Клуб владельцев корейских автомобилей

**vla82** » 14 июл 2010, 17:21

А у меня привычка НЕ МЫТЬ осталась после жигулей еще, на грязном подкапотном пространстве сразу видно , где что сопливица, откуда масло гонит, что где потекло.... а потом тряпочкой протер и порядок

**Опоссум** » 14 июл 2010, 20:00

ИМХО мыть. Весной и осенью. Все траблы от жадности.

**igors** » 14 июл 2010, 20:37

Опоссум писал(а):мыть. Весной и осенью. Все траблы от жадности

Не ту грязь, моете.Грязь ,снаружи ,абсолютно не влияет на пробег ДВС, до капиталки .Лучше, предложите рецепт мойки двигателя изнутри

Вот ,думаю, не помыть ли, керхером,масляный картер,- через сливное отверстие(уверен,- грязи там побольше) :z)

Danai писал(а):Ну не люблю я грязный двигатель -ни в грязи, ни в пыли

А, днище ,пускай так ездит,-все равно не видно...А,потом, ноги у людей проваливаются.

**Опоссум** » 14 июл 2010, 21:04

igors писал(а):днище ,пускай так ездит,-все равно не видно...

Прэлэстно.
"Грязь снаружи", это твой бензин, мощность, и следующие траблы.
А не стыдно будет перед покупателем своей машины?

**igors** » 14 июл 2010, 21:52

Опоссум писал(а):А не стыдно будет перед покупателем своей машины

Если двигатель не мыт,-можно смело покупать этот авто,и не спорьте

А,вот если у 10-ей авто,моторный отсек,-как с завода,то вы покупаете кота в мешке.Потратить деньги на мойку,-гораздо выгодней, чем устранить, реально все течи.Здесь ,ДВС, моют только оф.продавцы ,перед продажей

Опоссум писал(а):Грязь снаружи", это твой бензин, мощность, и следующие траблы

-Можно, для неграмотных поподробней-это как же,мойкой ДВС ,добиться экономии,или увеличить мощность?Может лучше ,кузов ,воском получше натереть :udiv:

**GD2243** » 14 июл 2010, 22:08

igors писал(а):-Можно, для неграмотных поподробней-это как же,мойкой ДВС ,добиться экономии,или увеличить мощность?Может лучше ,кузов ,воском получше натереть

Речь шла о том, что чистый двигатель лучше охлаждается,
грязь тоже весит и лишняя масса вредна, чистый вентилятор работает тише и не разбалтывает подшипник, ВВ провода поидее меньше теряют заряд (хотя тогда их надо отдельно чистит и чем то смазывать для эластичности), ремни тоже надо от песка очищать.
ИМХО это 0.01% мощности, но видимо некоторые верят в 5%.
ПС новый воздушник + новое масло дает больший результат.
Возможно ИМХО что то гниет меньше, но тогда мыть надо совсем подругому не керхером а тряпочкой. А то пару литров с химией на горячую клемму и так раз 10 в год, и вот тебе отгнивщий контакт.
ППС имхо это уже фетиш, как реснички, как музыка за 150 000р, как светящиеся пороги. Нравиться делай, я машину мою снаружи в 3 случаях, на очередном ТО (романычу привет), при оценке дтп по каске (спасибо страховой), когда я бываю на даче.
Потому что я внутри машины, вот внутри я коврики мою в ванне раз в 2 недели, и весь пластик протираю салфетками, и во обще летом езжу босиком а обувь одеваю только когда выхожу. Под капот летом во обще лазить самому не зачем(омывайка не расходуется быстро).

**Опоссум** » 14 июл 2010, 23:21

GD2243, всё как всегда. В кучу.

igors, дело вкуса, но приятней владеть ухоженным механизмом. И на круг дешевле, и надёжнее.
Отдельные действия (Помыть тот же радиатор, пройти ТО не через штатные15, а по факту, через 5-7тык...) приносят чувство душевного комфорта.
А условные фишки (деньги), это как играешься :z)

**Александр Т.** » 14 июл 2010, 23:26

GD2243 писал(а):Под капот летом во обще лазить самому не зачем(омывайка не расходуется быстро).

Гораздо сильнее, чем крышка подмывательного бачка, руки пачкает нижняя кромка капота которая на кузовной мойке обычно не промывается.

При жидкостной системе охлажения мотору глубоко параллельно на то, что у него снаружи. Ибо температура внутри двигателя регулируется термостатом и вентиляторами обдува.
Эффективная площадь радиатора системы охлаждения, расположенного на самом продуваемом месте в сотни раз выше чем у двигателя, притом расположеного в глубине мотоотсека и закрытого другими деталями. Пыль на двигателе ухудшит теплооотвод на несколько процентов от этой тысячной доли общей теплооотдачи. На практике разница неопределима.

**Опоссум** » 14 июл 2010, 23:31

Александр Т. писал(а):На практике разница неопределима.

Ещё как определима.

Добавлено спустя 22 минуты 21 секунду:
Можно и носки дырявые носить. Но как-то себе неприятно.

**Rio-вод** » 19 июл 2010, 11:01

Я мою два раза в год. Весной и осенью. И на 6-ке мыл.
Приятно и тебе и машинке.
Спорить не буду - ибо спор мыть/не мыть под капотом=участие в специальной олимпиаде.

**avtoprofi168** » 19 июл 2010, 12:06

GD2243 писал(а):и во обще летом езжу босиком а обувь одеваю только когда выхожу.

фанат

Мытье двигателя на гражданских машинах не предусмотрено...вы не где не найдете такую инструкцию...Если нет протечек, он и не пачкается. А ответ в элементарном-электрооборудование не герметично и не предусмотрено к защите от воды. Поэтому оно и выпускается в двух исполнениях: первое это обычное, которое и имеем, второе-герметичное от воды и пыли и одновременно экранированное-это для военных машин, которым надо в силу необходимости преодолевать брод.

igors писал(а):Если двигатель не мыт,-можно смело покупать этот авто,и не спорьте А,вот если у 10-ей авто,моторный отсек,-как с завода,то вы покупаете кота в мешке.Потратить деньги на мойку,-гораздо выгодней, чем устранить, реально все течи.Здесь ,ДВС, моют только оф.продавцы ,перед продажей

+100 так реально и обстоит-чистый коммерческий интерес...
а моют движки только фанаты чистоты, ну так им по жизни надо или машина у них не средство передвижения, а идол поклонения...
Двигатель можно протирать, есть специальные жидкости. для очистки различного навесного...но это нужно грамотно и целенаправленно.