лямда зонд

парни кто знает какие признаки выхода из строя лямда зонд и где он находится

[Db1m]

Тоже интересует этот вопрос,в последнее время ест много бензина..

Жрет и не едет. Но причин этим симптомам может быть миллион, диагностика в помощь.
Диагностируется по скорости изменения напряжения. На сайте чиптюнер теория хорошо расписана.

Недавно купили Шумку. Так вот спустя три недели загорелся чек. И как-то подозрительно много жрала бензу по городу, после езды в машине запах несгоревшего бензина, разгон ужасно долгий, коптит. Съездили на диагностику — сказали обедненная смесь — необходимо поменять лямбда-зонды. Купили неоригиналы — заменили.Прошло пару недель. Вчера опять загорелся чек. вот опять надо на диагностику.

лямбды лучше брать в оригинале, а то очень часто слышал что не оригинальные не служат

Глупости про неоригинал. Фирма одна делает, модель та-же.
Ставил от ВАЗ- полет нормальный.
Про поиск аналога — поиском пройдись по сайту.

Mastiaha, выше симптомы: запах несгоревшего безина, коптит… Сервисмены сказали бедная смесь?
- не езди к ним больше.

Воздушный фильтр насколько свежий? Тряпки в воздушной гофре нет часом?
Заполни город в профиле, будет понятно куда на диагностику рекомендовать.

Ставил от ВАЗ- полет нормальный.

А от какой модели ВАЗ? он подходит по проводам и разьмам или паять придется?

после езды в машине запах несгоревшего бензина, разгон ужасно долгий, коптит

сказали обедненная смесь

Вы уж там как не будь определитесь что у вас именно показывает диагностика,а то эти ваши две фразы противоречат друг другу!

Глупости про неоригинал. Фирма одна делает, модель та-же.Ставил от ВАЗ- полет нормальный.

Да ладна, фуфла больше чем нормальных. От ВАЗа нормальные, в оригинале последние идут 537, разъём категорически перепаивать нельзя, хотя бы чёрный провод. Лямда по нему связана с атмосферой и постоянно сравнивает содержание молекул кислорода в выхлопе с атмосферным.

А от какой модели ВАЗ?

Лямда на корейцах простая -циркониевая, различаются по мощности сопротивления подогрева( белые провода). Если однопроводная, то не отличается ни чем.
Не перепутать с широкополостными лямдами для ВАГа, но там ценна в арихинале до 200 баксов.

Костя677 писал(а):
Ставил от ВАЗ- полет нормальный.

А от какой модели ВАЗ? он подходит по проводам и разьмам или паять придется?

Про все датчики ВАЗ http://www.chiptuner.ru/content/sensor/
Лямбда в спектре- шуме….BOSCH LSH25
Аналог 0 258 005 133

Провода по цвету подходят разъем другой. Скручивать и в термоусадку. (2 года полет нормальный)

ДМРВ тоже подходит Bosch 0 280 218 037 — надо выкрутить измерительный элемент (держится на 2-х саморезах Torx 5 лучей с штырьком по центру) Выкручиваем пассатижами. У меня нашлась хитрая бита для отвертки как под шлиц с пропилом в центре. Разъем тот- же. Надпись на измерительном элементе совпала с родным на 100% Не совпали надписи про даты изготовления и служебные.

Да ладна, фуфла больше чем нормальных. От ВАЗа нормальные, в оригинале последние идут 537, разъём категорически перепаивать нельзя, хотя бы чёрный провод. Лямда по нему связана с атмосферой и постоянно сравнивает содержание молекул кислорода в выхлопе с атмосферным.

"537" не ставил. Да и не подходит он. Лямбда всегда связана с атмосферой. В 537 она связана через черный провод????
Фуфло видно сразу. Читайте в инете про подделки. И будет вам счастье.

Да и не подходит он.

Разница с 133 только в белых проводах, т.е в подогреве.

Скручивать и в термоусадку.

Если термоусадка клеевая, то сразу смерть.

В 537 она связана через черный провод????

Все циркониевые лямды, в основном это чёрный провод, бывает на однопроводных и фиолетовый, связаны с атмосферой, т.е. дышат.

увеличенный расход топлива, запах бензина и выхлопной особенно на холодную у а вообще проверить цешкой

увеличенный расход топлива, запах бензина и выхлопной особенно на холодную у а вообще проверить цешкой

Ну да, особенно на холодную. Правда цешкой ещё не освоил, это как?

увеличенный расход топлива, запах бензина и выхлопной особенно на холодную у а вообще проверить цешкой

Ну да, особенно на холодную. Правда цешкой ещё не освоил, это как?

По сопротивлению замерить на холодную на горячую
только нужно найти показания какие должны быть.
Или осциллограф или сканер это уж точно наверняка

Добавлено спустя 3 минуты 50 секунд:
ой извиняюсь не сопративлением а напряжением к жгуту подключаешь и заводишь машину показания должны прыгать от меньшего к большему плясать туда сюда

А на холодную зачем?

заводишь машину показания должны прыгать от меньшего к большему плясать туда сюда

Прикинь, часто вижу напряжение не скачет, т.е. не туда и не сюда, а лежит в богатой или бедной, что тогда?

А на холодную зачем?

заводишь машину показания должны прыгать от меньшего к большему плясать туда сюда

Прикинь, часто вижу напряжение не скачет, т.е. не туда и не сюда, а лежит в богатой или бедной, что тогда?

ну тогда кирдык лямбде

ну тогда кирдык лямбде

Каждая вторая жертва пытается клюнуть в мозг ремонтирующему машину, даже уже по телефону предупреждает, что форсунки мылись и датчики все заменены . А как посмотреть на реакцию ДК? Вдруг подсос и лежит в бедной или богатая??? На сколько шагов открыт РХХ? Ещё спрашивать или будем ДК менять?А если зонд стоит три сотни зелёных, как на мициках и лексусах? Кто будет нести ответственность, что не помогла замена?
Прошу прощения, что злой, недавно один урод с 30 летним стажем, он же таксист снёс мозг, хотя приехал на двух нормально работающих цилиндрах, плядь, начитаются инета, самостоятельно форсунки моют и тестером лямды и датчики смотрят. Я воткнул сканер и дауна к компу подвел, на чини сука, а он баран бараном. Я попытаюсь дать совет, не лезьте тестером проверять датчики, не получится, бывает сотые и тысячные доли вольта важны, и скорости изменения параметров.

ну тогда кирдык лямбде

Каждая вторая жертва пытается клюнуть в мозг ремонтирующему машину, даже уже по телефону предупреждает, что форсунки мылись и датчики все заменены . А как посмотреть на реакцию ДК? Вдруг подсос и лежит в бедной или богатая??? На сколько шагов открыт РХХ? Ещё спрашивать или будем ДК менять?А если зонд стоит три сотни зелёных, как на мициках и лексусах? Кто будет нести ответственность, что не помогла замена?
Прошу прощения, что злой, недавно один урод с 30 летним стажем, он же таксист снёс мозг, хотя приехал на двух нормально работающих цилиндрах, плядь, начитаются инета, самостоятельно форсунки моют и тестером лямды и датчики смотрят. Я воткнул сканер и дауна к компу подвел, на чини сука, а он баран бараном. Я попытаюсь дать совет, не лезьте тестером проверять датчики, не получится, бывает сотые и тысячные доли вольта важны, и скорости изменения параметров.

я не спорю лично я для этих дел приобрел сканер и не парюсь бук вынес просканил и все

Я поэтому владельцу задаю вопрос, сканер есть, вот и чини авто, а он тогда говорит что ещё ключа для лямды нет, а ещё то что нужен и мечик 18х1.5 это ещё инет не почитал.)))
И добавлю, что по сканеру диагноз на все сто на старых авто поставить не реально, можно сказать он там и не нужен. Когда поймёшь, что сканер или мотор-тестер, цешка))) или куча всяких прибамбасов это только инструмент который не заменит голову, то тогда будет можно что то рассуждать по циферкам и графикам на экране.

бук вынес просканил и все

Я вижу выше, лямду приговорил,хотя может она не прогрелась или потусторонний фактор её загнал в параметры которые ты видишь.

Я поэтому владельцу задаю вопрос, сканер есть, вот и чини авто, а он тогда говорит что ещё ключа для лямды нет, а ещё то что нужен и мечик 18х1.5 это ещё инет не почитал.)))
И добавлю, что по сканеру диагноз на все сто на старых авто поставить не реально, можно сказать он там и не нужен. Когда поймёшь, что сканер или мотор-тестер, цешка))) или куча всяких прибамбасов это только инструмент который не заменит голову, то тогда будет можно что то рассуждать по циферкам и графикам на экране.

бук вынес просканил и все

Я вижу выше, лямду приговорил,хотя может она не прогрелась или потусторонний фактор её загнал в параметры которые ты видишь.

не спорю я еще многово не знаю для этого есть форум и люди умные которые подправят и подскажут