Клуб владельцев корейских автомобилей

Мой вопрос относительно промывки всей топливной системы или в часности,скажим фарсунок со снятием?Сразу огаворюсь речь идёт о самостоятельных действиях а не о стендах и уж точно не об ультрозвуке,присадки в бак при моём пробеге 85000 лить чревато,поэтому и решил поинтересоватся есть ли у кого опыт в этом вопросе.

fil0828 писал(а):в часности,скажим фарсунок со снятием?

Что конкретно интерисует?

fil0828 писал(а):Сразу огаворюсь речь идёт о самостоятельных действиях

Я так и понял

fil0828 писал(а):и уж точно не об ультрозвуке

Вот им ты как раз их и погубишь

fil0828 писал(а):присадки в бак при моём пробеге 85000 лить черевато

Согласен, но фильтр тонкой очистки заменить обязательно нужно

fil0828 писал(а):есть ли у кого опыт в этом вопросе.

Есть, мыл Wings-ом, по-подробнее спрашивай

Конкретно интерисует способы той самой промывки фарсунок как со снятием так и без такового, а также хотелось бы камеры сгорания привести впорядок,что лучше в них залить скажим с вечера и пусть до утра откисают.Кроме всего прочего хочу предварительно снять топливный насос и заглянуть в бак,при необходимости сниму полностью и промою.

fil0828 писал(а):Конкретно интерисует способы той самой промывки фарсунок как со снятием

Делается самопальный стенд, к форсункам подводится промывочная смесь под давлением 4-6кгс и открывают форсунки коротким импульсом и так в течении 10-15 минут. Также можно проверить форсунки на герметичность, баланс и производительность

fil0828 писал(а):а также хотелось бы камеры сгорания привести впорядок,что лучше в них залить скажим с вечера и пусть до утра откисают

"ЛАВР" для этой цели мне очень понравился

fil0828 писал(а):Кроме всего прочего хочу предварительно снять топливный насос

Особенно на сеточку внимание обрати

fil0828 писал(а):при необходимости сниму полностью и промою

Хорошее дело

Благодарю "Полковник" за имфу!Завтра попробую тот самый "ЛАВР",посля отпишусь как всё прошло.

fil0828
Лавр рулит Я сразу комплект покупал (раскоксовка и промывка), так как после раскоксовки надо масло менять. Промывка тоже отличная - масло слилось почти все...отдел грм сухой был

Форсунки я промывал очистителем карбюратора ABRO, так как отмывает он отлично и впрыскивает под давлением. Питание подавал от аккума фонаря ФОС-3 (имхо 6 В), так как боялся сжечь обмотки форсунки, ибо на некоторых пепелацах на форсунки отдельное питание идет. Технология следующая: один держит форсунку с проводками на контактах и тыкает в отверстие трубочкой от баллончика очистителя, а другой замыкает проводочки на аккуме. Правда жидкость пальцы отмораживает пипец...голыми руками лучше не держать.

Но все эти мероприятия ничтожны перед прочисткой сеточки бензонасоса Про эту операцию здесь написано полно.

В прошлом году снимал насос,но как не странно сеточка оказалась в идеале,завтра хочу бак снять промывать так уж всё.

fil0828 писал(а):Благодарю "Полковник" за имфу!

Не за что Удачи

Вчера промывал топливную систему(самостоятельно),до этого было прочитано масса способов той самой промывки фарсунок и какие-то они слишком мудрёные оказались, я решил мыть самым примитивным способом:Сбросил давление,сняв при этом предохранитель тем самым отрубив насос,сняв фиксаторы с фарсунок отделил рампу,далее снял каждую фарсункку и проверил состояние уплатнительных колец(оказались слегка задубевшими) по этому заменил все,далее удалил с фарсунок нагар и установил их на рампу.Для промывки использовал ABRO и так как балон укамплективан(коктельной трубочкой)пришлось с помощью супер клею прикрепить её к балону дабы не вышибало давлением,так как диаметры трубочки(ABRO) и трубки на рампе несопостовимы,а давление для промывки необходимо,пришлось подматать изоленты и плотно вставить трубочку(ABRO) в трубку рампы дополнительно обмотав стык всё той же изолентой,далее один переодически крутит стартером,другой давит на пипку балона и следит за распылением.На всё это нужное дело израсходывалось чуть больше половины балона,остатки потрчены на промывку ДЗ(естественно посли сборки и установки на своё место фарсунок).Ближи к моменту замены масла решил привести в порядок камеры сгарания для этого уже приобрёл ЛАВР202,так что очень скоро и поршня засияют.Вот в кратце и всё о чём хотелось поведать.Удачи всем на дорогах!

fil0828 писал(а):Вчера промывал топливную систему(самостоятельно),до этого было прочитано масса способов той самой промывки фарсунок и какие-то они слишком мудрёные оказались, я решил мыть самым примитивным способом:Сбросил давление,сняв при этом предохранитель тем самым отрубив насос,сняв фиксаторы с фарсунок отделил рампу,далее снял каждую фарсункку и проверил состояние уплатнительных колец(оказались слегка задубевшими) по этому заменил все,далее удалил с фарсунок нагар и установил их на рампу.Для промывки использовал ABRO и так как балон укамплективан(коктельной трубочкой)пришлось с помощью супер клею прикрепить её к балону дабы не вышибало давлением,так как диаметры трубочки(ABRO) и трубки на рампе несопостовимы,а давление для промывки необходимо,пришлось подматать изоленты и плотно вставить трубочку(ABRO) в трубку рампы дополнительно обмотав стык всё той же изолентой,далее один переодически крутит стартером,другой давит на пипку балона и следит за распылением.На всё это нужное дело израсходывалось чуть больше половины балона,остатки потрчены на промывку ДЗ(естественно посли сборки и установки на своё место фарсунок).Ближи к моменту замены масла решил привести в порядок камеры сгарания для этого уже приобрёл ЛАВР202,так что очень скоро и поршня засияют.Вот в кратце и всё о чём хотелось поведать.Удачи всем на дорогах!

Молоток, большую работу проделал

fil0828
Зачет!
У меня как-то мозга не хватило трубочку изолентой обмотать...в следующий раз так и сделаю.

А где ты купил резиночки форсунок?

Комплект уплатнительных колец заказывал в EXIST.RU у меня неподалёку их Люберецкий филиал,я у них обычно весь оригинал заказываю.

Хочу помыть форсунки. Подскажите, кто-нибудь, подходят ли колечки от других форсунок, например ВАЗовских или ГАЗовских. Мне их проще найти.

Братцы-это не реклама.
что за фишку я сегодня на почту получил- можит и стоит попробывать? http://economdrive.com/mpgcaps.html

Это спам.Вот бы эту штуку заставить проглатить того,кто тебе его прислал,дать водичкой запить и посмотреть на его расход,в процентном соотношении конечно

Доброго дня всем!!!Топливный шланг был в трещинах, решил сменить. Поставил качественный шланг, зажал , подтёков никаких нет-всё сухо. Но вот при поднятии капота чувствуються типа слабые пары бензина.Подскажите, что это можит быть?

Значит всё таки где то пропускает.

Добавлено спустя 6 минут 9 секунд:

Melior писал(а):Лавр рулит Я сразу комплект покупал (раскоксовка и промывка), так как после раскоксовки надо масло менять. Промывка тоже отличная - масло слилось почти все...отдел грм сухой был

Форсунки я промывал очистителем карбюратора ABRO, так как отмывает он отлично и впрыскивает под давлением. Питание подавал от аккума фонаря ФОС-3 (имхо 6 В), так как боялся сжечь обмотки форсунки, ибо на некоторых пепелацах на форсунки отдельное питание идет. Технология следующая: один держит форсунку с проводками на контактах и тыкает в отверстие трубочкой от баллончика очистителя, а другой замыкает проводочки на аккуме. Правда жидкость пальцы отмораживает пипец...голыми руками лучше не держать.

Но все эти мероприятия ничтожны перед прочисткой сеточки бензонасоса Про эту операцию здесь написано полно.

Небольшая подсказка.
Вентиль колеса от б\к подходит. Только металлический колпачок нужен.Вентиль одеваешь на форсунку, в колпачок вставляешь трубочку от ABROвского очистителя, чтоб не выскакивала, сажай на супер клей.

Сменил топливный шланг и поставил металлические хомуты с винтами вместо оригинальных пружин. Как считаете , можит стоило оставить на месте ориигинальные пружины?Всё таки сепень хомутов винтовых немного выше