Клуб владельцев корейских автомобилей

Всем привет!
Летом предстоит переезд на расстояние примерно километров 600. Для этого дела арендую грузовик, по американским размерам 17 футовый. По-нормальному если, то его длина от бампера до бампера 7,3 метра. Вроде как и не страшно много, но тем не менее возникают вопросы Какие особенности вождения этого ТС и на что следует обращать повышенное внимание?
Вот то что я знаю:
1. Резко ничего не делать — не тормозить/газовать, рулем не крутить.
2. В поворотах скорость до мин возможной.
3. Грузовик сц…ко длинный, соответственно радиус поворота больше.
4. При движении назад обязательна помощь чья-то, на зеркала не надеятся.
Вот то что в теории я знаю.
Что я забыл? Что не упомянул? Прошу ваших комментариев и советов.

Можно начать с прав С.

Добавлено спустя 8 минут 46 секунд:
Но если честно - я бы не стал такой вопрос решать подобным образом.
Подсчитанная Вами экономия скорее всего будет полностью невелирована приключениями и их стоимостью...

Я бы все же обратился к перевозчикам.

Подумай про документы на груз и умением общатся с гаишниками без оных!!!

Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:
Извеняюсь!непосмотрел профиль!-там наверное другая ситуация!!!

По поводу экономии — разница между "сам поехал" и "грузчики перевезли" настолько большая, что просто рука не поднимается столько платить, много больше тысячи баксов.
Переезды самостоятельно тут, в Канаде, это совершенно обычное дело. Специальные права, как у нас было, тут не нужны, я могу водить грузовик со своими обычными правами (кстати этот размер грузовика максимальный, вот на следующий уже спец права нужны). Страховка все покрывает в случае чего не дай Бог.
Мне менеджеры еще пытались прицеп для машины втулить, но вот тут уже я испугался — на грузовике с прицепом с моей машиной, это уже слишком )))

Я тоже профиль пропустил.

Счастливого пути.

Shark 3.5 писал(а):Счастливого пути.

Спасибо!

123

Gavran, ну тогда рекомендовал бы сначала прокатиться по площадке пустой и большой, чтоб перед выездом на дорогу иметь хоть некоторое представление о физике происходящего с машиной.
в целом глагное помнить о увеличившемся вдвое(в лучшем случае)тормозном пути, и избегать узких мест на маршруте

123

Gavran, Да чего там париться-все будет хорошо
Главное дистанцию держи.
Зря от прицепа отказался-если машина пойдет груженая то смело можно брать.
Вспомнить езду задним ходом с прицепом можно за полчаса на любой подходящей площадке.
Сам начинал на Газ-52 -вот это было шоу с двойным выжимом и перегазовкой

igors писал(а):Сам начинал на Газ-52 -вот это было шоу с двойным выжимом и перегазовкой

ненене, тут все проще — автомат, кондиционер )))))

Спасибо большое за советы. Asspirin, обязательно покатаюсь по парковке сначала.

При повороте,про радиус не забудь,т.е. поворачивай не сразу,а проехав чуть вперёд,чтоб никого и ничего не снести.

Ничего страшного нет. Пару проездов просто по улицам для привычки габаритов и всё. Правда я понимаю, что одному 5 минут, а другому час. Но основное правило при поворотах незабывать про хвост, что он будет рубить поворот, а по трассе как на легковой.

Kazak — учтено, спасибо!
Well — спасибо, звучит успокаивающе и ободряюще!

Если капотник, то помни, что перед тобой может спрятаться целая легковушка.

7,4 метра это длиннобазная газель. Никакого отличия от управления обычной машиной. Я сел и поехал в Питер и обратно без всякой подготовки. Думаю цивильный мелкий грузовик ещё проще вести.

Главное научится чувствовать габариты авто и на перёкрёстках не поворачивать рано!Тормоза по сравнению с легковой будут с запоздание и как правило не такие эффективные особенно с грузом!Учитывайте высоту авто,на трассе в чистом поле при порыве ветра это очень даже чувствуется так как обтекаемость по сравнению с легковой совсем не та! Ну и на обгонах надо проигрывать всё наперёд,приемистость не та и на обгон естественно надо больше времени!

И никто не сказал главного…

Проблемных вопроса всего два:
- с вероятностью 90% КПП будет механической и НЕ синхронизированной, т.е. передача не переключается, а втыкается;
- контролировать в боковые зеркала заднего вида всю длину грузовика с непривычки сложно, но НУЖНО.

С остальным управишься!
Удачи!

а может в Канаде знак как у нас есть "движение грузового транспорта запрещено", надо учесть, хотя грузовичёк-то малотоннажный.

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:

БИЧ писал(а):- с вероятностью 90% КПП будет механической и НЕ синхронизированной, т.е. передача не переключается, а втыкается;

перегазовка и двойной выжим сцепления.

То, что отказался от прицепа — это правильно!
Несмотря на то, что я имею только категорию "В", мой общий стаж на категориях "Е" и "С+Е" составляет около 3 тыс. км по дорогам РФ(нашим гайцам было пофиг на отсутствие прав ). Так вот, на "паровозе" (С+Е и даже В+Е) маневрировать в разы сложнее! Да и на прямой ход специфический.

Добавлено спустя 28 секунд:

ВадимВ писал(а):перегазовка и двойной выжим сцепления.

В ряде ситуаций это проще сказать, чем сделать!