Расположение заправочной горловины

Феррари Ф1 - как видим, справа. а ему (Шумахеру) пофиг, в какую сторону не вылазить.

ну и у нас мона не вылазить, только одна разница... он не платит

Добавлено спустя 48 секунд:
да и форма у наших заправщиков по беднее будет

Быкоf, а вот и не всегда !
Масса вырвал шланг, когда он у него был слева!
Вот и доказательство: http://sport.img.com.ua/img/forall/a/5270/17.jpg
Так что, думаю в Ф1 они там меняют сторону горловины в зависимости от того в какую сторону гонка закручена и с какой стороны боксы !

у мню на Спортике справа
на Тoyota справа возле двери водителя, мона не выходя из машины пистолет в бак вставить.

Так что, думаю в Ф1 они там меняют сторону горловины в зависимости от того в какую сторону гонка закручена и с какой стороны боксы !

Вряд ли. Механики-то тренируются до уровня роботов - вот здесь сценарий изложен. Любое изменение чревато.
На фото с вырванным шлангом, кстати, машина вроде весьма старая.

1.jpg

Вряд ли. Механики-то тренируются до уровня роботов

Но никто им не запрещает тренироваться как справа, так и слева.
Пожалуйста: Кими подъезжает и у него горловина слева

Все зависит от направления гонки и от того с какой стороны боксы !
Трассы то разные, достаточно просто вспомнить или посмотреть на их схемы!

В какой части (справа или слева) кузова бак, с той и горловина.

ВАЗовская "классика" - справа,

Так потому что там бак находится в багажнике у правого крыла.

Dimch
В общем, это отдельная тема. Изучения требует.
Кроме механиков есть еще фактор - конструкция. Возить две горловины - со всеми сопутствующими дренажами, клапанами, лючками с механизмами открывания - на формуле, где война за грамм - абсурд.
Под каждую гонку перестраивать болид, закладывая такую возможность в конструкцию и тем самым опять утяжеляясь и съедая пространство - тож нехорошо...
В идеале конечно бы съездить да на месте расспросить...

[Опоссум]

Горловины где угодно, а вот Ж... всегда сзади.

DimchКроме механиков есть еще фактор - конструкция. Возить две горловины - со всеми сопутствующими дренажами, клапанами, лючками с механизмами открывания - на формуле, где война за грамм - абсурд.
Под каждую гонку перестраивать болид, закладывая такую возможность в конструкцию и тем самым опять утяжеляясь и съедая пространство - тож нехорошо...

Почему перестраивать? Просто две одинаковые машины с горловинами с разных сторон и всё. Там же главное чтоб двигатель был один на две гонки, а их переставляют регулярно.
Нечего тут изучать: всё зависит от расположения боксов и направления гонки.
И, кстати, насчёт битвы за граммы: есть же регламентированный минимальный вес машины с пилотом.

Горловины где угодно

вот это я так понял и есть ответ.
т.е. прямой зависимости от страны-производителя нет.
тем более примеров набралось немало.
чего только один М-412 стоит

[Опоссум]

АНДРЕЙ OIR AIK
Я таки считаю правильной идею удобства заправки - с обочины.
Как и кто её реализовывали....
Учёная степень в профильном институте гарантирована
А по поводу 412го, там нужно было открыть багажник, подпружиненная пластина с номером откидывается, и во всей красе предстаёт унифицированная крышка бензобака.
Поставки-то с одной бочки. Вот конструктора и привязаны.

у меня в рио слева

Про ВАЗы классику вы недоговариваете.
У четверки бак слева!
Так что на самом деле полная неразбериха. Где бак приладили - с той стороны и вывели.