[Rio] Разновидность температур открытия термостата...

Всем здрасьте.
Интересует один вопрос — есть ли линейка разновидностей термостатов по температуре для Рио-1. (ну например по аналогии с Волгой температура открытия — 82, 87 и 90 градусов)
Или для Рио только один существует (имею ввиду температуру открытия)?

на рио только один температурный режим открытия термостата. Температура открытия [°C]: 88
На волгах да…двигатель сороковых годов прошлого века…

lexl, ну мы например на шевроле авео 2006 г.в. меняли термостат с 85 на 92. Появилась экономия топлива, и стало теплее в салоне зимой. Так что про двигатели 40хх годов не надо… ))))

У нас двигатели от каких машин? От мазды?
100% есть термостаты на другие температуры, нужно просто поискать. Я бы заменил, ибо у нас климат не африка.

Гагарин, Вот-вот хочу чтоб было погорячее.

Добавлено спустя 12 минут 1 секунду:
Нашёл - есть 82 градуса и 88.
Вопрос - какой же стоит у меня. Можно-ли визуально их отличить - 88 от 82-х?
Может надпись или маркировка имеется какая, указывающая на величину открытия по температуре?

"ну например по аналогии с Волгой" зимой 88 — будет дольше держать тепло и печка лучше работать, а летом 82 — запас от перегрева

Гагарин, Вот-вот хочу чтоб было погорячее.

Добавлено спустя 12 минут 1 секунду:
Нашёл — есть 82 градуса и 88.
Вопрос — какой же стоит у меня. Можно-ли визуально их отличить — 88 от 82-х?
Может надпись или маркировка имеется какая, указывающая на величину открытия по температуре?

На термостате должна быть маркировка 88 или 82.

летом 82 — запас от перегрева

Летом вопрос можно решить перепрошивкой времени включения вентилятора! Или как у меня на "10" стоял бортовой компьютер с режимом регулировки включения вентилятора (вместо 107, выставлял 100) и вопрос с перегревом был решен!

Интересует один вопрос — есть ли линейка разновидностей термостатов по температуре для Рио-1

А почему Вы думаете что это решит Вашу проблему?
Да, а и в чем проблема?

например по аналогии с Волгой температура открытия — 82, 87 и 90 градусов

Мне так кажется, что не "по аналогии с Волгой", а по аналогии с двиглом Волги.

Да, а и в чем проблема?

Да просто хочется чтоб потеплее в машинке было. Универсал всё-таки, салон большой

Добавлено спустя 3 минуты 45 секунд:
Да и как я думаю, что если термостат будет открываться при 88, а не при 82-х то перегрева летом при этом не будет
Как мне кажется на заводе при сборке ставят тот или иной термостат взависимости от того в какой стране эта машина будет эксплуатироваться - где более жарко там и термостат должен раньше открываться. Или это Х-хлупость?

lexl, ну мы например на шевроле авео 2006 г.в. меняли термостат с 85 на 92. Появилась экономия топлива, и стало теплее в салоне зимой. Так что про двигатели 40хх годов не надо… )))

насчет термостатов, их действительно два 88 и 82. по поводу использования летом, то наоборот- 82 летом гуд.!
А Вы считаете что на шевроле авео 2006г. стоит современный двигатель?

А Вы считаете что на шевроле авео 2006г. стоит современный двигатель?

Да пускай гордятся древним опелевским двиглом из прошлого века,годов так 80-х..,на нексиях они же стоят!

Sonata, не ну 80е гг это же не 40-е, как считает lexl во втором посте… ))))

А вообще, НОРМАЛЬНАЯ рабочая температура у любого современного двигателя, ну за редким исключением, равна 90 градусам. Я думаю, двигатель у Рио не исключение. При этой температуре достигается максимальный КПД двигателя, и по тяговым хар-кам, и по сжиганию топлива, и по смазывающим хар-кам масел, и т.д. Просто производитель делает запас по температуре, и ставит термостаты 82 градуса, ну и нормы экологичности Евросоюза тут причастны.

Но даже установив термостат 88 градусов, повысится экономичность — проверено на личном опыте! ))) Ну и зимой в салоне значительно теплее!!! Это я про сибирские 40-градусные морозы говорю. В теплой и сырой москве это наверное не критично, не знаю…

Но себе я заменю при первой возможности.

И так остался, в таком случае последний вопрос — какой же всё таки термостат штатно ставится на заводе-изготовителе, для машин (если это имеет значение), предназначенных для России?
Уж очень не охота лезть и смотреть, а узнав что, стоит просто заказать или не заказывать, если штатно применяется — 88С.

ИМХО, тока разобрать, достать и посмотреть штамп на кольце, иначе никак — снаружи его не видно.

Ну, или как альтернатива — купить 88 (или еще круче 92), разобрать и глянуть шо там стоит. Если там 82 — заменить. Иначе собрать и радоваться что обзавелся запасным. ))))

снаружи его не видно.

М-дя уж

или еще круче 92

Таких нет вроде бы

Иначе собрать и радоваться что обзавелся запасным.

Зелёная давит. Придётся лезть.

Sonata, не ну 80е гг это же не 40-е, как считает lexl во втором посте… ))))

сороковых двигатель волги….))) а у авео 80-х)))

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:

снаружи его не видно.

М-дя уж

или еще круче 92

Таких нет вроде бы

Иначе собрать и радоваться что обзавелся запасным.

Зелёная давит. Придётся лезть.

А в чем проблема вообще? Для чего собираешься менять термостат? Что с ним не так?

А в чем проблема вообще? Для чего собираешься менять термостат?

Читай пожалуйста внимательнее сначала:

Вот-вот хочу чтоб было погорячее.

И пожалуйста, если цитируешь сообщение, не пользуйся цитированием ВСЕГО сообщения. Вырежи из него только ту часть, на которой хочешь акцентировать внимание.

Вырежи из него только ту часть, на которой хочешь акцентировать внимание.

lexl, левой кнопкой мыши выделяй ,что ты хочешь процитировать,далее жми быстрая цитата

Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды:
bake66rus, а фильтр салона есть Может просто уже радиатор печки забился Я с фильтром дык и то выгребал оттуда кучу всякого хлама

Добавлено спустя 3 минуты 22 секунды:
на оригинальном термостате стоит температура 88 градусов,вот он передо мной
каталожный номер 0K2C0 15 171A

а фильтр салона есть

Не сыпь мне сахар в пиво.
А если серьёзно, давно подумываю туды слазить и пропылесосить

меняй термостат и не забивай себе голову. даже если у тебя стоит 88С, то со временем "термоэлементная" (или как ее еще обозвать) пластмасса теряет свои свойства и он начинает работать в другом температурном режиме, опять таки от самой ох. жидкости возможно накипание на самом термоэлементе. отпишись как поменяешь.