Питерский самолет из Шарма разбился

ANDY33, смайл к какой части Вашего сообщения относится? У меня сегодня настроение тож не ахти, но я держу себя в руках.
Знаете, может, это кощунство так говорить, может, я трижды не прав, заранее прошу прощения, но… Вот это: "земля пухом", или никак не помогут тем, кого уже нет, и никак не облегчат страдания тех, кто с этим останется жить. Сочувствуете? Я сходил в церковь и поставил свечи за упокой. Сходите и Вы. Молча.

[Koldunja]

Друзья, тема не то, чтобы жуткая… тема ужасная… тема трагичная…
Но как и все события в этой жизни, каждый переживает это событие по-своему.
Данная тема — не место для споров, на чем летать и летать ли вообще; и выяснения, кто прав, а кто нет в своих переживаниях.
Это наше общее горе, так как не стало разом более 200 наших с Вами сограждан.
Давайте не будем забывать это, когда пишем здесь свои мысли!

земля им пухом…

В катастрофы попадают абсолютно все авиакомпании.
Это новость для тебя ?

Нет, не новость. Но шанс попасть в катастофу выше в таких ХренпоймичтоАвиа, а в отличии от больших и серьезных перевозчиков.

Да и не надо мне ничего пытаться доказывать. Летайте этим ХренпоймичтоАвиа и да хранит Вас Господь! А я уж в Москве посижу как-нить, если денег нет на Аэрофлот….

[Bellissima]

Но как и все события в этой жизни, каждый переживает это событие по-своему

Да, по-разному. Кто-то переживает за погибших и их близких. А кто-то переживает за живых людей, туристов которым в ближайшие пару дней лететь по тому же маршруту. Эйрфранс и Люфтганза уже официально запретили своим самолетам полеты в той зоне. Росавиация пока молчит… Что говорить туристам, которым завтра лететь в Шарм?
Очень важно узнать правдивые причины этой катастрофы. И сделать всё возможное для того чтобы это не повторилось.

Данная тема — не место для споров

Господи, Катя, я для чего эта тема?? Написать "Скорблю", "Земля пухом"? Да кому нужно это лицемерие…. каждый дорожит только своей жизнью, ну и близких. Поэтому темы про такие ситуации — это именно повод

для споров, на чем летать и летать ли вообще; и выяснения, кто прав, а кто нет

Ну это мое мнение.

Написать "Скорблю", "Земля пухом"? Да кому нужно это лицемерие…. каждый дорожит только своей жизнью, ну и близких.

Вот оно поколение "Кто сбегает за клинским"

В Питере подруга есть…..в Октябре в Египет собиралась с дочкой дошкольницей…..
Последнюю неделю на связь не выходила……..Мож уехала….
Утром как услыхал это…аж сердце в заду ёкнуло…..
Стал звонить…..Мобила,городской,скайп….-не отвечает…
Список погибших смотрел…..слава Б-гу нет их!
Но на связь до сих пор не выходит…….
Дозвонюсь — убью сам!Зараза,блин….
Земля пухом всем погибшим!

Написать "Скорблю", "Земля пухом"? Да кому нужно это лицемерие…. каждый дорожит только своей жизнью, ну и близких.

Вот оно поколение "Кто сбегает за клинским"

Да не в поколении дело…


Просто я уверен, что большинство написали "Скорблю…", закрыли браузер и пошли заниматься своими делами как ни в чем не бывало, ведь их жизнь продолжается! Ну и к чему писать эти лицемерные "Скорблю"? Нет, конечно, я уверен, есть те, скажем так люди с нежной и ранимой психикой, у которых от первых новостей накатились слезы на глаза и весь день они провели в печали… но… я уверен что таких единицы.

Все очень печально

25 деток. Есть совсем маленькие!
Ужас какой, слезы наворачиваются…

ХренпоймичтоАвиа

hammy, случайно наткнулся: http://v-kurier.ru/63450/sotrudnikov-sl … nibalizme/

Что говорить туристам, которым завтра лететь в Шарм?
Очень важно узнать правдивые причины этой катастрофы.

Да ничего не говорить. Каждый сам решит рисковать или нет. Я согласен с Алексеем, что лететь непоймикем…ради призрачной экономии — сомнительное удовольствие.
Я как-то полетел РедВингами — больше не рискую. Мы из Шарма взлетали… это надо было видеть и слышать. Ту-204. Этот самолет вообще для меня закрыт навсегда! Сам попал, а потом через годик такой же редвингов выкатился во Внуково.
Сначала один сломался! Ждали второй. Прилетел. Нас посадили в салон и…начали ремонт Прямо у нас на глазах ныряли под палубу с железяками размером с голову. Туда-сюда шнырь-шнырь. Через час "починили". Стали взлетать. Мы эшелон набирали час! Набираем 3 тысячи ну очень натужно и идем в тишине… Потом снова подъем аж уши закладывало от ненормального гула движков…и опять идем в тишине прямо. И так раза 3. Набрали эшелон только над средиземкой уже — далеко так над водичкой. И тут отрубился кондей! Занавес!
Ночь, жарища, воют двигатели. С тех пор я сомнительными компаниями с 5ю самолетами не летаю.

Когда ты предложила НордВингов — сначала изучал кто такие. Оказались отличные ребята. Их пилоты у нас в стране чуть ли не единственные, которые тренируются садиться на льдины Плюс все экипажи регулярно проходят подготовку в центрах S7. С тех пор ими летал и ни разу не пожалел.
Но когалымавиа… я бы не полетел, честное слово. Достаточно почитать про них — каждый год что-то ломается и падает. Парк лайнеров — на помойку пора отвезти.

А что делать для будущего? Да запретить уже ввозить в страну авиахлам! Будет дороже летать, но полеты никогда дешевыми не были. Жизни дороже в итоге…

Получается, о надежности Трансаэро лгали. А им тупо везло. Вот как теперь остальным верить?
Мой друг продолжительное время работал гайковертом в ЮТэйре в Сургуте. Припоминаю теперь, как он рассказывал о таких же перестановках деталей. Я-то тогда ржал над ихними аферами, а теперь-то вона оно как…

Всё из СМИ брал, что получаем?

Борт зареген в Ирландии

Прописан в Домодедово

Принадлежит Турции

Летает под "Маджентис" или "Когалым.."

Поражает мнение экспертов….вы думаете, что летчики, которые управляют самолетами хрензнаетчегоавиа идиоты? И тупее экспертов киаклуба? Профессионалы не станут рисковать СВОИМИ жизнями ради зарплат, зная истинное положение дел.

олучается, о надежности Трансаэро лгали. А им тупо везло. Вот как теперь остальным верить?

Почему лгали? Трансы следили за парком и вовремя меняли неисправное на исправное. Не допуская к вылету сомнительные борта.
И респект им за такой подход. Тем же 747м сколько лет? Лет по 30? Моторы там бОльшей частью Роллс-Ройс разработки конца 60х прошлого века. Их нельзя чинить постоянно. Надо просто менять.
Трансам не везло — они просто делали то, что ДОЛЖНЫ делать ВСЕ! Вовремя менять рухлядь на новое или восстановленное на заводе изготовителе (а это 80-90% ресурса от нового — считай, новый мотор получают).
А "махинации" с лизингом — это другая тема.

[Bellissima]

Летает под "Маджентис"

Маджентис — это Киа. А у авиакомпании Когалымавиа (Колавиа) ребрендинговое название Метроджет

Принадлежит Турции

Да, борт в собственности турецкого холдинга TH&C, в который входит туроператор Brisco.
А приписан был к Домодедово. Там и обслуживался.

Я согласен с Алексеем

Мда…
Вроде взрослый дядька, да и рассудительный по мнению многих на КК,
но скатался разок и заразился

Бред считать риском использование однофигственно старого авиапарка, только разных компаний.
Летал и когалымом раза три и редвингсом, в сентябре прилетели айфлаем.
Это Россия и подмен деталей тут не зависит от авиакомпании!

Поражает мнение экспертов….вы думаете, что летчики, которые управляют самолетами хрензнаетчегоавиа идиоты? И тупее экспертов киаклуба? Профессионалы не станут рисковать СВОИМИ жизнями ради зарплат, зная истинное положение дел.

У меня друг бортинженер во Внуково. Налет огромный — уже лет 20 летает. В разных портах и компаниях работал. Так вот везде всё одинаково. В самолете тысячи соединений. К осмотру перед каждым полетом должно быть пройдено больше сотни. По факту проверяют все, но хорошо порядка 40! Остальные считаются "и так работают, чего им будет".
Он ушел в бизнес-авиацию. Не хотелось попасть с катастрофой. В бизнес-джете проверяют ВСЁ, что предписано. Там техническая неисправность — очень маленький шанс именно от невезения или заводского брака (литьё с каверной, проводок перетянут внутри и пара жил умирает и т.п.). А то, что нельзя увидеть глазами меняется по сроку БЕЗ объяснения причин — так предписано, надо взять и поменять. На заводе дефектуют и поставят на другой борт как исправную. Или восстановят. Потому бизнес-авиация намного дороже "электричек". Удельная цена обслуживания в сотни раз дороже.
Дед, работавший в Аэрофлоте (как в СССР, так и потом в РФ немного) говорил открытым текстом — если оно долетает, то просто повезло!

К слову, у нас в стране одни из самых дотошных инженеров. В мире всё проще… Потому у нас и "оно и так работает — чего его проверять". Там проверяют 20-30 точек, а не сотню. Без перестраховки. Верят производителю. Ну и меняют технику вовремя…сбагривая к нам, в том числе…эти помойки