Замена антифриза Kia Sportage 2 (KM)

180 000 км помпа родная. Но новую купил и буду менять, если родная нормальная, полежит про запас

180 000 км. помпа родная. Новая в багажнике, менять не собираюсь пока, даже перед зимой.

День добрый.
Вчера мучался промывкой системы охлаждения, так как долил оранжевого антифриза в серобуромалиновую массу своей ож. и всё вспенилось мама не горюй.
Так вот у меня сливалось через краник радиатора 7 с лишним литров ( переливал с ведра в бутылки) ( машина 2.0 дизель 2006г)
А тут вычитал вот это:

ёмкость системы 7 литров (из них 1 литр в бачке). Остаётся 6 л в системе. Через радиатор сливается 3 литра.

Так вот теперь не понятно сколько концентрата лить. Всё сливалось или нет? Сколько тогда в системе если не всё сливается?
Пока залил 3 литра концентрата. Если всё сливалось то получается норма , а если там ещё 3 литра воды оставалось — то ещё 1.5 концентрата надо.
Подскажите пожалуйста.
Да ещё отвалился шланчик от бачка к радиатору который идет ( похоже был залечен до меня , но я ему помог сломаться)
Чем можно заклеить ? Пробовал эпоксидкой двухкомпонентной — что то не держит, сочится.

А тут вычитал вот это:

ёмкость системы 7 литров (из них 1 литр в бачке). Остаётся 6 л в системе. Через радиатор сливается 3 литра.Так вот теперь не понятно сколько концентрата лить

Это про бензиновую двушку. Как на "тракторах" я не знаю

На пробеге 46т.км первая замена залитого на заводе антифриза (был голубоватый). Промывал одной дистиллированной водой , ушло 35 литров дистиллята , без снятия патрубков, заливал концентрат, 3 с небольшим литра Castrol Radicool SF TL-774F (G12+) Красный. Плотность при смешивании в системе встала почти в норму сразу без геморроя.

Друзья, какие есть мнения по поводу такого метода замены(взято в тушкан клубе):

Заменил полностью (двигатель 2.7) старый антифриз следующим образом:
1. Открутил краник на радиаторе и слил где-то 2.5 литра антифриза.
2. Снял с горловины радиатора патрубок расширительного бачка и слил с него (расширительного банчка старую ОЖ). Налил в него чистую дистиллированную воду и снова слил (промыл). Установил патрубок на место.
3. Отсоединил верхний патрубок (вход радиатора) на радиаторе.
4. Вставил в патрубок переходник на более малый диаметр (внутренний 6 мм) и закрепил хомутом.
5. Вставил в переходник прозрачную трубку, где-то 1 м. длины. Второй конец ее опустил в пустую прозрачную канистру.
6. Канистра поставил рядом с авто на землю.
7. Открытое отверстие на радиаторе (от патрубка) закрыл резиной (вырезал кусок с резиновых хозяйственных перчаток) и закрепил хомутом.
8. Закрутил краник радиатора.
9. В радиатор налил дистиллированной воды.
10. Запустил двигатель.
11. На климате установил максимальный обогрев, и минимальную мощность вентилятора.
12. Температура поднялась, открылся термостат. Старая ОЖ сливается в пустую канистру, а дистиллированную воду я подливаю в радиатор.
13. Так прогнал литров 15 дистиллированной воды (пока в пустую канистру не потекла абсолютно прозрачная вода.
14. После воды влил 3.5 литра антифриза (залил этот http://www.xado.com/_new/php/antifre…num=1&lang=rus).
15. Снял "агрегат", установил патрубок на место.
16. Налил антифриз в расширительный бачок.
17. Избавился от возможных воздушных пробок.
18. Проверил уровень.
19. На днях (на всякий случай) проверю плотность.

Добавлено спустя 18 минут 8 секунд:
Смущает тот момент, что вода может закончиться ещё до открытия термостата

Вопрос — зачем пункт 11? Это наследство ВАЗа, где есть краник на радиаторе печки. У нас его нет, так что незачем.

Это про бензиновую двушку. Как на "тракторах" я не знаю

На тракторе слилось почти ведро.
Залил около 10-ки — 2 канистры по 4 и ещё полканистры. Полканистры про запас осталось.

Залил около 10-ки — 2 канистры по 4 и ещё полканистры.

Нифигасе… Я помпу менял, слили что смогли — залили 5 литров и еще литра 3

Вопрос — зачем пункт 11? Это наследство ВАЗа, где есть краник на радиаторе печки. У нас его нет, так что незачем.

Скажу больше, вентилятор надо совсем отключить, чтобы быстрее открылся термостат.

А что заливаете? Я тоже собираюсь поменять, вот думаю что залить. Что-то мне все советуют антифриз кулстрим залить. вот и ищу побольше информации о нем, пока узнал, что он органический, т.е. совершенно никак не навредит машине потому что органика никак не реагирует на другие составы, ну и то что имеет доступ от большинства автопроизводиетелей, а на деле кто ездил? хотелось бы совета…

Кулстрим 110й вроде сейчас льют с заводов в киа. По отзывам достойный фриз. Но есть одно но- концетрат поставляют только в бочках дилерам.

Кулстрим 110й вроде сейчас льют с заводов в киа.

Недавно менял помпу — купил кулстрим на экзисте.
Был обзор охлаждаек на ЗаРулем — кулстрем оказался в весьма неплохим по температуре вскипания — более 109 градусов и не горюч! (в отличии от многих )
Почитайте, некоторые охлаждайки кипят при 85-90 градусах и горючи https://www.zr.ru/content/articles/9020 … na-rabote/

Ну и более расширенное описание http://www.autodela.ru/main/top/test/test_antifriz_2015

Интересно, почему ни та ни там нет тестов антифриза BASF. Читал, что это чуть ли не крупнейшая контора в мире по производству химии (в том числе и для производства ОЖ).
P.S. я сам его залил год назад, вот и интересно

Пользуюсь только AWM 12+.
http://awm-auto.com/ru/products/antifreeze/g12.html

та ни там нет тестов антифриза BASF. Читал, что это чуть ли не крупнейшая контора в мире по производству химии (в том числе и для производства ОЖ).

То что есть в инете — собственно мега-корпорация BASF ОЖ не производит. Они чистые химики."Мы создаем химию" — их лозунг.
На основе присадок BASF выпускаются дочкой фирмы охлаждающие жидкости с торговой маркой Glysantin:
http://www.glysantin.de/
Почти всюду заливается Glysantin Alu Protect / G30
Концентрат охлаждающей жидкости премиум класса.
Pазбавить перед использованием. (понятно, в техдатах указано кипение концентрата при 160 градусах!!!)
Цвет: красно-фиолетовый.
Официально допущен к применению в автомобилях: Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, MAN, Mercedes Sprinter Diesel, Mini Diesel (модели с 2007), MTU, Porsche, Seat, Skoda, VW
Также подходит для: Chevrolet, Citroën, Honda, Hyundai, Jaguar, Kia, Land Rover, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Saab, Suzuki, Toyota.
Относится к группе Карбоксилатных:
Havoline XLC (Chevron, США)
Glysantin G30 (BASF, Германия)
G‑Energy Antifreeze SNF (Газпромнефть-СМ, Россия)
CoolStream Premium (Техноформ, Россия)
Lukoil Coolant SF (Лукойл, Россия)
Sintec G12+ (Обнинскоргсинтез, Россия).

Как видим — никакого ноу-хау в нем нету, как минимум 4я фирмами он производится в России.
Я залил кулстрем российского производства.

Glysantin G30 (BASF, Германия)

Точно, вот это и заливал. Спасибо.

Кулстрим 110й вроде сейчас льют с заводов в киа. По отзывам достойный фриз. Но есть одно но- концетрат поставляют только в бочках дилерам.

В 15 году его покупал свободно в магазине

Кулстрим 110й вроде сейчас льют с заводов в киа. По отзывам достойный фриз. Но есть одно но- концетрат поставляют только в бочках дилерам.

В 15 году его покупал свободно в магазине

И Basf-овского Глисантина G30 больше не купишь. Теперь он made in Belarus Поэтому при замене радиатора купил Hepu.

И Basf-овского Глисантина G30 больше не купишь. Теперь он made in Belarus

Открою старый секрет — белоруссы еще в конце 90х смекнули что нефти у них нет, газа тоже, на молоке-мясе много не наработаешь — и сделали ОЧЕНЬ льготные условия для открытия у них западных производств. Много чего у них наоткрывали пока мы нефтью-газом тешились.
И, думаю, белорусский глисантин и есть оригинальный — даже в ЕС.

Тот, что я покупал года полтора назад именно немецкий Basf. А на нынешнем про Basf нет даже упоминания. Да и на Oil-club к белорусскому Глисантину очень скептическое отношение и много вопросов. В последнее время братья-славяне как-то много косячат в качестве товаров, даже сельскохозяйственной продукции. Ну и ввиду курса валют ценник у них стал выше нашего.