Авиакатастрофа... Казань...

Контекст сообщения простой — наши закладывали запас прочности и запас по резервированию гораздо больше.

и что?! что с этого запаса? наши стали лучше? наши весь мир покупает и на них летает?! какая разница, на каких убиваться не обученному экипажу?

Заметьте, не я это сказал.

но жестко это имели ввиду.

Хотя не буду скрывать, что … скажем мягко — я не в восторге от 737го. "Арбуз" мне приглянулся больше

Вы летаете на них в качестве пайлота? или паксом? да, арбузы чутьболее комфортны в сравнении с бобиками (из тех, что у нас эксплуатируют). в качестве пакса конечно

не об этом речь

наши закладывали запас прочности и запас по резервированию гораздо больше

Ерунда. Избыток запаса прочности в авиации — зло. Борьба идет за каждый грамм веса. И не думай, что я преувеличиваю.

Ерунда

лажу несешь, Миш.

Избыток запаса прочности в авиации — зло.

избыток запаса прочности (да и прочие запасы) в конструкции летательных аппаратов — залог их долгой жизни и безопасности их эксплуатирующих и паксов. жизни — дороже керосина.
Миша! не надо путать ракетные дела и военку с гражданкой. целепологание разное абсолютно.

Rainbow
Я ничего не путаю. Запас прочности у военных и гражданских ЛА разный. Про ракетную технику я сейчас не говорил. Но думать, что "наши" конструкторы закладывали 3-кратный запас, а "ихние" только полуторный — бред. Принципы конструирования в разных странах несильно отличаются.
Кое-что из курса конструкции ЛА я еще, слава богу, все-таки помню.

Избыток запаса прочности в авиации

хотя в оригинале речь шла о резервировании систем!!!!
ты читаешь? или таки пишешь?

Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:

Но думать, что "наши" конструкторы закладывали 3-кратный запас, а "ихние" только полуторный — бред.

речь была не совсем так. близко к тому.
кстати, не моя речь.
читай тему, прежде чем писать

Rainbow
А ты читаешь? Я кому отвечал? Я отвечал OberonWnv. Цитирую еще раз:

наши закладывали запас прочности и запас по резервированию гораздо больше

Еще вопросы?

А ты читаешь? Я кому отвечал? Я отвечал OberonWnv.

принес извинения

Rainbow


Добавлено спустя 8 минут 45 секунд:
Далее следует текст, не относящийся к тематике данного обсуждения:
OberonWnv
Кстати, понятия "запас резервирования" не существует. Есть "кратность резервирования". А еще резервирование бывает активным и пассивным.
Впрочем, это так, лирика.

Что-то МАК после найденного речевого ящика вторые сутки молчит
Ни слова с 20-го числа

В связи с появившимися в средствах массовой информации вопросами о причинах и версиях катастрофы Боинг-737-500 авиакомпании «Татарстан», Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) информирует:
по данным бортовых средств объективного контроля отказов систем, агрегатов и органов управления самолетом, включая канал руля высоты, не зафиксировано. Двигатели самолета работали вплоть до столкновения с землей.
МАК неоднократно разъяснял, что стандартов ИКАО по, так называемым, «старым» и «новым» самолетам не существует. Главное для безопасности – летная годность самолета, а не его возраст. Прямой зависимости между катастрофами воздушных судов и их возрастом нет. За последние пять лет количество катастроф в мире, включая Россию, с воздушными судами пассажировместимостью более 50 мест одинаковое для самолетов возраста до 5 лет и свыше 30 лет. По имеющейся информации средний возраст эксплуатируемых в США самолетов Боинг-737-500 20,4 года. В Европе – 20,3 года. В мире эксплуатируется более 7600 самолетов семейства Боинг. Их суммарный налет составляет 257,6 млн. летных часов. Коэффициент катастроф самолетов Боинг-737 на 100 тысяч летных часов составляет менее 0,05.
Межгосударственный авиационный комитет просит воздержаться от «пиара» и популизма на фоне тяжелой трагедии. Это травмирует родных и близких погибших, лихорадит работу авиационно-транспортной отрасли.
Техническая комиссия МАК продолжает профессиональную работу по установлению обстоятельств и причин катастрофы в соответствии со стандартами ИКАО.

jackpot, ну это не то, ты ж понимаешь…

и как после этого перестать бояться летать? муж в казань часто летает, я раньше тоже ездила туда, но по земле, с казанью много чего связано, очень больно и еще страшнее, что приходиться летать, в машине я себя более защищенной чувствую. Согласна с Романом, что ничего твоя жизнь на такой высоте не стоит. Вот и выбор, сидеть на земле и никуда не ездить?

Соболезнования…

это так ужасно, люди видели землю, были совсем рядом с родными некоторые даже смс писали(((

и почему в авиационные институты не поступить, тогда когда пилотов не хватает?

Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:
S & M, Саш, а как ты узнаешь, что? там за рулем были люди, откуда мы знаем, что у них было на уме.. да и поздно уже

Добавлено спустя 7 минут 16 секунд:

Интересные факты о произошедшем изложены здесь http://www.compromat.ru/page_33960.htm.

"По по текущим долгам авиакомпания платить отказывалась. В Казани сложилась парадоксальная ситуация — 7 ежедневных рейсов по маршруту Москва-Казань авиакомпаний «Аэрофлот» и «S7», продающих билеты по цене, дороже чем до Екатеринбурга, летали заполненными под завязку, а на один-два ежедневных рейса авиакомпании «Татарстан» борта летали незагруженными"

интересно, почему тогда на этом самолете сын президента летел повышал интерес к перевозчику?

[KлIмAвто]

еще страшнее, что приходиться летать, в машине я себя более защищенной чувствую

А зря. Статистика упрямая вещь.
За сутки на дорогах РФ в ДТП гибнет порядка 80 человек если верить официальным данным за 2012 год., т.е. каждый час 3,2 человека или каждые 19 минут.

В авиакатастрофах за последние 10 лет гибло примерно по 800-900 человек в год (во всем мире).
Из них конечно надо вычесть по хорошему теракты, малую и грузовую авиации.
В РФ за год гибнет примерно 100 человек + — конечно.
Получается, что цифры в год по авиа близки к суточным по авто.

KлIмAвто, теперь сравни количество авто и самолетов

KлIмAвто, теперь сравни количество авто и самолетов

Не правильное сравнение,правильней бы было сравнивать кол-во пассажиров,но боюсь такой статистики по автомобилистам не существует

KлIмAвто, теперь сравни количество авто и самолетов

Не гунди, зануда. Если считать человеко-километр все равно самоли безопаснее

это так ужасно, люди видели землю, были совсем рядом с родными некоторые даже смс писали(((

Запрещено же телефонами пользоваться!! Тем более во время взлета и посадки.

Бесят такие вот нетерпеливые. А потом когда самолет приземлился, еще даже не зарулил на стоянку — уже толпятся у выхода… Смешно смотреть)))

Бесят такие вот нетерпеливые.

Это точно!

Запрещено же телефонами пользоваться!! Тем более во время взлета и посадки.

Это уже неверно -

авиапассажиры смогут уже в ноябре пользоваться мобильной электронной техникой в самолетах на всех фазах полета, включая взлет и посадку, сообщило в среду Европейское агентство авиационной безопасности (EASA

http://www.interfax.ru/world/txt.asp?id=340580

Авиакомпания и сама может запретить. Не думаю, что вот так вот в один день все разрешат.
От темы ушли.
Но по ней нового нет ничего от мака