[Rio] Промывка двигателя

Всем привет! Делаю очередное ТО, на спидаке 130, двигатель не промывал ни разу…
Какое масло лучше залить на промывку, всякие смеси специальные лить не буду, вопрос стоит обязательно синтетику или можно минералку или еще что нить…?

Оно тебе надо? Ты какое масло пользовал? Если нормальную качественную синтетику, то она присадки нужные и само имеет. Оттого что ты туда ещё чо нить зальёшь двигло чище не станет.

Какое масло лучше залить на промывку

С таким пробегом лучше просто залить то же масло.
Если промывать то все шлаки забьют движок…

[Asspirin]

промывка это зло
она нужна лишь в случае тотальной засранности двига.

а при обычной эксплуатации достаточно вовремя менять масло, все необходимые моющие присадки в нем есть)

Спасибо, понял! Менял всегда после 10т. пробега, исключительно синтетику!

LLepSS, вот и не парься.

просто масло залей, оно и промоет

Ребят, а вот подскажите мне пжл. Был чайником когда купил машинку. масло 2 раза менял "как в книжке написано" через 15 тыков… Потом стал по уму не более 10, вот осенью менял. и когда менял масло было черное черное а под крышкой заливной горловины много бяки — кокса… Собираюсь весной перед сменой масла сделать мягкую промывку hi gear и раскоксовку Лавр или АФК. Как вы на это смотрите? Зря не зря, все мнения имеют для меня значения.

Юрасик939, Может масло плохое заливал? Много подделок продают .

и когда менял масло было черное черное а под крышкой заливной горловины много бяки — кокса…

Может вообще есть проблемы с движком ?Я не моторист но такого быть не должно.

Доброе ктро, всем Киаводам. Писал вчерась ночью весь опечаленный морозами и осложненным всвязи с этим запуском… Хочу поправиться не под крышкой маслозаливной горловины, я прямо в ней самой в крыше внутри. масса как пластинин… Да и соответственно мороз нижи 20 25 градусов и с автозапуска машинка заводиться не хочет, ой как не хочет… В начале зимы было дело не так холодно но машина не заводится, умер аккум, совсем… Заменил, стала заводиться как раньше и не заводилась. Но вот пришли суровые холода и стала туговато заводиться… Заводиться только с ключа со второй попытки. Хотя в позапрошлую зиму заводилась с автозапуска и при минус 40, только с тех пор я сменил место работы и ездить стало ближе, в будни я утром и вечером по 15 минут до работы и где то 30 минут с работы, по небольшим пробочкам…
Летом ездил на диагностику ДВС. приехал подключили в мой Кирюше датчики, (хотя было сомнение в профессионализме сервисмена немного: сам сказал работал на Автоторе. а сам долго в салоне машины на торпеде и под панелью искал разъем для подключения компьютера и так и не найдя подключился к тому что под капотом, но я честно то и сам не знаю внутри, но я и в сервисе не работаю )))Короче, сказал он, все ок и с ДВС и с АКПП можешь говорит быть спокоен. Типа только свечи поменяй, типа немного троит. Наступили холода а я так этого и не сделал shame on me.
С приходом весны собираюсь:
промыть движок, раскоксовать его, заменить свечи на NGK, поменять все фильтры и жидкости, помыть весь моторный отсек, посмотреть, есть где сальники которые нужно поменять, промыть прочистить радиатор, и чиповку сделать хотел ну и каталик пробить.
Советы и мнения как обычно принимаются, критика моего невежества- в допустимых пределах

заменить свечи на NGK,

Столько лажи продают ,один брак,даже от дилеров с этими свечами приезжали ,не работают ни фига .Ставили наши Бош Приоритет (которые походят по параметрам) и проблемы заканчивались.

Я бы с раскоксовкой не спешил. Если нет каких-то ужасных признаков, типа, дымления двигателя. Для начала промыть пробку маслозаливной горловины и перейти на режим замены масла раз в 7500 км, обязательно синтетику рекомендуемой для Вашего мотора вязкости (предположу SAE 5W-30), с характеристиками API SM/SN (если нету, то минимум SL), ILSAC GF4 и выше. Если у Вас преобладают короткие поездки (да еще и по пробкам), то периодически надо ездить куда-нибудь на большое расстояние со скоростью 110-120 кмч (хотя бы раз в месяц).
Если соберетесь делать раскоксовку, лучше это приурочить к замене масла, чтобы масло лишний раз не менять (поскольку после раскоксовки необходимо сменить масло). Раскоксовка бывает двух типов, химическая (ЛАВРы со всякими ВИННсами и ацетоно-керосинами) и смесью воды с перекисью водорода. Все эти способы (подробности) можно нагуглить, описаний процессов очень много. Единственно — раскоксовка водой с некоторой натяжкой подходит для моторов с нейтрализатором (по крайней мере, я бы с осторожностью отнесся к этому способу), поскольку весь нагар полетит в выхлопную трубу через нейтрализатор и неизвестно не станет ли ему плохо от этого.