Клуб владельцев корейских автомобилей

В прошлом году у меня засорился радиатор печки, я его прочистил и это отсрочило его кончину. На прошлой неделе я заметил что у меня опустел бачек с антифризом, немного порыскав я нашел все до последней капельки у себя в салоне в районе пасажирского коврика. Зная что для замены радиатора надо снимать панель и всю климатическую систему, я решил пойти более легким путем. К великому сожалению фотик оказался под рукой только под конец процесса(( Для замены был закуплен радиатор печки 1шт, 4 хомута и метр шланга с внутренним диаметром 16мм.

Для начала я отпилил старый радиатор и вынул его, это было сделано для того что бы не разбирать всю торпеду.
Затем отпилил патрубки с нового радиатора и далее путем хамутов и шлангов соединил патрубки. Вот что получилось.



Патрубки уходят за климатическую систему и далее в подкапотное пространство.



А вот и сам виновник бед))

magneto, какие признаки умирающего радиатора печки? что примерно служит причиной выхода из строя? спасибо

Добавлено спустя 1 час 6 минут 33 секунды:
Так выглядит салон при замене радиатора печки, Фольгсвагена

перестала работать печка( ОЖ была градусов 90 а из сопла дул холодный воздух, затем просто вытек весь антифриз в салон)

magneto,подскажи пожалуйста стоит ли у тебя боковой кронштейн крепления климатической установки(отопителя),он перекрывает доступ к печке.Если да то легко ли добраться к креплению его к кузову ? Заранее спасибо.

magneto, похоже у меня такая же "проблемка", соответственно очень не хочется разбирать торпеду, а сервисмены просят в районе 15000(с их радиатором). Подскажи пожалуйста , что делал чтоб не всю торпеду разбирать.Машина КМ-2009 г, 4WD. автомат и климат,,,