[Sportage KM] ТО

Скоро ТО-3,(40 000) решил расходники заказать в EXIST подскажите что точно надо заказать и номера. В ветке столько информации голова кругом пошла с номерами запчастей.
По регламенту я понял менять будут:
Антифриз (какой лучше взять)
Масло в двигателе
Маслянный фильтр
Салонный фильтр
Воздушный фильтр в сборе (Фильтр бензобака)
И прокладки


ЕЩЕ ЧТО надо?


P.S. ТО делаю не более 12 000 км, привычка

ТО делаю не более 12 000 км, привычка

Зачем? Ну я понимаю — масло поменять пораньше — можно отдельно, а остальное?
Я использую вот что:
Масло в двигателе: "Castrol" 5w/30 Edge — синтетика
Масляный фильтр: "Hyundai" cat.No. 26300-35503 или 26300-35502
Уплотнитель сливной пробки: "Hyundai" cat.No. 21513 23001
Возд. фильтр двигателя:ориг.No.28113-08000,253х173х44мм(вставка 237х157х33мм)
Аналоги:PMC(Parts-Mall Corp.,Korea) PAA- 047, Jakoparts J1320521.
Воздушный фильтр бензобака: 31453-3Е000
Фильтр салона 97133 0Z000 — пылевой, угольные фильтры TSN 9.7.566, Corteco 80001215, AMD FC29C
Масло все же лучше лить то, какое было раньше. Антифриз — любой, на основе этиленгликоля, лишь бы не подделка. Лучше того же цвета, что был.

Воздушный фильтр бензобака: 31453-3Е000

Подскажите,плиз,а есть ли реальная необходимость менять данный фильтр? И почему в руководстве написано "при наличии". Он не на всех спортягах что ли стоит?
Машину купил недавно, предыдущий владелец, такое ощущение и слыхом не слыхивал про этот фильтр)) Соответственно думаю ни разу его не менял..

Basbn,
Он обеспечивает соединение полости бака с атмосферой через фильтр. Если забит — возможно повреждение бензобака или появление Check Engine. Элементарно проверить можно так: заправляешь полный бак, выезжаешь половину, и потом при работающем движке(бензонасосе) откручиваешь пробку бензобака. Если в этот момент услышишь шипение — фильтр забит. И если сомневаешься, то почему бы не поменять? Стоит — недорого, поменять сможешь сам или на сервисе.

Да просто не совсем понял даже, где он стоит, сейчас разобрался.

Спасибо. Закажу, поменяю тогда его.

Ну пробег больше 100, его похоже никогда не меняли. Машина до этого жила не в Новосибе)
Стоит он 350р, так что думаю можно поменять для профилактики

Ну вообщем заказал, вроде он) 31453-3E000
Не, деньги сиротам это тоже хорошо. Но это автомобильный форум, поэтому о сиротах не будем.
Еще топливный фильтр заказал 31911-2E000, думаю сразу оба и поменять.

Если не знаешь куда деньги девать — то меняй, а лучше отправь эту сумму на лечение детям……. Этот фильтр меняют только в условиях африканской пустыни (пылевые бури). Что-то я не слышал чтобы в Новосибирске такое бывало.

Приятель на сонате тоже экономил на этом фильтре, в результате загрязнения оного нарушилась вентиляция бака и его стало сжимать из-за разряжения. В итоге трещина в баке на ребре, 2 неудачные попытки ремонта бака (хватало на 1-2 мес) и приобретение нового за 16 тр.

Работа системы питания дизельных двигателей автомобиля KIA Sportage описана в первоисточнике KIA SPORTAGE 2005 WORKSHOP MANUAL (volume1 of 2) стр. FL-377

[МихМих]

altchel2011, это у дизелей. В бензиновых обратки нет.

Прошел на своем корейском дизельке ТО-6 (90 тыков) на "Авроре" на Полюстровском (СПб)
Делаю там уже 4ое ТО — нравится, как делают ТО (о мелком электроремонте иное мнение, писал)

Взяли в 10 утра, выдали в 9 вечера.

Меняли все по ТО + ролики ГРМ + ремень агрегатов с роликами
От замены фильтров двигла и салона отказался (отнеслись спокойно)
Сразу предложили 20% скидку на материалы-запчасти и 10% скидки на слесарку — мол для авто старше 5 лет такое…
Я пытался отказаться — мол авто всего 4,5 года — они меня переубедили, что я все равно достоин скидки
Ржу-не-могу — раньше за БУ авто больше брали, гайки "ржавые" открутить
ИМХО — скидка за опыт водителя, чтоб я не свалил к неофициалам
Всего заплатил 16.300 - чуть даже меньше чем мне насчитали в неофициальной "Кореяне"
И своего привез — оригинальные — ремень ГРМ и 2 ролика с натяжителем (1400, 800, 1800) +неоригинал ремень агрегатов и 2 ролика с натяжителем (410, неригинал ролики 770, 2020) + 6 литров масла для двигла (Кастрол 5W40).
Итого деталей от меня 7100 ры + масло 2000 = 9100 ры.

Отнеслись очень хорошо.
Предупредили что колодки в нуле и сайлин-блоки спереди и сзади в стабилизаторе надо бы заменить — пообещал что сделаю, не уточняя где…
Будучи людьми понятливыми — сервисмены сказали что сзади можно заменить хоть на паребрике, ключом на 14


Так что Аврору на Полюстровском — НЕ (отредактировал, см ниже) РЕКОМЕНДУЮ!!!

ЗЫ Так как авто уже не гарантийное — просмотрел карту ТО — в следующий раз откажусь от мелкой чуши типа "осмотр ремня агрегатов", "осмотр "колодок", " проверка давления шин", "проверка кондиционера", "проверка педали тормоза" и тп. — мелочи по 117-350 ры, работ типа "глянул-толкнул-пихнул — а в совокупности на 1300-1500 набегает. НАФИГ!!!

А по замене водяного насоса ничего не говорили?

нет, этого в ТО нет, осмотр проблем не выявил.
Да и ролики в целом зря менял — по осмотру один только ролик привода агрегатов имел люфт.
Ролики с натяжителями отложил — через 90 тыс. куплю только ролики (это втрое дешевле) и поставлю старые натяжители — они блестят, ни крохи ржи.
В принципе менять надо ТОЛЬКО ролики….

6746, Про помпу тебя altchel2011 спросил потому, что обычно меняют заодно и её. Если её не помемять, то она бывает иногда клинит и рвёт ремень ГРМ. А потом менять помпу, это снова надо снимать (или приспускать) двигатель.
Я при замене ремней и роликов, поменял и помпу. Хотя она была ещё в хорошем состоянии. Натяжной ролик ГРМ менял без механизма натяжения, только ролик. Кстати, ролик подойдёт и обычный (не для натяжителя).

6746, Про помпу тебя altchel2011 спросил потому, что обычно меняют заодно и её. Если её не помемять, то она бывает иногда клинит и рвёт ремень ГРМ.

А рвет ремень ГРМ — бьются клапана по поршням и тп..
Да понятно…… Но тут уж страховаться так вообще двигло менять….

В моей сервис книжке вообще указано что на корейце менять ГРМ на 150 тысячах км.
И хоть читаю "аххх тяжелые условия в России" — смею Вас заверить — НЕ тяжелее чем города ЕС.
Особенно если вспомнить, что к ЕС относится Испания, где в городах температура за 30 стоит 3-4 месяца…

Осмотр снятого ремня ГРМ показал, что он в ОЧЕНЬ хорошем состоянии — даже все надписи видны, затиров-задиров-накатов НЕТ вообще. Чистый сухой ремень!
Можно даже продать как новый….
Не надо забывать что предельные обороты дизеля в 1,5 раза ниже чем у бенза — и ходимость ремня выше…
Аналогично и помпа, онаж медленнее крутится, дизло меньше греется…
У меня за 90 тыров тяжелых условий (я офроадю часто) из подвески наконец то сайлин блоки передние начали вылезать..
А стойки и зад в норме…

ЗЫ Я понимаю, что сервисменам ВЫГОДНО объяснять что все-все рухнет и лучше все-все счас сразу сменить — за ВАШИ деньги… ИМХО.

Должен Вас огорчить. Сервисмэны не разводят. Существует выражение: есть лож, есть наглая лож и есть статистика. Так вот статистика говорит что срок службы ремня (для дизельных спортов) привода 90-10000 тыщ.км, а водяного насоса, точнее его подшипника 100-110 тыщ. Это связано с работой турбины. Поэтому, чтобы не разбирать дважды движок через небольшой пробег, рекомендуют менять водяной насос вместе с заменой ремня и роликов. Но у нас свободное государство и каждый решает сам: слушать ли советы других или самому принимать решения не взирая на чужие ошибки. ( последняя фраза скорее не для Вас).

есть наглая лож . …срок службы ремня (для дизельных спортов) привода 90-10000 тыщ.км, а водяного насоса, точнее его подшипника 100-110 тыщ. Это связано с работой турбины.

Вот именно ложь….
Статистика фирмы КИА на опыте более 7 летнего выпуска 2,0 дизеля, записанная в Мануале, гласит — 150 тыс замена ГРМ. Про водяной насос — ни слова. Хотя написать — не проблема и снять с КИА отвественность.
И еще пара замечаний — лихо Вы смешали насос и турбину в один узел
Свидетельствует о "глубоких" познаниях в авто.
Еще — на итальянском ВАЗе моем водяной насос отходил 350 т. км и остался работать далее. Думаю у импортных авто качество за 30 лет не упало…

Каждому свое….

лихо Вы смешали насос и турбину в один узел

Не обязательно вращаться на одной оси чтобы оказывать влияние на другой узел.

Турбина и помпа
НЕ сидят в общей системе охлаждения
НЕ приводятся общим приводом
НЕ взаимодействуют функционально

Выход из строя данных узлов не взаимосвязан. Точка. См. Сервис-буук.

После ТО поездил неделю — бзююю под капотом и тугой руль, и тяжело включаются 1я и 2 я передачи

Подъехал к тому же мастеру в Аврору — наговорил он мне
В общем по тугому рулю все изложил тут
Тема: [Sportage KM] ГУР(проблемы)

А по переключению передач — пока имхо, что просто заменяя жидкость — НЕ прокачали сцепу
Проверим…

И еще общее по "выполненному" Тема: [Sportage KM] ГАРАНТИЯ? Оставаться или уйти

В общем и выше отредактировал и счас повторю

Аврора на Полюстровском в СПб — (ред.) не всегда качественно , 2ой уже случай
Правда реагируют оперативно на жалобы (см. ниже)