Обслуживание АКПП

А вот я где-то вычитал (кажется в инструкции по эксплуатации) что держать на драйве и на тормозе одновременно нельзя более 1-2 минут. Да и по вибрации заметно, что коробка напрягается, а на нейтрале она отдыхает. От паркинга до драйва( чего никак не миновать) путь намного длиннее чем от драйва до нейтрали, так что селектор этим движением вряд ли повредишь, зато клапанам АКПП будет легче.

RIZHIY, Фигня ээто все батенька,фигня..99% пользователей на нейтраль не ставят.

RIZHIY, ну незнаю У меня в мануале такого предупреждения нет (ну по крайней мере, не нашел ) . Я, конечно, на светофорах на нейтраль не ставлю, но в особо тяжелых пробках (если по 5 и более минут без движения стоим), переключаюсь на "P".
Справедливости ради, за почти 5 лет эксплуатации машин с АКПП, с столь тяжкие пробки попадал всего, кажется, 2 или 3 раза.
Так что, Sorento72, спокойно удерживай тормоз на светофорах, и будет тебе счастье.

gavruysha, лично наверное всех считал ?

Добавлено спустя 22 минуты 35 секунд:
Белик, я ж не настаиваю и не думаю, что коробка от этого сломается, просто мне так комфортней (без вибрации), а в пробках я постоянно, причем в в таких, что 3-5 мин стоишь - на корпус продвигаешься и так минут по 40 каждый день. Если в таком режиме постоянно на Р переводить - точно селектор сломается. Так что я для себя выбрал "N" и не парюсь.Так что, Sorento72, делай как тебе удобно в твоей дорожной ситуации и будет тебе....

Всем спасибо за ответы. Пробок без движения у нас не бывает, так что в них качусь на тормозе, а вот на некоторых светофорах красный у нас горит минут по 5. Как раз поэтому вопрос и возник — тоже заметил, что двигатель на тормозе потряхивает… Наверное буду в таких ситуациях включать нейтраль

RIZHIY, Sorento72, Ребята, самое главное — консенсус найден . Действуем, как удобно в каждом конкретном случае.

…и это правильно

[БОЛЬШОЙ]

Бывая в Престольной летом в пробках замечал повышенную вибрацию гидромуфты….????? при включении компрессора кондиционера, поэтому легким движением переключал на нейтраль, снимая допнагрузку с двигателя и вибрация сразу исчезала! И поныне так практикую, кроме особо морозных дней, когда это помогает в минус 20-30 поддерживать рабочую температуру трансмиссии…….

Летом столкнулся с таким траблом: Сочи, пробка, 900м за 4 часа. Не заглушиш, 2-3 минуты и на 2 м продвигаешся. Постоянно то N, то D, акселератор не трогаю. Жарко, кондишн пашет. Пришла пора нормально ехать — машин на газ реагирует, а ехать не хочет — катит медленно-медленно. В панике ползу к обочине, глушу, завожу — все работает как обычно. Через пару дней та же ситуация, но селектор теперь P-D, после очередного переключения просто заглох. Завел — опять все нормально работает. Кто знает, в чём секрет?

Viktorych, у наших Сориков коробки разные, попробуй в своей локации узнать.А вообще похоже, что масло не охлаждалось как надо…

Правильно

у наших Сориков коробки разные,

Абсолютно любая коробка скажет пользователю спасибо за свежее масло,остальное всё слюни и бред написанный в инструкциях,видимо с немцев моду взяли..!Чем чаще меняешь масло тем дольше твоя машина будет ездить без проблем и это закон!

то рычаг вправо и вперед

И именно в этот момент и раздётся хруст , вообще то влево

DUZER, да у него Сорик предыдущий

я конечно не спец в коробка, но внесу свои 5 копеек. у друга мазда 3. прошел он 100т км. и решил сменить масло в коробке. приехал в сервис а ему говорят — мол зачем менять — просто так или проблемы? он и говорит — просто так, ни разу не менял. ему сказали что не всегда хорошо туда лазить, может быть хуже как ни странно, типа фрикционы стачиваются а старое масло получается более густое и помогает фрикционам зацеплятся. короче поменяли — просто слили и залили новое, без вмешательств. в итоге получили деганье коробки при переключении. масло — оригинальное, уровень в норме.
вот после этого я задумался..

bagsbany,

просто слили и залили новое, без вмешательств

Значит там осталось несколько литров старой жидкости. Если не знаешь какая там была жидкость, надо менять полностью.
Я менял постепенной выгонкой старой жидкости новой. Получается перерасход литров на 3..4, но надёжно.

почему не знаеш — была оригинал. залили тоже оригинал. до замены не дергалась, после стала дергаться.

Я где-то читал, что при замене иногда засоряется фильтр и его нужно тоже менять. А так как до него добрать можно только разборкой АКПП, это мало кто делает.

Я где-то читал, что при замене иногда засоряется фильтр и его нужно тоже менять. А так как до него добрать можно только разборкой АКПП, это мало кто делает.

фигня это полная. фильтр там сделан из грубой металлической сетки или фибры, и она предназначена для задержки крупных частиц, мелкие намагничиваются на сливную пробку, она специально делается как магнит. внутренний фильтр меняется только при ремонте коробки. на некоторых машинах есть внешние фильтры акпп (у хондв например), их можно менять в любое время, они как маслянные — навинчиваются снаружи.

В общем поменял я масло у ОД на 98 тысячах и отметочку об этом сделал в сервисной книжке, на всякий случай. 500км проехал, пока никаких изменений…будем посмотреть дальше….