Клуб владельцев корейских автомобилей

Засел в грязевой луже и несколько часов вытаскивался…

1. при буксовании и раскачке вперед-назад что-то щелкнуло снизу, вроде как металл. Возможно камень отлетел, может что-то отломилось, но машина едет прямо. Вроде все колеса крутятся. Что посмотреть на диагностике?

2. труба выхлопная находилась в грязи и булькала, теперь в ней видно сухую землю. Могли ли забиться выхлоп? Тяга мотора заметно упала, как с большим прицепом едешь… Как промыть?

Ошибок в моторе, коробке нет, лампочки не горят. Но странное ощущение что что-то не в порядке %)

А вытаскивался поднимая колесо реечным домкратом и подкладывая бревна

Gluk писал(а):буксовании и раскачке вперед-назад что-то щелкнуло снизу, вроде как металл

Скорее всего клацкнул кардан при раскачке. Если хотите на диагностику — проверить люфт крестовины. Или забить.
Труба с грязью — надо вычищать. Если много сечение перекрыто — то тяга может упасть

Если машину глушили, то в трубу засосало грязи. В смеси с водой глина хорошо осаживается на дне трубы и глушака, позже высыхает , образовывая каменные налеты.
Снятие трубы от катализатора и промывка.

Потребуется осмотр всех суппортов со снятием колес — могли камни набиться в суппорта.

не знаю насколько глубоко засаживался, но и коробка и дифы могли насосаться воды, проверил бы масло во всех агрегатах под днищем.

фотки то есть?

кузька, было не до фоток, к сожалению…

да, надо трубу чистить.

Добавлено спустя 55 минут 18 секунд:
хотя не знаю - в луже было меньше половины глушителя (поперек машины) и только один выхлоп булькал (в нем грязь теперь). Могла грязь дальше засосаться?

Глушитель не просто бочка. Там же сетки и минеральная вата. Поэтому забиться глиной может запросто.

Gluk писал(а):Могла грязь дальше засосаться?

ни разу не слышал про такое

TrushIN, дальше — дальше выходной трубы, в сам глушитель.

Gluk, про грязь проникающую в выхлопную при работающем движке не слышал, а вот мёртвые мосты и коробки после долгого стояния в луже и последующей не замене масла, наблюдал.

TrushIN, с мостами понятно, но вода не так высоко стояла. Машина наклонена на бок была.
А мотор глушил, поэтому вода затекала в трубу.

Gluk писал(а):хотя не знаю — в луже было меньше половины глушителя (поперек машины) и только один выхлоп булькал (в нем грязь теперь). Могла грязь дальше засосаться?

Грязь у вас могла засосаться:
1. Ступицы колес — недаром в Мануале написано прямо "если вода была на середине колеса — проверьте подшипники". Обычно они проявляются месяца через 3-4 (по опыту)
2. Тормоза. Если глинистая лужа — то в дисках, в каналах вентиляции, останется глина, которая засохнет и диск поведет.+В колодках. Чистить. Можно мощным кехлером на мойках самообслуживания (как раз сегодня этим занимался)
3. Генератор на бензе внизу — в него налепить легко.
4. Глушитель -уже написали.

Как вы писали, стояли наполовину. Надеюсь в промежуточный не нацапали при вытаскивании, он стоит поперек движения и скребет как скребок.
Для него срок тоже как и ступицы — месяцев 3-5 если хапнул.

Ну в общем вот такой список, если по опыту.

Для начала я бы рекомендовал вымыть машину СНИЗУ, тщательно в пазухах.

Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд:

TrushIN писал(а): мёртвые мосты и коробки п

У спорта КМ нет моста, а коробка находится в передке на уровне двигателя.Так что тут получше — пока в салоне нет воды, то и в заднем редукторе и коробке ничего..

у меня странное ощущение, что муфта проскальзывает, когда должна быть полностью заблокирована. Как это проверить?

Если проскальзывает — вальнётся чек (загорится тележка — неисправность ПП).

Герр майор, если вычисленный момент на колесах не сойдется с расчетно переданным через муфту?

Вот загнул . Ну примерно так.

Gluk писал(а):Как это проверить?

Твердая сухая площадка и маневрирование задним ходом. Если в повороте машину как будто кто-то держит и приходится добавлять газу — значит ПП и муфта — в порядке!

KENIG писал(а): маневрирование задним ходом.

Можно и передним ходом, никакой разницы. Главное чтоб асфальтовая сухая площадка небольшая была.
Вывернуть руль и попробовать тронуться при включенном 4х4.
Если при отпускании сцепления машину затрясет, двигатель начнет глохнуть — муфта рабочая. Выключите 4х4 — все должно пропасть, поворот идет нормально
Главное не увлекаться проверкой.

Gluk писал(а):у меня странное ощущение, что муфта проскальзывает, когда должна быть полностью заблокирована. Как это проверить?

Скорее всего разрушился сепаратор подшипника и клинит муфту подключения полного привода. Снимай кардан и муфту. Закрывай мешком место, где крепится муфта к заднему мосту. Только так проверишь. Погоняешь пока на переднем приводе и с муфтой разберёшься. Тема такая есть.

Wasilisk, нет, муфта только после ремонт, это всё я уже починил. Тут подумал не испортилось ли что при буксовании и щелчок какой-то был. Сейчас вроде всё в порядке.