Клуб владельцев корейских автомобилей

Начну свой рассказ про то, как мы побороли стук в рулевой рейке.
Строго не судите, я не специалист в авторемонте, а просто любитель, могу ошибиться в лексиконе и.т.д.


И ещё хочу представить человека который разработал сию конструкцию.
Юрий (на заднем плане) тут они вместе мелочи дорабатывают.


Задача скажу не из лёгких так как пришлось и опору двигателя снять неудобно расположены
болты особенно тот что снизу но она потдалась

Потом приступили к снятию крепления самой рулевой рейки, тоже не очень удобной для снятия

Постепенно открутили и рулевые наконечники и я тяги «яйки», разобрали рулевой кардан, и как несколько раз спрашивали можно ли снять рейку без ямы?, как домкратить?,
отвечу снять без ямы можно но муторно, подставки я ставлю под балку (смотрите фото)

Расположение рейки вообще то недоступное но незнаю минус это или так и нужно

И вот он тот счастливый момент спустя 4,5 часа, когда она оказалась в руках радости было как у ребёнка (и номерок кстати если нужен кому)


Далее подборка фото на которых видно что мы сотворили с втулкой. Хотя и была новая (но по ходу не модернифицированная) но решили её не разрезать, хотя быстрей бы было. Вся сложность процесса заключалась в мастерстве токаря. Разрезав втулку мы получили возможность выточить и вставить кольцо не разрезное, более толстое и по длинне в половину длинее а самое главное подогнанную под мою рулевую рейку и изготовленную из капролоктана а не как стоковая второпластовая. Наружная резинка перекочевала с новой втулки а вот посадочное место под сальник подогнали под наш (ремкомплект рейки с хундая сонаты) так как родной не выцарапать он на клею сидит а сонатовский внутренний один в один наш.








При сборке половинки втулки на всякий случай промазали фиксатором резьбы

А сальник посадили на клей

Ещё есть видео где чётко видно люфт втулки, но не могу выложить (чё то как то не получается) там явно видно и все сомнения в том что глухой стук не от неё сразу отпали. После сборки проведя тест драйв все были в восторге особенно я, все дребезжания пропали никаких глухи и не глухих стуков не стало. Одно явно что руль чуть потуже стал крутиться но как оказалось что комфорт в управлении только добавился, тоесть убралась расхлябанность и появились более классные ощущения от управляемости. По прошествии двух дней я уже и забыл что руль туже крутиться. Короче овчинка того стоила, тем кто решиться могу сказать не пожалеете.[/spoiler]

Выкладываю чертёж опоры рулевой рейки, нормальный токарь поймёт. Сегодня дал вообще не знающему он за 2 часа выточил, тест пройден
Там на фото видно после сальника какаято узенькая втулочка жёлтого цвета так вот её мы вообще исключили, удлиннять основную втулку в сторону от сальника, наружным диаметром сальника можно варировать родной 42,5 я поставил 44 можно до 46,5.
Номер ремкомплекта с которого взял сальник: 57790 38А20

Как этот стук себя проявляет? его слышно или ощущаешь?а вообще молоток,спасибо за отличный отчёт!!!

serpuntik63,

Этот стук только по определенному сроку выпуска машины и отзывают их только по VIN. Вот втулок этих днем с огнем…..

Эт чё бракованая партия получаеться? и такого года она?

serpuntik63 писал(а): и такого года она?

У меня с новья подстукивает на щебне и неровной грунтовке спереди чуть правее середины….. Вот только втулку такую не знаю где взять….

У меня вот такой вопрос напрашивается: а схождение колес не надо регулировать?????

Обязательно!!!

Позвонил сейчас официалам — записался на замену втулки по-гарантии!!!!

bryton писал(а):а схождение колес не надо регулировать?????

Ну я то не регулировол, почему объязательно??? там регулировки не сбиваються, вот руль попасть не вариант 4 раза карданчик переставлял пока попал.

DUZER,
Вадим! Думаю официалы не будут 4 раза домкрат мучить. Им проще на стенд сразу!!!!

Не какой домкрат, тот что в салоне ключик на 10 и усё, просто ровно то колёса проблема поставить. Я так накатом по цеху где мрамор смотрю ровно едет стоп и переставлять

Ну начинается!!!! Цех!!! Мраморный пол!!! Осталось только на мраморный стол метрологический загнать!!!!
Нету у меня ни пола мраморного, ни цеха. Есть правда склад пустой с асфальтом, но холодный!!!!

Тоже не плохо, у нас просто все цеха мраморной крошкой залиты ну почему бы и нет, цех то мой

DUZER писал(а):цех то мой

Отлично!!!!!

bryton писал(а):Этот стук только по определенному сроку выпуска машины и отзывают их только по VIN

а в TSB официальном по втулке не указаны вины, написано мол на некоторых сорентах есть стук…
так что можно смело менять всем подрят

Дабы темы не плодить спрошу здесь.
Вчерась заезжал на сход развал, не ОД, и правое переднее показывает -1,5% по развалу, что есть отступление от нормы, машину никуда не тянет всё норм. Говорят что должно тянуть но я не о том мастера притёрли мне что у нас конструктивно развал не регулируемый типа начни всё менять стойки, рычаги и.т.д., (бред какой то) там и вычислиш из за чего а так невозможно вычислить. Чё оно серьёзно так и есть или такие мастера?

отдельную тему надо было открывать,спасибо.

мне кажется что соренто проектировалась как 7 местная машина и соответственно задняя подвеска расчитана на больший вес. может стоит в багажник кинуть два мешка с цементом. я наверно так и сделаю. потому что машина действительно — колотушка

Кривошип писал(а):мне кажется что соренто проектировалась как 7 местная машина и соответственно задняя подвеска расчитана на больший вес. может стоит в багажник кинуть два мешка с цементом. я наверно так и сделаю. потому что машина действительно — колотушка

полностью согласен!!!амортизаторы при долгой езде по асвальту,трассе не гружёный и типа в одного или в двоём,перестают работать и только после прокачки,тоесть снимаешь один амортизатор а на втором в двоём хорошо так попрыгаешь чтобы он отработал до отбойника,только тогда начинает работать!!!или загрузить багажник картошкой или цементом да ещё полную народом забить и по ухабам чтобы вывешивалась,тогда заработают,из личного опыта.

А интересовался ли кто-нибудь по поводу альтернативы штатным стойкам?????