Клуб владельцев корейских автомобилей

АБС есть, а про ЕСП писали на первой странице

ESP это лишь программа, использующая АBS (ну если примитивно объяснять), поэтому ее наличие никак не повлияет. Хотя на сервисах, вроде сканером открывают все клапана в АБС при прокачке.

поверим автору на слово)

aab-2008 писал(а):Cruward, т.е. у РИО тоже ЕСП и АБС стоят? Вопрос в них, они слегка усложняют процесс.

да нифига не усложняют. Вообще метод применителен к любой машине, хоть с абс, хоть без.
ЗЫ: я после своей прокачки подумал: чтож такие тормоза то мягкие, почему ничего не изменилось — поехал к диллеру "открывать сканером клапана" — ниче не поменялось.

Покурил ветку возник один вопросик: нужно ли перед прокачкой утапливать поршень ТЦ (суппорта)?
По идее если колодки не новые то он выдвинут вперед, а образовавшийся за ним объем заполнен старой ТЖ.

Добавлено спустя 7 часов 45 минут 58 секунд:
Мыслей нет ни у кого, аль херню спросил?

Вассилич, мое мнение, что при прокачке эта жидкость из поршня вымоется под давлением, она же не в отдельной камере от общей магистрали..

Вот тоже склонен к этому, но курю тырнет по поводу внутреннего устройства камеры суппортов, как там каналы расположены.
А на мысли меня эти навел один товарисч, мол есть двухкамерные суппорта (два поршня) и нагнетательный канал расположен между камерами, а канал штуцера прокачки отходит только от одной камеры и при замене ТЖ необходимо выдавить старую жижу из под поршней.

Вассилич писал(а):курю тырнет по поводу внутреннего устройства камеры суппортов, как там каналы расположены.

А так ли это важно, чтобы заморачиваться? Даже если останется какое-то минимальное количество не прокачанной жидкости? Что, принципе, устранимо увеличением длительности прокачки и чуть более большим количеством заливаемой свежей жидкости. Да и на машинах с АБС и ЕСП сейчас кроме стандартного метода замены самотеком используется и метод с подключением компа, в котором программа заставляет двигаться все элементы системы как при реальной езде.

Подскажите пожалуйста по тормозухе.Знаю что надо лить DOT4.
Полез смотреть цены на жижу, впал в ступор,цены колеблются от 60р(мобил) до 500+ кастрол.В чем подвох ?

PS.Сегодня уже нет мобила по 60р.Мне кажется косяк у них был какой то

noo6 писал(а):В чем подвох ?

Возможно — старые и новые цены! Бери любой DOT-4, который по карману, и не парься!

я брал нашу "РосДот 5" ака "черепашка" синтетика, пишут, что специально для систем с АБС и ЕСП. Хотя какая разница не сильно понятно ))

Чтой-то я задумался….
Тормозит хорошо. но вроде как и поменять по сроку можно (нужно). Может откачать из бачка что максимально возможно да плеснуть свежака? Потом повторить…

aab-2008 писал(а): Может откачать из бачка что максимально возможно да плеснуть свежака? Потом повторить…

В Смоленске оффициалы так и делают.

Герр майор писал(а):оффициалы так и делают

ну они хоть прокачивают потом?
или если нет жалоб, так и не надо?

Прокачивают? Я сомневаюсь, что они вообще знают, как это делается. Тупо шприцом откачивают, сколько смогут, доливают новую до уровня и УСЁ .
P.S. посему я к ним ни ногой.

aab-2008 писал(а):или если нет жалоб, так и не надо?

Так и со старой тормозухой можно ездить 5 лет и не жаловаться!

aab-2008 писал(а):Может откачать из бачка что максимально возможно да плеснуть свежака? Потом повторить…

При замене жидкости ГУР — вполне себе способ, при замене тормозухи — бессмысленно! Ведь зачем меняешь/прокачиваешь? Чтобы удалить старую, в которой полно уже воды, и в первую очередь в самих тормозных цилиндрах. Ведь тормозуха в системе не циркулирует, в отличие от жидкости ГУР.

KENIG писал(а):Ведь зачем меняешь/прокачиваешь? Чтобы удалить старую, в которой полно уже воды, и в первую очередь в самих тормозных цилиндрах.

Влага как раз в бачке может быть. в цилиндрах — если только ухудшается из-за нагрева.
П.С. хотел поменять со стендом, но у нас ОД меняет только самотеком. Смысла не вижу к ним ехать для самотека.

Добавлено спустя 4 минуты 21 секунду:

KENIG писал(а):со старой тормозухой можно ездить 5 лет и не жаловаться!

так вот у меня нет жалоб.... 5 лет и никаких отклонений. Правда и пробег минимальный. Но ТЖ купил, Ликви моли, 1 л. Хотел на стенд, но у нас нет у ОД его.

aab-2008 писал(а): Смысла не вижу к ним ехать для самотека.

Ну и не надо. При прокачке самотеком все равно выгоняешь ВСЮ старую жидкость из системы! В т.ч. и из бачка.

aab-2008 писал(а):так вот у меня нет жалоб…. 5 лет и никаких отклонений.

Да раньше ТЖ и не меняли так часто. Негативный эффект от большого процента влаги в системе может проявиться только при частом и интенсивном торможении. Но много ли мы ездим в таких условиях? Не считая жителей гор?

Итак, всё же решил сам не рисковать, съездить к ОД (Так как кроилово приводит к попадалову)… хотя прокачивал раньше раз 50, но без ЕСП и АБС. Замена выполнена самотеком.
Бюджет — чуть поболее 1 тыс.
работа 550 руб.
ТЖ Liqui Moly bremsenflussigkeit dot-4 — 513руб. http://liquimoly.ru/product_view.php?id=598

Поменял методом долива,прокачки на Shell DOT4(710р купил в ближайшем приличном месте),ушло грамм 700.Брал литруху(тормозухи
Изменений не ощутил )

Дошли руки и ноги наконец то до замены ТЖ.
Меняли в двоем методом прокачки педалью с выключенным двигателем.
Понадобилось: домкрат, ключ баллоный, ключ на 10, шланг пвх 8 мм, воронка, чуть меньше 1,5 л ТЖ и время около 2-х часов.



Пробовал самотеком-бежит вяло и долго.
Порядок прокачки — заднее правое/переднее левое, заднее левое/переднее правое.

По ошушениям: педаль по мягкости неизменилась, раньше после нажатия и удержания уходила немного, сечас все нормально, ход прежний.
До замены наиболее четкого тормозного эффекта можно было получить лишь со второго качка, после замены все схватывает на мертво с первого раза.
При экстренном, с 80 км/ч, замедление стало более интенсивное, ТП короче, АБС срабатывает штатно, юза (черных длинных полос на асфальте) нет.
Тормоза пришли в норму, пробег 66 тыс машине 5 лет, меняли ли её до меня неизвестно.

прокачка HCU (Hydraulic Control Unit) нужна только в случае попадания воздуха в гидравлический блок. Обычно это случается при замене блока АБС либо если уровень ТЖ упустили совсем.
обычно хватает обычной "классической" прокачки на заведеном моторе.