Клуб владельцев корейских автомобилей

тут в ветке о нулевом ТО проскальзывали обсуждения, а я вот задумался — вдруг у меня оно куда-нить уйдет до 15тык, какое же на долив таки купить ?
Мне 2 ОД сказали, что надо Shell Helix Diesel 5W40, но подозреваю, что это они такое на ТО льют.

А вот какое же именно с завода идет в дизельной Соренте — ни у кого инфы нету ?

Да и бензиновым тоже думаю интересно будет


С уважением,

Владимир

ZIC наверное заливают. Я чтоб не мучиться поменял после 2 тыс. км, и на дизеле советую тоже сделать.

Открываешь книжку толстую (их 2 всего, тоненькая и толстенькая, с машиной шли)
Смотришь масло по API
SAE связано только с ВЯЗКОСТЬЮ.

Хм…а у Соренты есть сажевый фильтр ? или нет ?

vks149 писал(а):а у Соренты есть сажевый фильтр ? или нет ?

А в попку посмотреть?

куда ? я даже не задумывался никогда что это, где это и зачем он нужен пока не глянул в спецификации масел в мануале — а там есть, мол, с сажевым фильтром , есть без…где смотреть-то ?

В расшифровке заводской комплектации машины по вин номеру написано- oil special 0w 20

Ленивый писал(а):В расшифровке заводской комплектации машины по вин номеру написано- oil special 0w 20

+1
По состоянию на 2006 год использовалось масло Esso указанной вязкости.

Моё мнение,что оф.дилеры завозят в Россию машины без сажевого фильтра, т.к. он устанавливается на двигатели с Евро 5, к нам везут Евро 4. Двигатели с Евро4 и Евро 5 имеют различия.

Ленивый писал(а):Моё мнение,что оф.дилеры завозят в Россию машины без сажевого фильтра, т.к. он устанавливается на двигатели с Евро 5, к нам везут Евро 4. Двигатели с Евро4 и Евро 5 имеют различия.

Евро 4 отличается от Евро 3 как раз самым этим фильтром, коий на Евро4 — обязательная опция.
Так что если в ПТС написан экологический класс "третий", то значит Евро3, а стало быть и сажевого нет.
Но.
Лучче проверить зрительно.

БИЧ писал(а):По состоянию на 2006 год использовалось масло Esso указанной вязкости.

В линейке Ессо нет масел для Соренты новой (API CH-4)
Но если так сльно хочеццо Эксонмобиль — можно взять Мобил1: есть и CH-4

Извиняюсь за неточность!Проверил с завода идёт : [url]oil spec 5 w 20[/url]/Lheujq byajhvfwbb ,jktt ytn/

В СТС написано "экологический класс четвертый" — стало быть с сажевым фильтром…

а визуально таки где его (фильтр) посмотреть-то ?

Посмотрел документацию.На наших двигателях стоит DPF( дизельный сажевый фильтр).На Евро4 модификация UCC,а на Евро5 написано близко расположенный DPF.

Масло в дизеля с завода идет по VIN 5W20 SPEC (специальное, как я понял). А вот остальной информации нет.

льют Шелл.

В Краснодаре ОДшники льют Мобил-1 5 на 40, а с завода идёт 5 на 20…
В чём тайный смысл? Может, Российские реалии вносят поправку?!

какое есть то и льют ,им пофигу ,иногда и остатки от масел смешивают и заливают !!!а ты говоришь .

serpuntik63 писал(а):какое есть то и льют ,им пофигу

А ты какое заливаешь в свой пепелац, если не секрет? Я недавно залил VOTUL 8100 5-40. Вроде, говорят, нормальное масло…

я перешел на Motul 300V Power 5W-40

КЕФИР писал(а):Российские реалии вносят поправку?!

Думаю что не реалии, а отсутствие развития персонала! Двигатели дизельные 2,2 у кореяк идут уже современные, со всеми вытекающими требованиями и последствиями. Почему-то БМВшники не льют в свои дизеля масло 40-ку, а в корейцев можно все подряд. Менталитет что ли такой. У нас один товарищ работал менеджером в КИА, а потом ускакал в БМВ…..как подменили человека…. Но и подход стал совсем другой к машинам и клиентам!!!!!