Клуб владельцев корейских автомобилей

Наша контора поставляет запорную и регулирующую арматуру на электростанции.
Как поставщик/продавец мы несем гарантийные обязательства.
И неисправное оборудовение должны возвращать производителю.
Но так, как ввозится это оборудование по "эконом" схеме, подтвердить происхождение груза (дать №ГТД и т.п.) мы не можем.
Обращался во множество фирм, ни кто не берется вывезти (с оформлением) или просто затаможить груз.
На частное лицо не получится - груз слишком специфичный.
Может кто сталкивался с такой бедой, или работает в этой сфере???

У нас тоже оборудование по "эконом" схеме ввезено
Швейцарцы-производители почти каждый месяц в Москву прилетают и мы им отдаем дохлое оборудование и забираем отремонтированное, а возят они все это в своих чемоданах на самолете
Пусть привыкают к реалиям российского бизнеса

Но арматуру электростанции, я чувствую, просто так в чемодане не перевезешь

Andrei1 писал(а):как ввозится это оборудование по "эконом" схеме, подтвердить происхождение груза (дать №ГТД и т.п.) мы не можем.

фирма, которая затамаживала груз, я так понял на свой контракт, не хочет этим заняться?
я бы правда тоже не особо хотел этим заниматься

Дэнис писал(а):фирма, которая затамаживала груз, я так понял на свой контракт, не хочет этим заняться

Эта фирма дольше всех и пыталась нам помочь, но в итоге и она сдалась((((
А вообще это чисто теоретически возможно?

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:

Melior писал(а):Но арматуру электростанции, я чувствую, просто так в чемодане не перевезешь

что возможно мы передаем примерно таким путем, но у нас слишком мало того, что влезет в чемодан.
у нас некоторые задвижки по несколько тонн весят

Andrei1 писал(а):А вообще это чисто теоретически возможно?

Не знаю, есть ли среди нас "теоретики", но я добавлю свои 5 коп в копилку "практиков".
Минимизировать ущерб невозможно путём возврата через границу РФ растаможенного товара.

Возможна минимизация ущерба только по следующей схеме.
1.Доверенное лицо производителя, на месте, признаёт часть поставленной в адрес покупателя продукции браком.
2. Следующая партия отгруженной в адрес покупателя продукции идёт с дисконтом на сумму брака предыдущей партии.

Простая и понятная всем участникам схема. По ней работают крупнейшие компании.

тут вопрос не об ущербе, а о том как этот брак обратно производителю вернуть.
они взамен брака поставляют нормальную продукцию, а брак мы должны вернуть.

В личку...

Евгений Петрович писал(а):Возможна минимизация ущерба только по следующей схеме.
1.Доверенное лицо производителя, на месте, признаёт часть поставленной в адрес покупателя продукции браком.
2. Следующая партия отгруженной в адрес покупателя продукции идёт с дисконтом на сумму брака предыдущей партии.

На правах OFF'а...

Если товар технически сложный и дорогой, то такая схема работать не будет!
Представь себе ДВС с (только для примера) с заклинившей помпой, разобрать который на месте не представляется возможным (нет производственной базы требуемого уровня)!
И что тогда получается - из-за бракованной детали, стоимостью в 1% от ввезенного узла, производитель должен "подарить" весь ДВС?