Владельцы Mitsubishi Pajero/Montero

Найди мне такой!

http://all.auto.ru/cars/used/sale/4993578.html

[Цератозавр]

Нашел....
...вспомнил про салон.
Ну пачиму тааак!

Добавлено спустя 32 секунды:
Rainbow, эт трехлитровый.

тебе не хватит трех литров?!
или там какие то тонкости по движкам? (ну типа, один удачный, другой не очень). я просто не в теме митсу. форумы не юзал

[Цератозавр]

Rainbow, трисполовиной это от старшего паджеро. Жара.

Да нет там никаких тонкостей. Был уменя 3.0 с автоматом 2004 года. Пережил всё что можно и даже стрелку не единожды ложил - идет как по рельсам. Очень был доволен. За 370000 км к мотору никаких притензий, да и к машине вцелом.

ну ты б хоть объяснил. ну и что что от старшего... дальше то что?
трехлитровый его не тянет? или че? не въеду. там на сколь лошадей то больше будет?

Трех литровый 170 лошадей.

Трех литровый 170 лошадей.

да это я увидел уже. просто хочу Генкину мотивацию понять на движку объемом больше. соответственно налогов тоже..
если в этом есть какой то скрытый от меня смысл.. пытаюсь это понять:-)
себя то я понимаю..

[Цератозавр]

Rainbow, 3.5 эт GDI от Паджеро 3, такой же на Терракан ставили, 200 л/с, а момент 318 Нм!
Для сравнения на 3.0 255 Нм.

а с бОльшим двиглом еще чего добавляется?
ну если налоги не пугають - то почему нет?:-)

[Цератозавр]

ну если налоги не пугають

кто б говорил

так за 3,5 больше чем за 3,3 или 3,0..
ну и еще у меня прописка областная - там меньше ставка

[кузька]

и так,написали много бреда
много вопросов одиннаковых спрашивают

по порядку
после того как у меня отец убрался на спортяге (сам без царапин, машина под списание)

вот так
gallery/image.php?album_id=313&image_id=21640

принято было решение искать машину только с фуллтаймом (постоянный полный привод)
но денег не было даже на такого же спортягу
шло время и изучая инет как то взгляд упал на мицубишного спортягу
плотно изучили матчасть и стали копить деньги
ну и в июне начали ездить смотреть машинки
машинки попадались двух видов - стремные привезенные американки(с одной чуть не попали) и убитые местные, не первый год колесящие по РФ
пришлось затягивать ремешок и увеличивать бюджет
как ни смешно ситуация не изменилась - было то же самое
было просмотрено вживую более 20-ти машин , нашелся только один вариант, с недостатками мелкими самая простая версия - уже почти собрались брать, как тут смогли прозвониться по одному странному объявлению - там не было фотографий, и несколько дней ранее телефон был выключен
смотрели себе 3-х литровые, а этот был 3.5(поверхностно почитав форумы понял что он проблемный)
ну и от безвыходности решили посмотреть его
приехали на встречу и акуели
отличный внешний вид, чистый светлый салон, без видимых косяков кроме поведенных немного передних тормозных дисков (это у них у всех болезнь, начиная от П2 заканчивая П4 ), практически вылизанный технически
ну и все, поняли что оно, цена была высоковата, но приемлима, пробег 75т.миль, люк, круиз и ВСЕ РАБОТАЕТ
для успокоения души загнали его в Москэб
криминала никакого не нашли вроде и ударили по рукам за 530 т.р.
сразу только было ясно несколько минусов
1.он был на зимней резине (напомню, дело было летом ), пришлось купить летнюю - купили на первое время штатку от соренто - 7т.р.
2.поменяли поведенные тормозные диски, рулевые наконечники (Рома приговорил) - диски по 5т.р. оригинал, колодки отдал хозяин, работы около 5т.р. тоже
поменяли масло в движке
в остальных агрегатах было все заменено предыдущим владельцем, так же им был поменян дорогостоящий комплект ГРМ
очень повезло с продавцом - оказался честный мужик, все рассказано и сделано честно
машина в РФ с 07 года, тут с 55 т.миль вроде бы бегала - один хозяин тут, чистый карфакс
через пару месяцев напоролись на ослиную мочу на заправке и пробило свечу
причем симптомы очень подлые - машину изредка дергает, чек не горит - полное ощущение что песец коробке
ладно, съездил к очень качественным диагностам, они ясно показали что это свечи и провода
ценник на работы+запчасти - 17 т.р. это полуразбор движка, замена свечей проводов, и до кучи уплотнительных колечек, прокладок
акуел
если хочешь поебстиси - покупайте митсубиси называется
изучил тему, и с отцом за часа 4 поменял свечи и провода сам - провода около 4т.р. свечка 500руб*6 и прокладки олвейз по мелочи - немного геморройно конечно снимать коллектор и кучу всякого разного, но ничего страшного как все рассказывают, после такой операции я бы на мадже V6 с закрытыми глазами бы поменял свечи
ну и пока на данный момент делать срочно ничего не надо тьфу тьфу тьфу, мелочевка - отрегулировать подшипник ступицы например
только масло меняли и шприцевали подвеску\карданы
нашел кусочек коррозии под уплотнительной резинкой 5-й двери, распространенная ситуация на многих машинах - устраню весной

есть детская болезнь - слабые задние пружины и аммортизаторы - пробивает на кочках больших, есть комплекты фирменные для устранения этого гомна, накоплю и куплю

Добавлено спустя 12 минут 12 секунд:
и так по двигателям
как позже я узнал, разница между 3L (6g72 индекс) и 3.5L (6g74 индекс) мизерная, вообщем то оба достаточно капризные шутка
для своего времени мега технологичные движки, правда на данный момент уже устаревшие( начинали их устанавливать еще на П1, а это 80-е, далее он естественно модифицировался, 6g74 появился только на П2)
при должном уходе проблем не подкидывают, по надежности одиннаковые
расход практически одиннаковый, но кто катался на обоих конечно говорят что предпочли бы 6g74, т.е. 3.5

в случае с монтерой спорт при установке 6g74 предполагалась автоматически более богатая комплектация, задний дифф повышенного трения и самый основной момент - более крепкая трансмиссия, именно на основе 6g74 и трансмиссии под него делались дакаровые монстры, что кое что говорит о надежности данных агрегатов

не любят паленый бензин, очень не любят

оба этих двигателя бывали 12 и 24 клапанные, 24 клапанники редки, мощи у них за двести далеко

далее пошло развитие 6g74 - на него стали устанавливать систему GDI - непосредственный впрыск топлива, поднялась мощность, экономичность, но сами понимаете это все работает везде кроме России - на нашем топливе загинается ТНВД у него, вообщем хороший двигатель, но требует еще более хорошего топлива и обслуживания чем просто MPI (как у меня - обычный впрыск)
на монтеры\паджеры спорт НИКОГДА НЕ УСТАНАВЛИВАЛИСЬ GDI
GDI пошли только на П3
этот 6g74 GDI очень неудачен одним моментом - мощность заявленная от 201 до 203 лошадей - попандос с налогами
на некоторых Монтерах 3(американский вариант Паджеро 3) был не GDI а MPI, что было большим плюсом

Добавлено спустя 4 минуты 56 секунд:
по типу привода
на монтеро спорт до 2001 года был парт тайм -как на спортяге
в 2002 стали устанавливать AWD - почти супер селект - постоянный полный привод с вискомуфтой межосевого дифференциала
в отличии от суперселекта - нет режима задний привод
понижайка и блокировка естесно есть

Добавлено спустя 9 минут 32 секунды:
ах ну да, вообщем то один из ключевых моментов
ведь паджеро спорт и просто паджеро - как грузовик и легковушка
второй в два раза комфортнее, больше, технологичней и т.д. и т.п.
почему не паджеро?
их мы тоже ездили смотрели
за цену исправного паджеро спорт шел полуисправный паджеро и опять же - 201 л.с. просто выводили из себя
поэтому решили купить и ездить чем купить и чинить
почему не дизель ? очень хочу я дизель, но б.у. дизель страшный уж больно
на паджерах устанавливался DiD - комонрейл - не мне рассказывать как живет у нас эта система - кому то везет, кому то нет
на паджеро спорт устанавливался очень хороший дизелек 2.5 эфи,но на монтерах дизелей не бывает,а паджеры идут только с парттаймом, а это у нас был исключающий признак

Как я понимаю у наших и Ваших дилеров разная политика не только ценовая (подтвердилось при сравнении цен на мадж)но и по комплектации. В моём спорте была максимальная комплектация (для бензиновых движков она-же единственная),отступление делалось для дизеля в виде кпп механики и вместо климата кондей.

[кузька]

Как я понимаю у наших и Ваших дилеров разная политика не только ценовая (подтвердилось при сравнении цен на мадж)но и по комплектации. В моём спорте была максимальная комплектация (для бензиновых движков она-же единственная),отступление делалось для дизеля в виде кпп механики и вместо климата кондей.

не понял сути вопроса
цены спорта и мадженстиса я НИГДЕ не сравнимал я сравнил трудозатраты при замене свечей
и причем тут дилеры? я к дилерам не езжу, разговор про машины б.у. тем более

Кстати никакого постояного,подключаемый передок ну и дальше все как положено - полный с блокировкой и полный пониженный с блокировкой межосевки и мостов.Да и по надежности нареканий не вызывала трансмисия - и сотка поперёк пахоты за кабаном и пески Кимбурга и болото бампером горнул. Мотор не так уж прихотлив к топливу но симптом со свечами знаком хотя чек загрался. По поводу их замены согласен слегка геморное дело ,но эт если решил сам поменять.
От этого зависит основная масса авто на вторичном рынке,у нас американцы редкость.

Ребят ,подскажите пожалуйста хочу купить паджеро спорт или просто паджеро !!!! Кто может что посоветовать ,что лудше а что хуже

[кузька]

go to http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/index.php там правда засмеют

и причем тут дилеры?

От этого зависит основная масса авто на вторичном рынке,у нас американцы редкость.

[кузька]

еще что-нибудь рассматривал? на диагностику только в Климавто возил? Сейчас приятелю предстоит жип до 400-450 искать, как иодин из вариантов паджеро/монтеро спорт, еще гранд чирок после 99 года думаю.

да особо нет, рассматривали соренто - даже посмотрели парочку, на его auto4*4 категорически отцу не понравился
да и не удобный он- дизель сразу в минус, остается 3.5\3.3 - жрет много , а 2.4 слабоват как то и только на палке, хотя я хотел именно его
возили только в климавто, но пошерстив форум паджеро, можно найти несколько специализированных по мицу мест
незнаю, мне чирок импонирует , мне кажется к дорожным условиям он более приспособлен, к внедорожным хз, думаю менее

450 мне кажется маловато, для каких целей он авто ищет?