Авиакатастрофа... Казань...

Я далёк от авиации, но мне кажется что если меняют — то поголовно.
Это сродни частичной отзывной компании по автомобилям.

Роман (FM)
В обязательном порядке. Проспать это невозможно — ТО самолеты проходят регулярно, и это вовсе не "замена масла с фильтрами".

Одинокий Валенок, угу,но и вариант с б/у запчастями в НАШЕМ авиапарке со счетов скидывать нельзя.

[Asspirin]

Отметаем "воду". Мысли о физике процесса.

оч вменяемо обсосано,заговорщикам необходимо вчесть

Абсолютно верно, меняли.

Он столько раз переходил из рук в руки, что легко могли про отзыв и проспать..

чушь

Это сродни частичной отзывной компании по автомобилям.

В обязательном порядке. Проспать это невозможно

конечно невозможно. тупо запрещается эксплуатация.

но и вариант с б/у запчастями в НАШЕМ авиапарке со счетов скидывать нельзя.

опять 25.. ну что за лажа? если производитель останавливает эксплуатацию и ВСЕМ эксплуатантам предписывает "вот это — поменять. запчасти — вот они". то откуда БУ? им в принципе неоткуда взяться.

прекращайте уже набрасывать. Окань — профи пайлот. инструктор на этом типе. на авиа.ру имеет серьезную репутацию. поэтому такие ситуации разбирает — профессионально. соответственно и уровень доверия высок

http://denokan.livejournal.com/45927.html

AndreS
Ссылка была на прошлой странице

Три похожие ситуации, все с Боингом 737.

Чем же они похожи относительно Казанского боинга? В тех случаях летчики пытались повернуть штурвал и это зафиксировали самописцы, но самолет не слушался, а про Казанский случай спечиалисты говорят, что черный ящик не зафиксировал, каких либо действий со штурвалом при падении.

Чем же они похожи

Относительная малость высоты.
Посадка и небольшая скорость.
Сильный крен.
Удар в землю.

Чем же они похожи

Относительная малость высоты.
Посадка и небольшая скорость.
Сильный крен.
Удар в землю.

Ну тогда все авиакатастрофы, при заходе на посадку, похожи.
В тех случаях — пилоты пытались выровнять самолет.
В Казани — штурвал никто не трогал.
Да и в тех случая самолет заваливался, а тут носом ушел вниз.

Я далёк от авиации, но мне кажется что если меняют — то поголовно.
Это сродни частичной отзывной компании по автомобилям.

С авто сравнивать не стоит, ибо был отзыв (Sportage KM) по ВОЗМОЖНЫМ неисправностям лягушки, но никто (ттт) на дорогене проверяет сервисную книжку на предмет прохождения данной проверки. Моли не менять или не могли — это вопрос, но размещали фото кабины, по которым видно, что данный регламент выполняли. Другое дело, что это не наши самолеты с ТРЕХКРАТНЫМ резервированием систем управления. Поймали эту неисправность, но не факт, что завтра та же неисправность не всплывет в другой системе.

Чем же они похожи относительно Казанского боинга? В тех случаях летчики пытались повернуть штурвал и это зафиксировали самописцы, но самолет не слушался, а про Казанский случай спечиалисты говорят, что черный ящик не зафиксировал, каких либо действий со штурвалом при падении.

Они похоже тем, что самолет входит в землю почти под прямым углом, что вызывает массу вопросов. Понятно. что могло не хватить времени и т.п., но где попытки вывести из данного состояния ? МАК предварительно объявил, что таковых небыло….

Не надо сравнивать самолет со своим личным "Жигуленком". Возраст самолета не является показателем его безопасности. Самолеты проходят через очень сложные формы периодического техобслуживания с заменой агрегатов и элементов конструкции. Т.е., в самом самолете от того, что вышло с завода может остаться не так уж и много. На нем могут быть новые двигатели, шасси, приборы, элементы крыльев и т.п.

Красиво расписано, но как-то не встречалось таких патриотических заявлений когда гнобили самолеты советского производства, а они были не старше … Политика двойных стандартов процветает и тут.

в тех случая самолет заваливался, а тут носом ушел вниз.

Чтобы носом войти в землю, изначально надо завалиться.
Наверное.
Мне показалось похожи случаи.
И марка с моделью такие же.
Случайности? Не случайны.

Другое дело, что это не наши самолеты с ТРЕХКРАТНЫМ резервированием систем управления

т.е. ты хочешь сказать, что на самом массовом в своем сегменте самолете не дублированы системы? или хочешь сказать, что пендосы-янки спроектировали херовый самолет и именно поэтому весь мир на нем летает? зачем нести чушь?

но где попытки вывести из данного состояния ?

тут ссылки приводили. там_предположения_ были. но мы же не читаем, мы же ищем теорию заговора..

как-то не встречалось таких патриотических заявлений когда гнобили самолеты советского производства, а они были не старше

встречались. еще как. для тех кто в теме, встречались. вот только со стороны авиакомпаний не особо громко и настойчиво. могу предположить почему. эксплуатационные затраты. и лоббирование конечно. просрали полимеры. в смысле авиационную промышленность.

Политика двойных стандартов процветает и тут.

к сожалению, ни политики толковой, ни стандартов толковых. как в революцию — разрушили до основания. но не построили.

Это сродни частичной отзывной компании по автомобилям.

Ну самолётов выпущено не так уж много, относительно автомобилей, поэтому все на учёте и какие работы проводились тоже.

т.е. ты хочешь сказать, что на самом массовом в своем сегменте самолете не дублированы системы?

Выход из строя системы управления приводил к заклиниванию руля направления. Она правда дублирована ? И в чем это заключается ?

зачем нести чушь?

Ярлыки вешать всегда модно. Попробуйте отвечать и не развешивать ярлыки. Вдруг получится. По крайней мене я стараюсь, чего и Вам желаю.

там_предположения_ были. но мы же не читаем, мы же ищем теорию заговора..

МАК информирует о предварительных результатах расшифровки информации бортового параметрического самописца….. После уменьшении скорости со 150 до 125 уз экипаж начал управляющие действия колонкой штурвала по переводу самолёта в пикирование, которое привело к прекращению набора высоты, началу снижения самолёта и росту приборной скорости. Максимальные углы атаки в процессе полёта не превышали эксплуатационных ограничений. Самолёт, достигнув высоты 700 м, начал интенсивное пикирование с углом тангажа, достигшим к концу полёта -75° (концу записи)…..

Есть какие-то сообщения о попытках вывода ? Тогда какие вопросы по теории заговора ? Возможно позже МАК поправится, но пока больше всего вызывает недоумение именно отсутствие попыток вывода самолета из пикировния и как следствие — предположения по заклиниванию систем управления или проишествию в кабине. На это сверху накладывается непонятная пропажа с последующей находкой речевого самописца. Знатная каша.

Да чего тут думать. На второй круг этот экипаж НИКОГДА не уходил, поэтому просто не умел. Они промахнулись мимо полосы и шли прямо на аэровокзал. Резко взяли штурвал на себя, скорость упала ниже критической, штурвал отжали от себя, чтоб набрать скорость и воткнулись в землю. Возможно в экстремальной ситуации потеряли горизонт, так как перегрузка при маневре обманула вестибулярный аппарат.

Ярлыки вешать всегда модно.

я не модный парень. контекст Вашего сообщения "другое дело наши" подразумевает что катастрофа была на каком то дерьме. а я Вам отметил, что это самый массовый самолет. с меньшим количеством аварий.

дело вот в чем. трагические события (катастрофы) последних лет показывают, что система безопасности вообще и выучка пилотов в частности у нас в полной ж. от того и падают.
поэтому искать во всех авиакатастрофах "теорию заговора" или отказ техники — не самое лучшее занятие.
вот о чем я.

скорость упала ниже критической

Как народ посчитал — до сваливания был еще запас, хотя могли запаниковать.

штурвал отжали от себя

Несомнено.

Возможно в экстремальной ситуации потеряли горизонт, так как перегрузка при маневре обманула вестибулярный аппарат

Скорость возрасла со 125 до 450 и ни разу не усомнились ? Как-то слабо верится.

контекст Вашего сообщения "другое дело наши"

Контекст сообщения простой — наши закладывали запас прочности и запас по резервированию гораздо больше.

подразумевает что катастрофа была на каком то дерьме

Заметьте, не я это сказал. Хотя не буду скрывать, что … скажем мягко — я не в восторге от 737го. "Арбуз" мне приглянулся больше (если брать из иносранцев).

Тот кто знает, что такое AD и SB, тот должен остаться тут и продолжать обсуждение. Остальным лучше прекратить смешить разбирающихся в данной теме. сравнение ВС с автомобилем верх не компетенции.

Ждём Саныча