Амортизаторы на Sorento XM.

[Стражник]

Ну у меня SantaFe F/L 2010г.в с пробегом чуть больше 30т.км честно говоря проблем с амортизаторами пока нет
но если возникнут то от уаза точно ставить не буду

Олег! А задницу не пробивает как у нас? Ведь тоже на форуме жалуются. Родные амо -15 уже дубовые. Про плазу знаю точно в мороз работают хорошо.

[Стражник]

Олег! А задницу не пробивает как у нас? Ведь тоже на форуме жалуются. Родные амо -15 уже дубовые. Про плазу знаю точно в мороз работают хорошо.

Алексей я же говорю ,пока проблем с амортизаторами у себя не вижу
как начнутся буду думать чего да как
регулярно слежу за двумя санта фешными форумами и соренто форумом ,так что за проблемой слежу и если что буду готов к замене и выбору аммо

Ну у меня SantaFe F/L 2010г.в с пробегом чуть больше 30т.км честно говоря проблем с амортизаторами пока нет
но если возникнут то от уаза точно ставить не буду

Могу отписаться про амо от уаза. Воткнули на Санто 2010г дизель.
2 амо обошлось 2000т. 4Шайбы от нивы с нижнего рычага. 4 втулки на амо уазовские.
Вырезали также под пружина прокладки из транспортерной ленты 20мм толщиной.Вся работа заняла 2 часа на подьемнике. И так что получилось. Машина преподнелась на 25мм,это от центра колеса. Подвеска изначально на санте мягче чем на сорике.( надо было взять старые пружинки киа и посмотреть такие или нет как на санте) Вобщем стало как родное. После пробной поездки сосед прыгал от радости и стебался на домной что я потратил такие деньги на херы и кони. Не пробоев не раскачки. Вот вам и уазовские амо. Амо плаза. Пошли обмывать.


_________________

[Стражник]

Алексей Омск, Про амо. шайбы и втулки понял а вот

Вырезали также под пружина прокладки из транспортерной ленты 20мм толщиной.

это куда ?

это куда ?

Под пружины Сняли пружины Резиновую прокладку и под нее эти прокладки потом родную и пружину.

Добавлено спустя 7 минут 9 секунд:

это куда ?

Под пружины Сняли пружины Резиновую прокладку и под нее эти прокладки потом родную и пружину.

я тоже сначала такие поставил, опробовал нормально эффект есть,и потом железные воткнул.

Вобщем так. Поменял пружины +25 хер. Задние амо кони 8240-1215 Машина поднялась. По кругу от центра колеса 47см. Проехал где то 3000т. Развал сождение в норме. Кастер на пределе но не страшно. Упровляемость не изменилась,жопа не болтается как раньше все упруго пробоев так и не схватил как-бы не пробывал. Заметил плохую привычку, перестал тормозить перед ямами. Теперь нужно перед переделывать на кони. Вставлять катрижи.Подходят 8641-1504,8641-1480. Но стоек убитых пока не нашел. Амо отлигулировал 240* от начала. Сжимаются легче чем штатные на растяжение как настроиш. Вобщем доволен на все 90%……………

Привет всем Сорентоводам! Решил с вами пообщаться по ходовке, потому как на Санте все хорошо на ровной дороге, но их очень мало. Просьба к тем у кого есть возможность сделать некоторые замеры:
Родные пружины Сорика(передние и задние):
диаметр прутка-
количество витков-
диаметр пружины(витка) наибольшей части-
высота всей пружины (б\у или новой, как получится)-
Пружины H&R+25 №28980-1(передние и задние):
диаметр прутка-
количество витков-
диаметр пружины(витка) наибольшей части-
высота всей пружины (б\у или новой, как получится)-
Тут уже выкладывали некоторые параметры:

……
Во нашёл и ждать не надо:
Родные пружины 340 перед и 280 зад.
Пружины H@R 350 перед и 330 зад.

и тут же появляются вопросы, как может быть 350мм и 330мм, ведь по офдокумету H@R +25 http://www.h-r.com/includes/download.php?file=../bin/28980.pdf такие параметры:
Передние H&R 28980 VA (F):
Диаметр прута- 15,5мм
Количество витков- 5,4
Свободная дина(высота) пружины- 325мм
Задние H&R 28980 HA R:
Диаметр прута- 15,5мм
Количество витков- 6
Свободная дина(высота) пружины- 311мм
Какой ход у Koni №8240-1215: длина в сжатом и разжатом состоянии?
………..Теперь нужно перед переделывать на кони. Вставлять катрижи.Подходят 8641-1504,8641-1480……….- перед установкой сделай все замеры:даметры, длины и ход, как картриджей так и родных стоек. 8641-1504-задние на Tucson и Sportage; 8641-1480-передние на Ford Escape, Maverick, и Mazda Tribute.
Для инфы, на Фл ставят картриджи на перед:
8610-1421SPORT

и 8641-1427SPORT

8641-1504,8641-1480,8641-1427SPORT,8610-1421SPORT- вроде все регулируемые, но у них у всех есть отличия по начинке, газовые-масляные-газомаслянные. Какие лучше считаются, если кто знает?

я тоже сначала такие поставил, опробовал нормально эффект есть,и потом железные воткнул.

Сергей, я тоже таке проставки представлял выточить, если пружины не подойдут, тебе делал токарь или готовые купил? Остались ли у тебя размеры? Ты их вставлял с натягом в родной стакан?

Остались ли у тебя размеры?

вот размеры


они кованные,токарь доделывал,в стакан вошли нормально не "забивал",плотно.

Остались ли у тебя размеры?

вот размеры


они кованные,токарь доделывал,в стакан вошли нормально не "забивал",плотно.

Сергей спасибо тебе огромное за размеры(тут кнопочки "спасибо" найти не могу чё-та), теперь начинает вырисовываться картина маслом , значит задние пружины по диаметру витка на Сорике и Фл одинаковые и это уже радует,
вот мои примерные размеры, как мог со штангенциркулем лазил

осталось узнать совпадают ли передние, интересно а каталожные номера одинаковые на киа и хендэ, не помнишь свои номера родных пружин? конечно кузню мне не найти чтоб так выковали, но токарь выточить сможет, в любом случае надо снять пружину и перемерить, мало ли.

Оказывается снятые амо по гарантии хранятся у ОД пол года потом списываются в утиль. Не куда их не кто не отсылает. Сегодня взял две убитые стойки за 500р пара. Даже в коробочке. Все заказываем катриджи кони и вперед на переделку.
Вкладыши буду заказывать 8641-1480

Мужики! А что BILSTEIN так и не разродился на задние амо? В конторе, где брал передние, на Варшавке, телефон не алё…

Нет, не разродились они мне с горе пополам с промежутком в 9 месяцев прислали пружины +25, а про задние амортики каждый раз на месяц откладывают. Кстати бильштайн перед ходит на ура, а вод каяба в попе отходила 3 тыс, ща после праздников прикуплю чегонибудь на замену и поменяю по кругу пружины.
Кстати кто знает чё это 650е на перед а 510е на зад так кучеряво стоят?, кто катал их?

510е на зад так кучеряво стоят?

Кучеряво стоят 2Р100е…по 20тыщ! Вот я башку ломаю что делать мои-то, самовыравнивающиеся, уже колебания не гасят, а высоту кузова держат как новенькие. Я на 100% уверен, что если сейчас поставлю обычные амо(пусть даже хороше фирмы), то зад точно просядет несмотря на крутые пружины 553302P630. И начнется…+25, проставки точить и тд все вышеописанное. Не знаю……наверное надо разориться на родные и перестать "кирпичи" возить, чтоб не на 2-3 года хватило а подольше.

мои-то, самовыравнивающиеся, уже колебания не гасят, а высоту кузова держат как новенькие.

а номера по каталогу какие?
я тоже согласен бери родные,нефиг мудрить,а улучшения самообман.

а номера по каталогу какие?

55320-2P100 и 55321-2P100
на них машина при резком маневре (яма, люк и тп) как вкопанная дорогу держала, а теперь Бильштайн на передке хорошо отрабатывает, а зад веляет и раскачиваеся да еще и с задержкой….фу!

при резком маневре (яма, люк и тп) как вкопанная дорогу держала

спасибо,так говоришь хорошо работают?менять надо,вот думаю на какие.

1. остаются те же пружины и покупаешь дорогие наши Сельфы…
2. меняешь задние пружины и на выбор задние аморты- Кони,Бильштайны.

nikosan, а твои-то задние амо как себя чувствуют? и пробег какой?

ребята, ……..2р100е у меня экзист выдает от 3т до 5т это штатные на передок, но и ……..2р650 тоже штатные на передок, но вот только ценник уже за 10 тыров, я и интересуюсь чего в них такого что они столько стоят. 2р510 это зад итоже в районе 8 тыс хтоят.
Что в общем по подвеске хочу сказать, бильштайн хоть и работает на передке но тоже както не ахти, но лучше чем штатная 100ка, но в предверии смены пружинок на +25 думаю поставит штатные и выкинуть билов и каяб, потому как что то кажется очень уж жестковато будет, по опыту сужу что жесткая стойка в куче с жесткои пружиной не гуд будет.
Каяба в попе, показала себя вообще отвратительно, хоть и не потекла но и после — 25 вообще работать не хочет.
Тут как бы проблема убрать пробои и добиться собранности подвески, вот я и думаю HR +25 и стойки чуть жесче чем р100 но мягче процентов на 20 чем бильштайн, былобы самое то. Поэтому и муссирую тему что за звери 2р650 и 2р510.