит. Сунулся — пусто там. В смысле гофра пустая
Начал искать — вроде как Автотор ставил вторые РИО с MAP сенсором.
На схеме его найти не могу. Как бы узнать — что на машине стоит?

MAP — на впускном коллекторе стоит. Если не снять корпус возд. фильтра — увидеть тяжело (у РИО 2000-2005)

WALAL писал(а):MAP — на впускном коллекторе стоит

Спасибо. А он моется?

Насколько я понимаю, мыть там нечего, в отличие от MAF. Обычно на проводку к нему жалуются…

WALAL писал(а):Насколько я понимаю, мыть там нечего, в отличие от MAF.

А какие у него должны быть проверочные показания? Если через сканер его смотреть.

вечером отпишусь, сейчас с собой нет.

WALAL писал(а):вечером отпишусь, сейчас с собой нет.

Благодарствую.

WALAL писал(а):вечером отпишусь, сейчас с собой нет.

Параметры MAP ниже:
Bar 1.0 0,9 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0
kPa 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0
V 4,9 4,4 3,8 3,3 2,7 2,2 1,7 1,1 0,6 0,3 0,3

На хол. ходу показания MAP на РИО без нагрузки 28-32 kPa (см. рис.)


При вкл. кондее — 52-54 kPa. Условия : Москва, лето (28-30 град.), прогрев до раб. темп.

У меня на ХХ выдает две строки:
Датчик абсолютного давления: 217.58 мм. рт.ст. (это 26.61 кПа)
Датчик абсолютного давления: 0.85В.
А вольтаж какой-то маленький получается
Я думал давление в впускном коллекторе, с увеличением оборотов, падает. Смотрю на распечатки:
На ХХ MAP показывает 217 мм. рт. ст.
На 2000 MAP показывает 187 мм. рт. ст.
На 4000 MAP показывает 195 мм. рт. ст.
То бишь к 4-м тысячам воздуха стало меньше кушать?
И по вольтажу не сходится с твоей табличкой.

Страусь писал(а):Я думал давление в впускном коллекторе, с увеличением оборотов, падает.

Были графики, снятые под нагрузкой, посмотрю вечером.
Под нагрузкой при открытом дросселе , по идее, близко к атмосферному должно быть .

А MAP, похоже, живой. Показания практически соответствуют (30 kPa — 1,1V). Можно "массу" и питание (5v) проверить на всякий случай.

WALAL писал(а):А MAP, похоже, живой. Показания практически соответствуют (30 kPa — 1,1V). Можно "массу" и питание (5v) проверить на всякий случай.

Вольтаж мальца меньше. А так реакция есть. Значит буду дальше думать.

Страусь писал(а):Значит буду дальше думать

Долг. топл. коррекцию смотрел? Лямбду? Температуру воздуха на впуске какую показывает?

WALAL писал(а):Долг. топл. коррекцию смотрел? Лямбду? Температуру воздуха на впуске какую показывает?

Долг. топл. коррекция = -1.57% на всех замерах (ХХ, 2000, 4000 оборотов).
Лямбда у меня есть только напряжение с датчика кислорода и нагреватель датчика кислорода. На ХХ лямбда 0.11В, на 2000 0.71В, на 4000 0.78В
Температура на впуске во всех режимах показывает 66гр.
Кстати, на 4000 напряжение на батарее становится 11.9В. При этом на 2000 оно 13.22В. Но это к делу не относится, так, наблюдение.

Все-таки графики с лямбды посмотреть бы не мешало (именно в динамике)…
Чем смотрим параметры-то? ELM327, хоть и криво, но показывает график лямбды.

WALAL писал(а):Чем смотрим параметры-то?

Заехал в сервис, там сканером. У них Launch X431
Погляжу на лямбду под оборотами.

Ниже картинка поведения MAP под нагрузкой. В общем, при 40% открытии дросселя и 3000 об./мин (90 км./ч)- давление почти атмосферное 96 kPa (белый маркер на этом месте на рис.). Кондей включен.


Я бы все-таки еще дополнительно проводку MAP посмотрел повнимательнее ("сигнальную" землю и т.д.)

На этом раскланиваюсь (с завтрашнего дня в оффлайне на две недели)

WALAL писал(а):На этом раскланиваюсь (с завтрашнего дня в оффлайне на две недели)

Спасибо за информацию!
Удачного отдыха.