Клуб владельцев корейских автомобилей

Какие болты и гайки необходимо менять на новые при ремонте подвески и силового агрегата?
В нашей книжке нет указаний. В книге по VW было написано примерно так, "при замене того-то установить новый болт". Например, болты опоры двигателя, болты тормозного суппорта, шаровой, и др элементов подвески.

главное при затяжке болтов и гаек учитывать момент затяжки, который указывается в руководстве по ремонту и ничего менять (или высверливать/срезать/нагревать) не придётся.
как правило меняются граверные шайбы при демонтаже болта/гайки, но! у наших машин большинство шайб несъемного типа, т.е. шайба с винтом в комплекте.
когда меняю шаровые опоры, ставлю новые болты и шайбы, в остальных случаях оставляю старый крепёж

Andrejka писал(а):ставлю новые болты и шайбы

одно время были популярны комплекты подвески, все в одной коробочке, так в этих комплектах уже лежали новые болты и гайки, наверное ими не зря укомплектовывали. Еще не видел ни одного сервиса, где болты в подвеске тянут моментным ключом, есть одно усилие — до жопы. А в этих случаях, повторное использование болтов и гаек чревато.

с амортизаторами и стойками стабилизатора новых гаек и болтов не было (комплектующие родные), вот и возник вопрос.
посадили всё на фиксатор резьбы

Gluk писал(а):с амортизаторами и стойками стабилизатора новых гаек и болтов не было

как бы это сказать то…… их может быть и не было, но заменить их стоило. Гайки на стойках или приплюснутые или с кольцом фторопласта, чтоб не отворачивались…. а гайки стабилизатора — это вообще расходник, они по идее должны все время новые ставиться, ибо старые почти всегда отворачиваются только при наличии автогена или болгарки.

Мой слесарь не лениться смазывать.Аргументируя что ему же потом проще будет