Клуб владельцев корейских автомобилей

скоро ехать в дальний путь, поэтому озадачился вопросом к Российским Железным Дорогам. Выкладываю короткую переписку. 1. "Пользование электророзетками в вагоне для зарядки ноутбука — телефона входит в стоимость билета или должно оплачиваться дополнительно? Прошу дать ответ со ссылкой на нормативные документы РЖД." ответ -Проектная документация электросети некоторых пассажирских вагонов предусматривает её использование только для электробритв. Сотовые телефоны и ноутбуки в таких вагонах зарядить нельзя, т.к. зарядные устройства мобильных устройств рассчитаны на применение в сетях электроснабжения общего назначения. Новые вагоны оборудованы преобразователями, позволяющими осуществлять заряд сотовых телефонов и подключение электробритв.

По информации, которой располагает ЕИСЦ, в вагонах, оборудованных соответствующими электросетями и\или преобразователями, не запрещено пользование электророзетками 220 вольт для зарядки мобильных телефонов и ноутбуков. Плата за это не берется. При этом пассажиры должны быть оповещены (проводником или предупреждением на табличке около розеток) о том, что поездная бригада не несет ответственности за сохранность и исправность телефона\ноутбука. Использование розеток для иных приборов не допускается. Мария Грачева
пока суть да дело, я кой чего уже вкусил из правил и знаю, что платить НЕ НАДО. НО пишем дальше. хочется получить бомагу, чтоб ею тыкать проводнику в рыло, если …
2. Уважаемая Мария Грачева! Вы невнимательно прочитали мой пост. Я просил дать ссылку на НОРМАТИВНЫЕ ДОКУМЕНТЫ, а не выражать Ваше личное мнение или пользоваться какой-то не проверенной информацией.

Прошу сообщить имеются ли в нормативной базе РЖД по данному вопросу что-либо, кроме майского 2007 года документа № 1/171 "О запрете претятствия пассажирам членами поездных бригад в пользовании розетками 220 вольт для зарядки сотовых телефонов" С уважением.
ответ — ОАО «РЖД»

ЕДИНЫЙ
ИНФОРМАЦИОННО-СЕРВИСНЫЙ
ЦЕНТР




Новая Басманная ул. 2, г. Москва, 107174
Тел.: 8(800) 775-00-00
(быстро, доступно, бесплатно, круглосуточно)
E-mail: info@rzd.ru, www.rzd.ru





По Вашему запросу может быть составлено обращение, официальный ответ на которое направляется только на почтовый адрес. Для передачи Вашего обращения в ответственное подразделение, пожалуйста, укажите Ваш почтовый адрес, включая индекс. Также, уточните, пожалуйста, номер телефона, по которому можно будет с Вами связаться в случае необходимости.

Обработка Ваших персональных данных будет произведена в соответствии с Федеральным законом о персональных данных N 152-ФЗ (ред._ от 23.07.13).

Обращение рассматривается в течение 30 дней с момента его регистрации. Юлия Новикова. (уже не мария, эта грамотнише будя)

Ну тут, как говорится, — картина маслом. Слов у меня нет, кроме Писарь возжигаше, зело забавлявше, через то сверзише с седалища под трапезу.

гы.

на самом деле недавно ездил в нижний. в купе была розетка и рядом с ней изображение мобильного телефона

Дядя Федор писал(а):в купе была розетка и рядом с ней изображение мобильного телефона

это только в новых вагонах и фирменных поездах

LeoNBuz писал(а):только в новых вагонах

и в Сапсане то ж было

Дядя Федор писал(а):была розетка и рядом с ней изображение мобильного телефона

На сарае написано известное слово, а лежат на самом деле дрова.

Был тендерочек в ноябре в Ростелекоме НН
Так вот за последние два месяца был в НН четыре раза, туда Сапасан, обратно Ласточка (надоели оба, особенно контентом в Сапсане и кол-вом туалетов в Ласточке),
так вот..заряжал планшет и телефон в Ласточке без проблем, розетка как раз рядом с "антрисолью"…

Сестра недавно ездила на поезде 2 суток, заряжала свой айфон и нетбук бесплатно у проводницы в купе!
Так что думаю, проблем не должно быть.

Nateylia писал(а):бесплатно у проводницы

Россия, чё…
все, всё хотят бесплатно..

еду в Трускавец, из России но поезда украинские. Бог с этими 4-5 гривнами в час за зарядку. НО они вообще не разрешают заряжаться ни телефону, ни ноуту. По крайней мере так мне ответили из Укрзализницы. Микроволновка стоит, 2 квт хавает, пулесос работает, 800 вт берет, это можно. А телефон -ноут (50 — 150 вт.) это пожароопасно. Бред. Страна другая, а дибилизм наш. Терпеть не могу принижаться, просить, умолять. Хочу свободы действий и простора, готов это нормально оплачивать. По результатам поездки отрапортую, может кому пригодится.

Дядя Федор писал(а):в купе была розетка и рядом с ней изображение мобильного телефона

Наверное, нано технологии пошли в ход!
2 года назад ездил в супер-пупер СВ в Париж, так душ, телевизор и сортир в номере были, а розетки-нет.

Сват, может не стоит заморачиваться, а купить доп аккумулятор?
типа вот таких http://www.mobile-review.com/articles/2012/guide-battery.shtml

NAVIS писал(а):может не стоит заморачиваться, а купить доп аккумулятор?

Я покупал подобный прошлым летом (2013г.) жене в роддом. Цена вопроса на "совке" была порядка 1000 рублей. Потом сам стал пользоваться в поездках. Я покупал, что называется, "на бегу" поэтому не было времени вникать в технические характеристики… У меня не самый мощный зарядник, но его хватает на 2-2.5 зарядки яблофона. Так же в комплекте был удобный кейс для самого зарядника и переходники для самых распространенных моделей телефонов. Конечно, ноут, он не потянет…

могу сказать как работник РЖД, только как представитель тех, кто тянет этот "хвост"
т.е. от лица помощника машиниста
многие локомотивы снабжены системой "электроподогрева" вагонов, т.е. локомотив раздаёт электричество, которое питает ТЭНы отопления, но в 99 случаях из 100 эта система или не работает или не включена! потому до сих пор вагоны отапливают углём.
подвижной состав (вагоны) с виду новые, а на самом деле только покрашены, вагонные генераторы и аккумуляторы очень уставшие, преобразователи не включают сами проводники, чтобы где-нибудь что-нибудь не замкнуло.
если электропитание осуществляется от локомотива, то есть такая фишка, как нейтральная вставка контактной сети, при подъезде к которой на ходу ЛБ обязана опустить токоприёник, а после прохождения вставки — поднять.
так вот, скачки в бортовой сети при постоянке от 2,5 до 4 кВ и после прохождения таких вставок я как правило 2-3 лампы в машинном отделении менял, какие дела творились в вагонах я не в теме
возможно отсюда и растут ноги вот этого "За сохранность и исправность телефона поездная бригада ответственности не несёт"

Andrejka, узнаю свою страну зато у нас олимпиада

aa.lebedev писал(а):узнаю свою страну

да что там розетки в вагонах…
сколько было раз зимой, отдаешь на ТО электровоз (ТО проводится не позднее 1 раза 96 часов) с забитой из-за сырого песка "песочницей", принимаешь локомотив из депо, а всё также, без изменений…песочница замёрзла и пустые бутылки из-под водяры в машинном отделении…

Andrejka писал(а): и пустые бутылки из-под водяры в машинном отделении…

Палишься, помощник машиниста… ой палишься…

это рем бригада лакает вместо работы (во время)

Simpleuser писал(а):Палишься, помощник машиниста… ой палишься…

слово подобрал прямо в точку!
из-за криворуких мастеров ПТОЛ у нас чуть электровоз не сгорел по пути из депо…
так что иногда и вправду палимся!

Сват писал(а):это рем бригада лакает вместо работы (во время)

а так они ремонтируют локомотивы во время ТО



мне иногда кажется, что они больше вредят, чем делают!
на фото пневмоцилиндр ТРП (тормозная рычажная передача) электровоза ВЛ-10У в рабочем положении, выход штока должен быть не более длины моей специально сломанной линейки, а тут…и это электровоз при приёмке в депо!!! т.е. у в бортовом журнале написано — ПС обслужен, следующее ТО не позднее чем через 96 часов!

в эту смену мы с машинистом не приняли машину, а вызвали нач.смены и заставили отрегулировать ТРП и залить масло в кожуха ТЭДов

сорри за офф, но возможно мои посты создадут какое-нибудь мало-мальское представление об изнанке "железки"
хотя…не всё так плохо…люди здесь хорошие работают!

Andrejka,
Хотел быть машинистом, но не прошол по зрению . А Железку люблю