[Sportage KM] Замена топливного фильтра, бензин

[DJEM]

Интересует самостоятельная замена, сам кто делал или все в сервисе?
На сколько сложная операция?
Вот список деталей необходимых для замены фильтра, на 2.0i

чтобы поменять фильтра в баке, необходимо запастись тремя фильтрами, с партнамберами:
31911-2E000 топливный фильтр(основной)
31090-2E000 сеточка со стороны топливного фильтра(31090-2D450 другая, хотя Elcats, выдает как замену! см. на фото)
31090-2E900 или 31090-2D100 одно и то же, сетка справой стороны бака.

[МихМих]

скрипа72, ещё раз разбери и внимательно всё проверь! Может где что пережалось или что-то куда-то не встало.

скрипа72,
А какие картриджи ставил? Оригинальные или аналоги? Есть закон неписанный: если после ремонта что-то стало не так, ищи засаду там, где руки прикладывал. Значит что-то не так собрал, пережал и т.д. Датчики менять пока не надо!

Не видя предмета сложно сказать о неисправности , может просто ВОЗДУХ в системе , не один насос , если он не полный НЕ РАБОТАЕТ. Шум работающего насоса при включении зажигания слышен ? Если да , то снять и удленнить топливную трубку идущую от насоса в баночку в моторном отсеке , в баночку не поступает бензин ? Значит заливаем шприцем , без давления до полного , включаем зажигание , работает бензо-подкачивающий насос . Нет бензина , разбирай все по новой . УДАЧИ !

Решил заняться "чистотой", в баке.
Подошёл, к решению вопроса, с таким набором з.ч.;
Слева — направо:
31090-2D100 Фильтр топливного насоса
31453-3E000 Фильтр воздушный в сборе
31911-2E000 Фильтр топливный

…Ну думаю, раза три, в Гетце меняли, руки помнят… Минут 30, с перекурами.
Откидывается сиденье заднее, полностью. Поглядим-ка, что, в правой, стороне бака? Ух ты — тоже люк..?

Посмотрим слева…

Вроде все понятно…

Открываем — достаем…
Снимаем все со старого, ставим на новый, все гладко… Доходим до сетки, которая грязновата, бам — забор, а сеточка-то не та!

Начинаю более внимательно изучать схему…

После изучения, понимаю, что на рисунке, данной сетки просто нет, думаю она идет в сборе с топливным насосом, т.к. посажена на заклёпочную шайбу, и, впринципе, не разборна! Конечно, без надобности, покупать такую деталь: "31111-0M000 Топливный насос центробежного типа код окп 457100", по цене около 3К, ради сетки — бред, имхо.
Так что, по возможности, чистим сетку, и, ставим, в обратном порядке, в бак, главное фильтр поменян, топливо в ДВС — пойдет чистое, а сетка, думаю, защищает только сам насос, так, что забрахлит, если, то, и, до сетки дело дойдет, одновременно:-)
Справа, в лючке заменил сетку, с первой фотки, Судя, по всему, составляющая датчика уровня топлива. Менял, дабы деталь 31090-2D100, не оставлять — без дела, впринципе особой надобности не вижу.
Далее переходим к, 31453-3E000 Фильтр воздушный в сборе, для чего — эта хрень, не совсем понимаю, так-как вижу впервый раз. Но узнав что данный девайс входит в ТО — 90, и официалы позиционируют — это как замену топливного фильтра, а стоит он рублей сто. Решил махнуть. Самое сложное, в этой работе, снять задний подкрылок , короче, даже и писать нечего — 5 минут, делов.
P.S.
Кстати, уже, после установки, вечером, на форуме, наткнулся на такое: Тема: [Sportage KM] Замена топливного фильтра, бензин

mbl, Данный фильтр меняется без особых сложностей, находится снизу за подкрылком не далеко от горловины бензобака (где крышка).
Причем если он работает плохо, то при заправке, как например у меня было, при приближении к полному баку, циркуляция и выход воздуха нарушались в баке и бензин подвышибало из горловины на землю (хорошо что успел отскочить, а тоб на меня)…. На сервисе сказали при ТО-3 что менять нужно — я отказался, но потом в итоге через полгода сам поменял

… Так, что дельная вещь — хоть бензином не офигачит.
Как-то так, пишите, если, что непонятно, обсудим…

[DJEM]

Хороший отчет! Может летом займусь сам данным вопросом, на каком пробеге замену произвел?
И фильтр старый разбирал? смотрел его состояние?

[МихМих]

DJEM, если интересно, я менял после 3-х лет. Всё разобрал и посмотрел. Всё было чистенько. Могло бы и ещё 3 года походить. Но это как с бензином повезёт.

[DJEM]

МихМих, интересно ,я как раз 3 года назад менял на 55000 , вот и думал ,заморачиваться или нет

Воздушный фильтр бака нужен для очистки воздуха, земещяющего израсходованный бензин.
При его забивании бак будет под рязряжением, что очевидно не есть гуд для работы насоса.
Кстати, при замене на то -3 обратил внимание что засран он капитально.

DJEM, 65000 km, не знаю меняли, до меня или нет. Фильтр "курочить" не стал, что на бумагу, смотреть-то?

31090-2D100 Фильтр топливного насоса

Маленькая поправочка — актуальный номер на словака 31090-2E000.

v_voron83 писал(а):31090-2D100 Фильтр топливного насоса


Маленькая поправочка — актуальный номер на словака 31090-2E000.

Я что-то совсем запутался.
1. по ссылке Владимира -[color=#008040]31090-2D100 Фильтр топливного насоса[/color] — вижу фильтр для забора топлива из левой половины бака,
2 по твоей, Александр ссылке -[color=#0000FF] номер на словака 31090-2E000[/color] верхняя крышка бензонасоса( но называют правильно, фильтр), я понимаю это и есть фильтр грубой очистки, который ставится на заборник насоса.

актуальный номер на словака 31090-2E000

Извиняюсь , конечно — 31090-2E900, пальцем не туда ткнул на клаве.
Просто более новый номер, для фильтра с правой стороны(по ходу), там где стоит только датчик.
А 31090-2E000 — видимо и есть

верхняя крышка бензонасоса( но называют правильно, фильтр), я понимаю это и есть фильтр грубой очистки, который ставится на заборник насоса.

KENIG, 31090-2E000
Александр, я ничего не понимаю, уже….
номер на словака 31090-2E000
Теперь ELCAT http://www.elcats.ru/kia/scheme.aspx?mo … &office=ru
- читаю:
Детали 310902E000 соответствует № 31090B на изображении

31090B FILTER-PUMP
Код Наименование Кол-во 1 Период Доп. инфо Цена *
FILTER-PUMP 1 01.07.08 — 02.02.10 Цена
FILTER-PUMP 1 11.09.06 — 29.10.07 EMISSION REGULATION — EC 2000,EVAP. GAS CONTROL — EURO-3,FUEL QUALITY — CHINA; Цена
FILTER-PUMP 1 11.09.06 — 29.10.07 EMISSION REGULATION — EC 2000,EVAP. GAS CONTROL — EURO-3; Цена
FILTER-PUMP 1 11.09.06 — 29.10.07 EVAP. GAS CONTROL — EURO-3; Цена
FILTER-PUMP 1 29.10.07 — 02.02.10 EMISSION REGULATION — EC 2000,EVAP. GAS CONTROL — EURO-3; Цена
FILTER-PUMP 1 29.10.07 — 02.02.10 EVAP. GAS CONTROL — EURO-3; Цена
FILTER-PUMP 1 30.10.07 — 02.02.10 EMISSION REGULATION — EC 2000,EVAP. GAS CONTROL — EURO-3; Цена
FILTER-PUMP 1 30.10.07 — 02.02.10 EVAP
_____________________________________________________________________________________________________________________

Вообще, я просто хотел понять номер той сеточки, что стоит на корпусе бензонасоса, на фото №5 коллеги v_voron83.

Александр, я ничего не понимаю, уже…

Я же поправился выше!
31090-2E000 — это левая крышечка, называй как хочешь!
31090-2E900 — это фильтр справа, там, где стоит только датчик, аналог 31090-2D100, только более современный номер.

я просто хотел понять номер той сеточки, что стоит на корпусе бензонасоса

А нету его, этого номера! v_voron83, же писал, что она — приклепана, и, похоже, идет вместе с насосом только.

31090-2D100 -70 руб., 31090-2E900 — как минимум 350 руб., в чем прикол-то, интересно
Есть, у кого — нибудь, фотка, 31090-2E900 — такого артикула?

в чем прикол-то, интересно

Как обычно, после рестайла меняют номер запчасти, хотя фактически она одна и та же, ну и, соответственно, цену. А на старые залежи цену сбрасывают.

Значиццо так, здрасьте всем. Начитавшись тута и глянув на спидометер (59 с лишним тык) решил, а вернее осмелился на замену фильтра бензобака. Благо описаний много и они довольно подробные и детальные. Картина предстоящей операции довольно отчетливо стояла в голове. На днях проезжал мимо недавно открывшегося фирменного магазина запцацок юндай\киа (болезнь та ещё, там всё намного дешевле чем у фициалов, потому вечно подмавыет что нибудь купить)
Короче, приобрёл детальку под номером 31911 2Е000 Filter assy — fuel:

Обошлась она мне примерно в 45 американских зелёных рублей.
Замена проходила быстро, довольно суетливо, поскольку темнело и не хотел оставлять на ночь машину с открытым бензобаком и незапертую на улице.
Хочу заметить, что несмотря на это и на то, что операция сия производилась мной впервые, — никаких косяков и проблем не возникло.
потому рекоммендую делать всё просто внимательно, осмотрительно, не перепутать резинки никакие. Это фактически невозможно, т.к. те, что больше внутренним диаметром — по логике вещей садятся на штуцер большего диаметра, это если у вас их несколько штук на столе оказалось. вот и всё.
Фотографировать процесс не стал, ибо, как писал выше, спешил. Так что пардон.
Вот фото уже заменённого фильтра на коробке от занявшего его место:


Как можно увидеть на фото, родной фильтр, который стоял у меня с завода, — полностью идентичный купленному. И написано на нём юндай.
Единственное, что я заметил — это что отверстие патрубка довольно тёмное, по сравнению с новым:

а в баке бензин плескался чистенький, как вода в ванночке новорожденного
Единственное что — сверху, ещё до разбора, крышка была довольно нехило уделана пыляками-гавняками, потому я предварительно тщательно там всё счищал — смывал зубной щёткой, стоя раком на радость всем миом проходящим на правом сиденьи.
А потом боялся поворачивать ключ в зажигании, когда собрал всё обратно. Думал — вдруг чё накосячил-напорол, не так вставил, не так подключил.. Ща там как искранёт чёнить — а я завищанию давно не редактировал…
Потом понял, что драться за мои пожитки никто не станет, а потом подумал ещё, что люди с мозгами в киа-юндай наверняка придумали что-нибудь такое, чтобы внутри бака искрануть не могло ничего и никак.
Обнадёжив себя этим фактом и отогнав всех помощников от машины подальше, я накинул "+" и повернул зажигание. Услышал звук насоса, который прекратился, как обычно, через несколько секунд. Выключил зажигание и включил снова. Опять. Завёл мотор. С полоборота. Выключил и опять завёл. Никаких нареканий. Правда, никуда не ехал пока. Но думаю, что проблем уже и не возникнет. Вот такой отчетик. Надеюсь, кому нибудь да и пригодится.
Да, моё мнение:
1) 60 тык даже при качественном бензине и чистом баке — фильтр мелкой очистки менять. Но можно дотянуть и до 70-90. Кому как жаба велит.
2) никаким слесарям такую работу не доверять, делать самому. Либо не делать вовсе. Никто так тщательно и внимательно, как того требует сама концепция, не сделает. Не рентабельно — много времени и кропотливая работа, значит дорого стоить будет, значит нехай клиент фильтр в сборе с насосом покупает.
3) фильтр юндаевский -тюсоновский подходит и для спортажей. Одинаков для двигателей 2.0 и 2,7 литра донс бензиновых.
Всем удач.

Обошлась она мне примерно в 45 американских зелёных рублей.

У нас в 2 раза дешевле!……..

это для меня тоже дёшево по сравнению с фициалами. Так что и этому рад
Для процедуры раз в 60 тык можно стерпеть . У вас просто предложения больше все кругом продают. А у нас единственная контора против фициалов.

Спасибо всем кто оставил полезную информацию в этой ветке! Сам заменил за час ! Стоимость фильтра 690 р. Еще раз СПАСИБО!