всегда думал, что полный привод даёт преимущество автомобилю! и на дороге устойчивей (т.к. 4 движителя - равномерное приложение силы) и проходимости больше и всё такое. сегодня улышал мнение, что ту же устойчивость (в том числе и на скользкой дороге) неплохо обеспечивают системы курсовой стабилизации, а полный привод только добавляет вес раздаток и дифференциалов, и увеличивает расход. а проходимость больше будет зависеть от резины. и частенько (когда уже влез) всё равно топать за трактором вне зависимости сколько мостов приводные. "влез/не взлез" зависит от прокладки между рулём и сиденьем.
а вы как считаете?

ganduras, мне он помогал, на переднем там бы и сидел, с полным вылезал...

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:
Да, еще, зимой в снег на светофоре его включил и спокойно первым уходишь, пока все двумя колесами шлифуют))

На ледяной дороге очень спорно, если упустил ловить тяжелее. Навык нужен езды на полном приводе. А по снежку и на летней резине можно аккуратно.
А по полям-лесам полный лучше конечно. Но от прокладки тоже зависит.

холивар очередной

полный - тока по говнам кататься, а так вполне переднего за глаза вместе с антибуксом. минус в полном - это больший расход и геморой с крестовинами и карданами (часто они вибрацию создают из за их кривости)

где-то такая тема была

Полный привод полному приводу рознь.


Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:
Сабжа нет.
На Ламбо LP600 нужен.
На Патриоте тоже нужен.
Сабж разный.
Тебе для чего?

+ 1.

ganduras, Возьми новую пиканту, в ней есть помоему курсовая стабилизация. Либо фольц какой нибудь. И сиди дома, пока мы будем на природе загорать
А, нет, на выставку можешь на какую нибудь съездить

ganduras,

Ну, не знаю...Я, например, просто не нарадуюсь на свою полноприводную...
Преимущества ПП особенно ощутимы на зимней (скользкой) дороге. С полным приводом намного (!) безопасней и устойчивей машина и в движении по трассе, и тем более в поворотах..
Никакое ESP с ПП не сравнимо просто... Но ПП должен быть, считаю, именно постоянным , а не "подключаемым".
По расходу это очень небольшая разница, в отличии от комфорта и уверенности в машине...

Антон, скучно наверное без очередной бурной дискуссии!?
Сейчас ИМХО услышишь много разных, в т.ч. и резко противоположных мнений о достоинствах и недостатках полного привода!!!
Наверное, будут мнения и тех, кто САМ никогда полным приводом не пользовался!
Интересно, во сколько страниц эта темка выльется???

РОМАНЫЧ, то что я собираюсь брать ты прекрасно знаешь. ща не об этом.

для начала я воспользовался поиском "полный привод" и нифига не нашёл. не первый раз на форуме

вот оно и надо. для себя в принципе уже решил. просто интересно на сколько моё мнение совпадает с сотоварищами.

с этими интересней всего

Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:

недождёсси

мнение типа как блондинки
полный привод нужен для хорошего рамного жипчика - дабы таскал он грузы по дорожью и по бездорожью...
а для езды по ровной городской дороге достаточно и недопривода...
а на скользкой дороге - полный привод ведёт себя абсолютно непредсказуемо и управлять им надо уметь...
типа вот...

и что это?:)

Добавлено спустя 4 минуты 23 секунды:

а моноприводом можно не уметь?

Полный приво бывает с диференциалом и без. Разные вещи.
Во! +1

Ну, если ты замутил эту темку не для флуда, то надо чётко обрисовать для каких практических условий тебе нужна данная авта....
Для чего тебе полный привод? Как часто тебе он нужен?
Тогда и будет понятно что конкретно ИМЕННО ТЕБЕ надобно!
Одним полный привод нужен только для понтов, а в пампасы залезать не планируется!
Кому-то - для парковки на газонах, по сугробам во дворе или через поребрик!
Другому с асфальта до дачи несколько раз в месяц по бездорожью пару км проползти!
А кому-то реально по разумному бездорожью частенько лазить приходится, на охоту, рыбалку, в походы или экспедиции в глухомань...
Да и как правильно сказано выше, что полный привод имеет разную реализацию: постоянный, подключаемый, с механическим или электронным подключением, наличием/отсутствием блокировок и понижаек,....

VladK, воооооот! вопросы пральные, НО! они вытекают из потребности. а откуда она возьмётся без возможности? т.е. сейчас на низколетающем недоприводе у меня и мыслей не возникает составить Романычу компанию на вылазку в леса, если только в салоне его автомобиля. т.е. я огграничиваю себя.
я как и многие тут 90% времени (именно времени) езжу по асфальту на работу. а вот в нерабочее время, особливо летом - с удовольствием бы в лес.

ну можно и перефразировать вопрос. как вариант. есть бюджет .....цот тыщ рублей. на который мона взять полный привод постарше, или недопривод помоложе с тем же дорожным просветом (т.е. почти такой же проходимости по сухому)

ganduras, бери Сорик старый дизель, Ромка тя очень любить будет

А я вот не понимаю смысла покупки кроссовера недопривода. Зачем их берут? Ведь за те же деньги можно взять минивэн, который предоставит больше комфорта и больше места в салоне и багажнике. Спортягу которая КМ ещё можно взять из-за клиренса, но остальные пузотёрки имеют клиренс вэнов. Только для понтов берут ИМХО.
Пы.Сы сегодня за грибами ездил, оченно мне на полном приводе понравилось по лесам гайсачить.

Я одного уже Антона друга теряю
Ещё один наш общий друг, Шпунтик, кстати тоже по моему Антон , не ущемляет себя ни в чём в данный момент. Я б даже сказал человек счастлив, таскает за собой лодку, загружает полный багажник причендалов всяких, даже один раз вытащил мой танк из грязи, и доволен, и особо смотрю на ремонте не заморочен.

на полном приводе сложно уйти в занос, а если уйдёшь так сложнее всего по сравнению с другими приводами выйти.