"Колхозный" ксенон. ЗА и ПРОТИВ

Привет всем.
У соренто. Поставил ксенон 5000 и ничего не вижу за городом
может снять и вернуться к обычным лампам. Что посоветуете.
Зарание благодарен

щас наоборот вводят технологии диодные, те же самые ксеноновые,

ниасилил
Male, ставь обычные лампы +90% (Осрам Найтбрекер например). И будет щщастье

Male,
регулировал фары на стенде?
сгоняй поменяй лампы на 4300К (если еще не прошло 14 дней с момента покупки ксена).

Вчра по тёмной дороге лупит на встречу гейксенонщег - нифига не видно. Ну я дальний свой включил, что бы хоть как-то дорогу подсветить. Еду, стараюсь держаться чуть правее его фар... После разъезда оказалось, ято я чуть ли не на свтречке был, а гей-колхознег на обочине...
Это о пользе ксенона в оптике Лацетти

ниасилил

что не понятного?
в журналах уж давно трубят, пытаются ввести так сказать энергосберегающие технологии, вплоть до того, что фары головного освещения с диодным ближним

что не понятного?

технологии диодные, те же самые ксеноновые

какая связь между диодными лампами и газоразрядными?

remun, я про сберегающие технологии, газоразрядные с этой же технологии.
просто ксен надо дорабатывать еще, к примеру тем же самым уменьшением светового потока, отчего же он ярче и слепит

Ога, газоразрядные лампы из той же технологии... Они, наверное, еще и на одном станке с диодами штампуются.. Ну а лампы накаливания в ночную смену запускают

а из какой же они по твоему оперы?
говори тогда, и причем тут способы их изготовления.
к сведению, энергопотребление ксенонового света меньше ламп накаливания, это разве тебе ни о чем не говорит?

а из какой же они по твоему оперы?

Лампа накаливания: нагревается вольфрамовая спираль, которая начинает светиться.
Газоразрадная лампа: между катодом и анодом создается большая напряженность, в следствии чего возникает электрическая дуга, что в свою очередь вызывает свечение газа.
Светодиод: при пропускании электрического тока в прямом направлении (светодиод есть полупроводник с p-n переходом), носители заряда рекомбинируют с излучением фотонов. То есть светодиод излучает свет при переходе электронов с одного энергетического уровня на другой.

Они все трое из трёх разных опер

Слепят они когда стоят на отечественном автопроме,

ага. а чем твоя оптика отличается от отечественной?

Т.е. если гейлампочка вкрячена в жигули - это гомосятина, а если в такую же рефлекторную оптику КИА или Форда - это вверх крутости
Спасибо - поржал.
Вот почему как на трассу выедешь - до 50% гомосеков? И все в лоб бьют.
Потому что КАЖДЫЙ уверен, что не слепит.

Хотя у нас уважать соседа не принято. Главное штоб светило.
Светит то оно кстати не лучше, а ярче. Так как на 2х машинах гейксенон имел - фуфло это. Фигово на трассе видать.
если б ксенон был лучше - давно бы все производители его ставили еще на заводе.
Ан нет
Вот выезжаешь в европу - там ксенон - кот наплакал. И тот, что есть отличить от галогена сложно. А вот если издалека знакомую резь в глазах заметил - знай - это машина с российскими номерами.

А вообще делайте что хотите. Ваше право выбора. Че я с советами своими
Но и мой дальний никто осуждать не должен. Часто практикую.

Оптика на иномарки отличается тем, что она настроена в большинстве случаях, а на русской машине как поставили так она и стоит или вообще на старой классике на одном саморезе держиться, и как раз эти 50% приходят на русские машины, на которых как правило стоит ксенон 6000-8000 К, тот цвет который не приятен глазам и не светит так как в нем в 2 раза меньше Люминов чем у 4300К, и именно такой ставят на новые машины(например Honda Accord или Lexus). Сколько у меня стоит он, не разу не получил в ответ дальним светом, не исключая предупреждений о ДПС, да конечно если корректор задрать вверх то немного будет слепить, но это и с галогеновыми фарами то же самое будет. Есть еще тип людей, из разряда мне все мешают, ехал как то с таксистом, так по его словам у половины стоит ксенон, а остальная половина едет с дальним, а на самом деле просто походу у него проблемы со зрением в темное время суток, т.к. машина была праворульная и меня ни разу ни кто не ослепил.
По моему мнение ксенон превосходит в несколько раз обычные лампы.
1. Значительно улучшает видимость, приятный молочный цвет, особенно в мокрую погоду, туман и осадки (опять же мое мнение лучше ставить лампы 4300К где световой поток 3200Л)
2. Меньшее энергопотребление 25-30 Ват в отличии от 50-60
3. Если фара пластиковая, меньше нагревается, и страдает от пескоструя.
4. За все время работы ни разу не менял лампы, в среднем срок службы 2 года и то они не перегорят, а будут, тускнея светить.

Оптика на иномарки отличается тем

Ща опять тему закроют...
Yurban, фару, заточенную под лампы накаливания НАСТРОИТЬ под лампы газоразрядные НЕЛЬЗЯ. Учим оптику 10-й класс, а не тешим себя сказками .

[GavRUSha]

У меня Дежа Вю или тут тоже самое, что в предыдущей, всеми известной, теме?

remun, дружище,ты мне нафига принципы работы их описываешь,я это знаю не хуже тебя.
ты по ходу про фому,а я те про ерему, повторюсь, что незахрен же вводят ксеноновый свет и диодный, в целях банального энергосбережения, ну и увеличения срока службы, ну щас не об этом.
ну не хочешь ты ксен себе ставить,не ставь, кто хочет, зеленый им свет.
просто надо фары обязательно регулировать, ну а стекло фары держать в чистом и полированном состоянии, да и температуру выбирать не выше 4300К, и будет тебе счастье

что незахрен же вводят ксеноновый свет и диодный, в целях банального энергосбережения, ну и увеличения срока службы

Про КПД:
Лампа накаливания (12В, галоген в колбе) - 3.5%
Лампа накаливания (высокотемпературная,
с перекаленной спиралью, напр. Найтбрекер) - 5,1%
Газоразрядная (с солями металлов в инертной среде) - 4.4–7.3%

надо фары обязательно регулировать

Что толку их регулировать, если ОТРЕГУЛИРОВАТЬ невозможно? Так же не забываем про некЕтайские писалки на фары и автокорректор.

remun, дружище,ты мне нафига принципы работы их описываешь,я это знаю не хуже тебя.
ты по ходу про фому,а я те про ерему, повторюсь, что незахрен же вводят ксеноновый свет и диодный, в целях банального энергосбережения, ну и увеличения срока службы, ну щас не об этом.
ну не хочешь ты ксен себе ставить,не ставь, кто хочет, зеленый им свет.
просто надо фары обязательно регулировать, ну а стекло фары держать в чистом и полированном состоянии, да и температуру выбирать не выше 4300К, и будет тебе счастье

+1

Про КПД:
Лампа накаливания (12В, галоген в колбе) - 3.5%
Лампа накаливания (высокотемпературная,
с перекаленной спиралью, напр. Найтбрекер) - 5,1%
Газоразрядная (с солями металлов в инертной среде) - 4.4–7.3%

откуда сведения такие?
че велосипед изобретаешь, смотри на потребляемую мощность,и все.

смотри на потребляемую мощность,и все.

И чо?
Алексей, твои доводы мне непонятны. При чём здесь потребляемая мощность? Может еще расход бензина приплести?
Единственно важная характеристика ламп - удельная светоотдача Лм/Вт.
Естественно, свет 20КВт прожектора будет мощнее света диода. потому нужно смотреть исключительно удельную светоотдачу. А она у газоразрядных ламп не намного больше высокотемпературных галогенок...

Что-то часто вечно холиварные темы про ксенон стали появляться... Поражаюсь терпению и желанию участвовать в дискуссии "антиксенонщиков", когда все говорят, что "останутся при своем мнении"...
А я вот, к примеру, думаю, что такие темы полезны - по выражению Дяди Федора, человек не должен ощущать свою непогрешимость, вроде того, что "я никого не слеплю, сам проверял" и т.п. У меня вот мыслишка уже где-то ворочается - мож, ну его, этот ксенон, хотя, как вы понимаете, я тоже "никого не слеплю", у меня "фары отрегулированы" и "мне никто дальний не врубает".
P.S. Езжу с ксеноном (AppPro) 1,5 года. Единственная реальная польза - долговечность лампочек и несомненно более четкий свет (4300К) при чистых фарах, при сравнении со штатными лампами. При использовании от +50% и выше лампочек (брал Philips) - сравнимо по свету, но не сопоставимо (по крайней мере, было) по затратам, ибо лампы горели через полгода максимум.
Минусы тоже очевидны - отсутствие дальнего, т.к. имхо биксенон в обычной фаре это совсем ахтунг, хреновый свет на грязной фаре и некоторые раскаяния от того, что, возможно (!), слеплю, когда багажник под завязку, т.к. корректора и омывалки нет.
Что имеем в сухом остатке? Реально можно добиться того же уровня удобства, но с несколько большими затратами, которые я могу себе позволить. Наверное, действительно, сменю к хренам на лампочки.

Поражаюсь терпению и желанию участвовать в дискуссии "антиксенонщиков", когда все говорят, что "останутся при своем мнении"...

Терпенье и труд всё перетрут (хотя как-то двояко вышло про перетрут )
Потому как

У меня вот мыслишка уже где-то ворочается