Замена масла в АКПП

Шо за помпа?

Вот такая http://ru.aliexpress.com/item/Brand-New … 15e633dbf6
Подключается прямо к АКБ.

Уважаемый shmel54, а вы знаете, что у АКПП устанавливаемых на Sportage KM три или четыре модификации (в том числе и с внешним фильтром)? Не стоит безапелляционно навязывать своё мнение основываясь лишь на личном органо-лептическом опыте. Каждый выбирает свою глубину "погружения" за нужной информацией, а после этого определяет путь решения задачи, исходя из полученных знаний, информации, опыта и умений.
Кстати основной задачей замены ATF в АКПП стоит удаление продуктов разложения самого масла, материала фрикционов (производная от целлюлозы) ну и разного рода частицы металлов (а они не всегда магнитные ). И большей частью это все находится во взвешенном состоянии. Всасывающее устройство насоса конструктивно не может забрать масло с самого дна, поэтому тяжелые продукты износа могут там находится долго без вреда для работы самой АКПП. Поэтому главным здесь является регулярная замена жидкости в АКПП. И уже не важно как. Слив, отсос, аппаратная замена…. Кому как спокойней на душе будет

Да у вас талант растекаться мыслью по древу, вопрос был про комплектацию с мотором 2.7, автомат там такой же как и на 2.0, поддон не снимается, магнит на сливной пробке, топикстартера интересует не какие в мире бывают коробки, а его конкретная, в итоге, если сравнить два метода:

если менять откачивая через щуп — освежаем масло
если менять через сливную пробку — освежаем масло, оцениваем состояние коробки по продуктам износа, очищаем с магнита продукты износа.

Те кто меняют сами меняют либо через сливную пробку, либо размыкают контур и выгоняют жидкость работающим двигателем.
Замену откачкой делают единицы, столь же частые на данном форуме как и обладатели автоматов со снимающимся поддоном.
Ничего личного, обидеть либо быть последним в дискуссии не хотел.

А чего оценивать состояние агрегата по продуктам на сливной пробке? Ну и пускай себе висят на магните, его для этого и придумали. Или есть какие замечания по его работе? Пускай это специалист делает при наличи замечаний к работе агрегата. Вот не думаю что почти все смотрят на пробку слива масла с агрегатов и оценивают его работу по продуктам на этой самой пробке. Многие просто чистят пробку, сморят на чистоту сливаемой жижи и делают вывод о дальнейшем периоде замене жижи. Если грязная, то лучше почаще менять. Если чистая, то все нормально. Ведь никого же не пугает чернота сливаемого масла с ДВС при отсутствии замечаний к его работе? Ну и что там можно оценить по отложениям на пробке? Только небольшой объём доступной информации. Зачем голову беременеть лишний раз при отсутствии проблем? Исключение составляют только шибко любопытные, которым это интересно в целях повышения собственной эрудиции.
Сливать жижу или размыкать контур охлаждения АКПП для слива, с моей точки зрения, более хлопотно (а опробовал я все методы самостоятельной замены). Отсасывать помпой и заливать жижу гораздо удобнее, вытащил щуп и все. Не надо ям, эстакад, тазиков, воронок, инструмента всякого, запасных частей (типа прокладки под сливной болт). Если только купить одноразовый большой шприц Жане на 150 мл почти в любой аптеке около 60 руб и ещё за столько же трубочку силиконовую от Хорс для вакуумного распределителя ВАЗ практически в любом автомагазине для последующего выставления уровня в АКПП. Потом эти две приблуды все равно могут пригодится автолюбителю при замене тормозной жидкости или жидкости ГУР. Все можно сделать аккуратно в любом удобном месте, да хоть прямо во дворе. Только пустыми пластиковыми банками запастись и все. Помпу можно и у приятеля ненадолго одолжить если что . Единственный минус, что некурящим нечем заняться во время ожидания работы помпы .
Надо стараться избегать ненужных трудозатрат. Это просто оборудования раньше такого доступного не было. Хотя бывают люди, которым чем сложнее делается простая операция, тем лучше. Ну не могут они по другому. Прям как дети в известной рекламе про печенье — повернуть относительно друг друга, разъединить, облизать, макнуть в стакан с чем-нибудь и только после этого откусить. Ритуал однако.
Вот информация про наши АКПП, там все черным по белому написано и даже картинки есть с каталожными номерами.
http://www.transakpp.ru/232/main/mitsubishi/f4a41.html
Человек спросил — я выдал информацию. Теперь пусть сам принимает решение. Мы же здесь обмениваемся информацией и личным опытом. Ничего личного.

Интересно, можно ли воткнуть вместо нашей V5A51?

Добавлено спустя 4 минуты 12 секунд:

Шо за помпа?

Вот такая http://ru.aliexpress.com/item/Brand-New ... 15e633dbf6
Подключается прямо к АКБ.

Спасибо, заказал такой же, тока за 1600
https://ru.aliexpress.com/item/12V-Oil- ... .51.FnRTXS

У меня в гараже вот такой есть (списанный из больницы), но масло меняю через сливное отверстие. А аспиратором докачиваю остатки из поддона ДВС, из раздатки и редуктора.
Тут личное дело каждого — сливать или откачивать.

Да я просто картинку показал с помпой, которая первая попалась. Кстати с её помощью масло из ДВС нормально так откачалось. Я когда пробку открутил снизу, так ни капельки и не вылилось. Очень даже удивился этому. Эх, если бы ещё фильтр масляный сверху как на VAGах, так вообще бы красота была