Клуб владельцев корейских автомобилей

KENIG писал(а):Может быть это что-то и дает, но гонять мотор 5 минут после парковки у дома

В чем проблема выключить кондиционер за 5 минут до прибытия на парковку?
Я всегда выключаю за 5 минут до подлёта и еду с приоткрытым окошком. От теплового удара не умер.
А заквашивать испаритель в конденсате на ночь -нафиг. Проще приключений избежать, чем потом расхлебывать.
Я разок испаритель почистил на олдспортаже, со сбросом фреона, с разбором полмашины, и чото больше желания нет.
А все эти пшики из баллончиков -фигня. Юзал виннс и степ-ап, что-ли, один пена через дренаж и второй, что распыляется в поток на рециркуляции. Проверял на испарителе КМ, причем, вонь появилась после лесных пожаров 10-го года и имела явно горелый оттенок, воняло только после пользования кондиционером. Виннсовская профессиональная установка тоже не сильно помогла.
Еще подозреваю, что даже от города может проблема зависеть. В мск какие только химсоединения в воздухе не содержатся и на испарителе при долгом контакте с воздухом не оседают.
Вольва у меня стала чутка пахнуть сразу после выключения кондея, пока не просохнет, в минувшую жару при пробеге 12 тык и в детском возрасте. Подозрения на грязный испаритель -вряд-ли. С просохшим исаарителем или при работающем кондее -все ок, но на переходных режимах, когда испаритель явно влажный, а температура фреона внутри него не низкая как-то пованивает, не носками, конечно, но некая кислинка в духе , хз как описать. Причем, только в жару -градусов от 30.

KENIG писал(а):Может быть это что-то и дает, но гонять мотор 5 минут после парковки у дома?

Избавляет от запаха "мокрых носков".
Кстати когда подьезжаешь к дому, работе, даче, жмем кнопку "OFF" кондея, как раз
будет 3-5 минут сушки перед стоянкой.
Но испаритель кондея чистить надо раз в 1-2 года, пенными средствами.

ни разу не чистил испаритель химсредствами.
просто выключаю кнопку А/С за 2-3 минуты до выключения двигателя.
запаха не ощущал ни в Рио, ни в Туссане

Ферапонт писал(а):В чем проблема выключить кондиционер за 5 минут до прибытия на парковку?

А ближний свет выключаем за 10 минут до приезда, чтобы лампы и отражатели остыли!
Да нет проблем, нравится — выключайте, или гоняйте мотор на х.х. около дома.
Я же просто нормально езжу, не заморачиваясь, когда выключить кондей для просушки испарителя. По весне, раз год обрабатываю испаритель пенным средством, именно для очистки отложений, а не для просушки.
И все ОК, запахов нет, проблем — нет!

Andrejka писал(а):просто выключаю кнопку А/С за 2-3 минуты до выключения двигателя.

Я так делаю, когда вспоминаю при подъезде к гаражу, метров за 400, минуты за 3. Более того, раньше ещё включал вентилятор на всю мощь и на максимум печку, терпел-потел, пока загонял в гараж, держал печку ( ), пока ворота закрывал. А это еще 5-7 минут.
Но! Честно говоря, ничего это не дает. Ибо не успевает конденсат выпасть, а вода стечь. Говорю вполне серьезно, так как всё равно приходя через день-два на полу в гараже под машиной лужица бывает (или след от неё ).
Да. А запаха нет! Хоть и куплено средство весной прошлого года. Езжу с КК всегда, ибо жару выше +25 не переношу.

Все таки. Есть какое то "официальный", расово верный авгоритм чистки испарителя пеной из баллона?
В видио показывают через отверстие в ногах пассажира, тут через дефлекторы и дренаж под брюхом.
Перед чистой и после неё надо что, как долго и на каких режимах включать…
Честно. Не нашёл для себя однозначного ответа в ветке.

gn_kolesnik писал(а):Все таки. Есть какое то "официальный", расово верный авгоритм чистки испарителя пеной из баллона?
В видио показывают через отверстие в ногах пассажира, тут через дефлекторы и дренаж под брюхом.
Перед чистой и после неё надо что, как долго и на каких режимах включать…
Честно. Не нашёл для себя однозначного ответа в ветке.

Попробуй здесь почитать
https://www.drive2.ru/l/456206342013584472/

gn_kolesnik писал(а):Есть какое то "официальный", расово верный авгоритм чистки испарителя пеной из баллона?

Я очищаю через дренажную трубку.
Просто надо покупать не баллончик с дезинфектором, которы пылится в салоне при включенном кондее — а именно очиститель с длинной трубкой.
И там все написано — как и сколько через дренаж и сколько ждать чтоб он слился

Добавлено спустя 4 минуты 2 секунды:

161 писал(а):Попробуй здесь почитать

Ужас ужасТный

менять фильтр раз 100500 км

Хорошо что хоть масло ДВС меняли…

В чём ужас? В том,что геморрой лежать в позе зю и промывать? А так хочется щелкнуть пальцами и всё чисто становится? Чудес не бывает

161 писал(а):В чём ужас? В том,что геморрой лежать в позе зю и промывать?

Ужас про то что чел купил БУ авто, жадно ее осматривал — и обнаружил что салонник не менялся 100 тыс..
Ну несомненно то что промыть кондей раз в 10 лет полезно и надеюсь что автора статьи это будет единственным открытием.. хотя бы на полгода…

Боролся с запахом 6 лет. Носками не пахло, запах мокрой пыли или песка, как-то так. Что интересно, добрался эндоскопом до испарителя, чистый, аж блестит. В том году попробовал aim one.
В моём случае реально помог. Но его надо пшикать на работающий вентилятор. Правда первый баллон я загнал через кондесатоотвод, второй по инструкции.

На Спортаже я чистил через центральные дефлекторы с баллончика через длинную гибкую трубку, реально помогало!

морэм писал(а):добрался эндоскопом до испарителя, чистый, аж блестит

Это — снаружи, а воняют бактерии, которые заводятся внутри между трубок и в поддоне. После процедуры я под машиной в районе дренажа видел лужицу противного цвета и дурно пахнущую!

gn_kolesnik писал(а):Есть какое то "официальный", расово верный авгоритм чистки испарителя пеной из баллона?

Можно делать по разному, выбор — за вами!

gn_kolesnik писал(а):Перед чистой и после неё надо что, как долго и на каких режимах включать…

Перед чисткой я при своем методе ничего не включал, закачивал пену и ждал 10-15 минут. А вот потом включал кондей на максимальное охлаждение для образования обильного конденсата и промывки, и ждал, пока из дренажа не пойдет более менее чистая вода. А потом в процессе эксплуатации конденсат смоет и остатки.

KENIG писал(а):я при своем методе ничего не включал, закачивал пену и ждал 10-15 минут. А вот потом включал кондей на максимальное охлаждение для образования обильного конденсата и промывки, и ждал, пока из дренажа не пойдет более менее чистая вода.

+1 Действовал примерно так же по инструкции с чистилкой что вдувается через дренаж.
Там просто в баллоне полулитровом дохрена пены, что забивает весь испаритель, и в конце вдутия даже поперла из дренажа

6746 писал(а):Там просто в баллоне полулитровом дохрена пены

Я его делил на два раза. Процедура простая и с одного баллона я чистил два года весной. После этого можно сделать перерыв на 2-3 года. А если летом постоянно пользуешься охлаждением, то и больше, обильный конденсат сам все промывает!

Запулил пену через открученный транзистор. Трубка была в районе 40см. Вошла вся. Наверное половина ушла, потом полезла пена. Ещё треть вдул через центральные дефлекторы, трубка тоже ушла на всю длину. Снял обшивку со стороны пассажира, там где по моим понятиям испаритель, увидел там воздуховод уходящий в его сторону. Туда ещё чуть Запулил.
Кое как залез под машину, нашёл это дренажные отверстие, не скажу что с него что то лилось. Так, несколько капель. Этот факт смущает до сих пор. Трубка туда не пошла. Сантиметров 20, потом встала, видимо на каком то изгибе. Да и пена закончились.
Потом продул все без фильтра минут 10 на макс.
Эффект есть конечно, но тот ли..

gn_kolesnik писал(а):Кое как залез под машину, нашёл это дренажные отверстие, не скажу что с него что то лилось. Так, несколько капель. Этот факт смущает до сих пор. Трубка туда не пошла. Сантиметров 20, потом встала, видимо на каком то изгибе.

При работающем кондиционере на спорте под машиной обычно лужа конденсата. Если вышло всего несколько капель — похоже дренаж забит наглухо. Если верить картинке (сам не смотрел) черная трубка — дренаж у тебя забита на самом выходе из кондиционера.

Ок. таким образом, что бы проверить не забито ли дренажное отверстие, надо просто включить на полную кондер и усиленно смотреть под днище? По логике должно с отверстия капать весьма активно..
не?)

gn_kolesnik писал(а):Ок. таким образом, что бы проверить не забито ли дренажное отверстие, надо просто включить на полную кондер и усиленно смотреть под днище? По логике должно с отверстия капать весьма активно..
не?)

Да,чем больше разница с внешней температурой,тем больше лужа под машиной

gn_kolesnik писал(а):По логике должно с отверстия капать весьма активно..

Да там даже не капает а льется, припаркуешь в жару машину, так на выключенном двигле вытекает со стакан за 3-5 минут

А вот так кто-нибудь пробовал?
https://yandex.ru/turbo/s/drive2.ru/l/5 … 921021256/
А то прям ну очень интересно.