Клуб владельцев корейских автомобилей

Teamonoid писал(а):В магазине порекомендовали HEPU

HEPU, Cool stream — классные антифризы, тем более по сравнению с Totachi (по поводу этого бренда я писАл тебе в теме про масло). У меня сейчас залит HEPU p999 g12 plus. До этого лил BASF Glysantin G30 (считаю его одним из лучших), но его теперь немецкого не найти, только беларусский

Teamonoid писал(а):Его надо будет разводить дистиллированной водой?

Да, 50/50. Вот только в нашем авто я не знаю, как обойтись без концентрата, т.к. всё без остатка из двигателя на сливается (через краник радиатора сливается примерно половина). К тому же систему охлаждения в процессе замены лучше промыть дистиллятом несколько раз. И когда в системе будет чистый дистиллят, слить сколько получится через краник радиатора (сольётся примерно половина) и долить до полной ёмкости концентрат. В расширительный бачок залить литр предварительно разведённого 50/50 концентрата.

Герр майор писал(а):У меня сейчас залит HEPU p999 g12 plus.

Так всё-таки,какой цвет антифриза у нас в двигателе?Зелёный,красный или фиолетовый,как это HEPU p999 g12 plus? и потом,я заливал G11,как в инструкции написано было,ХОТЯ!В бачке от прошлого хозяина оставался как раз антифриз толи синего,то ли фиолетового цвета!

Начнем с того, что прошли те времена, когда G11 был зеленым, G12 — красным и т.д. Сейчас производители красят ОЖ по желанию заказчика.
Пл инструкции идет G11, после промывки дистиллятом лей хоть G12, хоть G12+. Тут дело водителя. Для себя выбрал G12+ нормального производителя. Брать более современные G12++ не стал, т.к. в угоду экологам там по составу он похож на G11.

Герр майор писал(а):после промывки дистиллятом лей хоть G12, хоть G12+

Можно подробнее про промывку дистиллятом?Есть смысл перед заменой сделать промывку химией на старой ОЖ?

По поводу химии — фиг знает. Это личное дело каждого. А про дистиллят — всё просто. Берёшь литров 30 этого самого дистиллята и вперед. Слил через кран радиатора антифриз (сколько слилось), долил дистиллят, завел авто, погонял до включения вентилятора, слил через кран радиатора сколько слилось, долил дистиллята… И так раза 4 или 5, пока не будет сливаться чистый дистиллят, без примеси антифриза. В оставшийся после последнего слития дистиллят доливаем концентрат до полного об'ема, заливаем литр разведенного концентрата в расширительный бак и всё.

Герр майор писал(а):До этого лил BASF Glysantin G30 (считаю его одним из лучших), но его теперь немецкого не найти, только беларусский

Вот тот же самый BASF Glysantin G30 только разливает Comma.

Доброго времени суток всем!
Нужно заменить антифриз, задался вопросом, как это правильно и быстро сделать.
У меня сейчас в системе CoolStream A-110 (Антифриз (5кг) темно-зеленый CoolStream KIA, Hyundai A-110 49063 COOLSTREAM), ещё зелёный.
Никаких нареканий за 5 лет службы. Да… затянул с заменой, т.к. просто забыл про него.
Т.к. всё устраивало, хотел и новый такой же залить, но вот незадача — он порозовел: CoolStream A-110 5 кг, CS-010502-PN, розовый.
Даже производитель пишет, что лучше полную замену проводить, значит надо сливать старый, мыть, заливать новый.
Здесь на 7й странице расписан уж очень сложный процесс замены для движка 2.7. У меня движок 2.0, наверное, процесс замены антифриза особо не отличается, учитывая, что объем 7л у бензинок (у дизеля 8,7л), но как-то сложно там всё…
В моей книжке по ремонту авто — наоборот всё просто: слейте с радиатора, налейте воду, погоняйте движок по открытия термостата, слейте жидкость, затем снова залейте воду и так пока не будет сливаться чистая вода.
Все хорошо, но как после этого всю воду слить? Антифриз пока не купил, раздумываю как проще его заменить.
Раздумываю уже купить концентрат. Только не разу ещё так не делал, отсюда и сомнения.
В голове крутится нехорошая идея — на горячую при открытом термостате скинуть с радиатора входной патрубок, чтобы сливать воду было проще, ну, и как вода закончится, заглушить двигатель.
Завоздушивания я не боюсь, ошпариться китятком побаиваюсь, но готов к этому, но вот как бы движок не запороть таким макаром…
У кого какие мысли тут, поделитесь плиз.

На каренсе недавно так же с зелёного на розовый перешёл.
Слил горячий через нижнюю сливную пробку, залил дистиллированную воду. Завод до прогрева, слил. И так 4-5 раз. До кучи ещё и помпу менял, потеть начала. Последний слив замерил по объёму на остаток в системе и бахнул туда концентрат 1:1 к остатку. Затем приготовил раствор и залил в систему.
Где-то был ответ производителя антифриза или автомобилей, что зелёный можно смешивать с розовым в пропорции 20% на 80%.

Добавлю, что с концентратом вроде просто, но сильно дороже выходит.
Дистиллированная вода в Мегастрое стоит 95 руб. за 5л., допустим промываем ею в любом случае. Думаю, что 4 х 5л — 20л хватит, значит это 95 х 4 = 180 руб.
Концентрат особо не в ходу, минимальная цена, что нашел на Озоне — 873 руб. за CS-010514-C-PN. В автомагазинах он стоит 1,1 — 1,5 тр. за 1 бутылку.
1 бутылка на 1,5 литра воды.
У меня 7 литров, значит 7 / 1,5 = 5 бутылок.
5 х 873 = 4365 руб.
При этом нужно ещё правильно слить воду из системы — 3,5 литра, а с радиатора вроде как только 3 сливается.
В общем, тоже мороки хватит.

Антифриз готовый на том же Озоне сегодня я могу купить за 1418 руб (к слову, вчера там же было чуть дешевле).
Мне нужно 2 баклашки по 5 литров, итого: 2836 руб.
Т.е. готовый — 2836 руб., концентрат — 4365 руб.
Да и промыть можно обычной водой, при условии, что её полностью сливаем. Так что выгода от готового антифриза очевидна. Осталось только придумать, как всё сделать.

Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:

морэм писал(а):зелёный можно смешивать с розовым в пропорции 20% на 80%.

да, есть такая запись, на том же Озоне цитируют.

Новая розовая версия антифриза является, по сути, улучшенной формулой на замену темно-зеленому A-110. Смешение с предыдущей версией антифриза допускается только в пропорциях не более 20% зеленого к 80% розового. Рекомендуется полная замена на новую версию для автомобилей Hyundai / KIA любого года выпуска.

Арифметика не верная.
Три раза промыть частичной промывки примерно 10л дистиллята
+2.3 бутылки концентрата

Snike писал(а):В голове крутится нехорошая идея — на горячую при открытом термостате скинуть с радиатора входной патрубок, чтобы сливать воду было проще, ну, и как вода закончится, заглушить двигатель.

туплю похоже…
всё равно всю жидкость на выгнать их системы
как помпа обсохнет, вода прекратит вытекать, самотёком не стечет, т.к. если память не изменяет, то выходной патрубок из двигателя к радиатору — верхний (поправьте, если ошибся)

Добавлено спустя 4 минуты 22 секунды:

VAL090 писал(а):Арифметика не верная.

ага
не проснулся значит…

1 бутылка на 1,5 литра воды.
в бутылке концентрата 1,5 литра
значит для пропорции 50:50 надо 3,5 литра концентрата, т.е. 2 бутылки и еще 0,5 л., т.е. 1/3 бутылки или 2,333 бутылки.
873 х 3 = 2619
ну. тогда да, сопоставимо


интересно, а если залить 2 бутылки, какая температура антифриза будет, как высчитать?

Я патрубки вообще не скидывал, всегда сливал через ппобку на радиаторе.
В крайний раз сливал после прогрева на работающем двигателе. На литр больше слилось.

VAL090 писал(а):На литр больше слилось.

ну, логично, как помпа прокачала через себя всю воду, слив прекратился

ладно, решено, будем брать концентрат
видимо по другому без заморочек не заменить зеленый на розовый антифриз
спасибо за ответы!

Snike писал(а):интересно, а если залить 2 бутылки, какая температура антифриза будет, как высчитать?

-67. На бутылке в таблице всë высчитано.
Тема: Расходники для Kia Carens 3 (UN)
Самый последний пост.

я про то, что вместо 2,333 бутылки, залить в систему всего 2 бутылки
смесь будет 3(концентрата):4(воды) или 43:57, т.е. точно не

морэм писал(а):-67.

Добавлено спустя 59 минут 22 секунды:

морэм писал(а):Последний слив замерил по объёму на остаток в системе и бахнул туда концентрат 1:1 к остатку. Затем приготовил раствор и залил в систему.

Алексей, сколько раз не читаю, не понимаю смысла.
"бахнул" концентрат в слитый остаток или в бачек?
если в слитый остаток и потом приготовил раствор, то в итоге будет 2х к слитому объему, его обратно "не затолкать" в систему

если просто залить концентрат в бачёк, то как быстро перемешается эта смесь? ведь 100% жидкости никогда в одной ёмкости не находятся (как масло в картере), а разлита по системе
стоит ли из-за этого переживать? и есть ли способ быстро всё перемешать?

просто было бы лето на дворе, я б не переживал, ну, рано или поздно всё перемешается
а на дворе ноябрь, морозит… как бы бед не натворить с таким подходом

Доезди до весны, потом заменишь, чтобы не дергаться…

Snike писал(а):а на дворе ноябрь, морозит… как бы бед не натворить с таким подходом

Личный опыт на одной из предыдущих авто — уходила ож, летом доливал несколько раз воду, жижа была почти вода, плотность 1,06….грянули морозы, всего -5 было — взглянул в бачок, потом в радиатор — а там манная каша. Благодаря небольшому содержанию ОЖ вода замерзла отдельными кристалликами мелкими. И ничего не разорвало.
Более того, завел двигло — и все растаяло! Ну и поехал заливать нормальную ож.

прям успокоили так успокоили

Добавлено спустя 52 минуты 8 секунд:
возник вопрос:
какой ареометр порекомендуете?

Snike писал(а):возник вопрос:
какой ареометр порекомендуете?

Ареометр с поплавком на диапазон 0-1,2. Довольно редок.
Типовые ареометры для кислотных аккумуляторов не подходят — там от 1,15-1,18 шкала начинается..

на том же Озоне сейчас полно ареометров
https://www.ozon.ru/category/areometr-dlya-antifriza/
вот только уверен, что половина из них игрушки, поэтому возник этот вопрос