[ Sportage KM] Как "правильно" ездить...

и складывается впечатления что АВС только ухудшает эффект торможения а не улучшает его

это чисто субъективно! Наука утверждает обратное.

только значок ESP помигмвает

а вот на 35-40 не подмигивает а машину сносит дай боже

вот в связи с этим вопрос у меня: на какой скорости может сработать ЕСП? начиная с 40 км/ч? у меня такое впечатление сложилось, что на меньшей скорости ЕСП не работает... Или - не прав?

вот в связи с этим вопрос у меня: на какой скорости может сработать ЕСП? начиная с 40 км/ч? у меня такое впечатление сложилось, что на меньшей скорости ЕСП не работает... Или - не прав?

Последние 2 недели по гололеду на малой скорости периодически наблюдаю всполохи (доли секунды) индикатора ЕСП, особенно когда какое-нибудь переднее колесо попадает в ямку. А вчера, выезжая налево (с положения НА СТАРТ/ВНИМАААНИЕ) и встраиваясь между двумя авто, активно работая рулем и давя на газ, обеспечил лицезрение индикатора аж секунды 2! Заднему автомобилю автоматическое подтормаживание может и не очень понравилось, однако идеальная траектория поворота удовлетворила уже меня (улочка узкая, встречек - прилично).

Так что дерзай - крути рулем, стучи по акселератору, дико хохочи, вой, закатывай глаза (как я).
ЕСП тебя в беде не оставит.
У меня уже и развороты на малом ходу получались...

[БОЛЬШОЙ]

А вчера, выезжая налево (с положения НА СТАРТ/ВНИМАААНИЕ) и встраиваясь между двумя авто, активно работая рулем и давя на газ, обеспечил лицезрение индикатора аж секунды 2! Заднему автомобилю автоматическое подтормаживание может и не очень понравилось, однако идеальная траектория поворота удовлетворила уже меня (улочка узкая, встречек - прилично).

А я заметил еще и треск какой-то типа АВS когда горела ESP..... Я думал трещит только АБС!

Подскажите, кто замечал такую картину. У меня ТЦС, а не ЕСП, хотя начинаю сомневатся. Во время выполнения разворота на перекрестке, выкручиваю руль до отказа и жму на газ. Машина сначала срывается с места , а потом клюет носом и как бы я не давил на газульку быстрее ехать не хочет. Такой эффект как будто в баке бензина мало и он при боковом смещении ушел от бензонасоса и машина начала чахнуть. В начале я так и думал, пока не проехался с полным баком и по асфальту. Эфект остался. А вот если до конца не доворачивать руль то все идет как обычно. Чудеса!

Машина сначала срывается с места , а потом клюет носом и как бы я не давил на газульку быстрее ехать не хочет.

Это противобуксовочная система душит двигатель - у меня тоже пару раз такое бывало, когда в гололед резко хотел стартануть со светофора - сначала начинает ускоряться, а потом обороты падают, независимо от того, как давишь на газ и значок ESP мигает.

кто замечал такую картину

Тож такое было. У меня выезд со стоянки в горку и поворот на главную на лево, движение оживленное и нужно попроворней там выбираться, иначе простоишь долго. Когда газку по резче даю, так машинка как будто захлебывается, но все это зимой по снегу, летом вроде такого не замечал...
(на машинке ТЦС)

Для таких случаев и есть кнопка ESP OFF (TCS OFF)

Дааа почитаешь тут и складывается впечатления что АВС только ухудшает эффект торможения а не улучшает его

А мне нравится когда абс щекочет ступню при торможении. И вполне уверенно и надежно тормозит.

dimann
Попытку газануть при полностью вывернутых колёсах система управления оценивает, как запредельный режим с вероятностью переворачивания. Поэтому и реагирует соответствующим образом. Уровень бензина тут не причём.

[Стражник]

Для таких случаев и есть кнопка ESP

Мужчины подскажите пожалуйста чего то я совсем запутался если у меня есть эта кнопка ESP то у меня есть???????ЧТО????

Добавлено спустя 34 минуты 11 секунд:
Чудо книга помогла если кнопка ESP-то это система стабилизации курсовой устойчивости плюс противобуксовочная система ,а если кнопка TCS-то это только противобуксовочная система, вроде так

по моему АВS тоже вхоит в систему ЕSP (и TSC тоже) потому вы и слышите треск при срабатывании данных систем

[БОЛЬШОЙ]

Чудеса!

Да, такие чудеса творит система ТиСиЭс. И все это продолжается пока не выравняются угловые скорости всех колес. А ИЭсПи позволяет все же двигаться со скоростью, только слегка подправляет.

Добавлено спустя 2 минуты 33 секунды:

если у меня есть эта кнопка ESP то у меня есть???????ЧТО????

Система стабализации движения (читай - "курсовой устойчивости"). Удержание движения автомобиля от боковых заносов и работает она в купе с АБС,,,, да еще включает в себя функции антибукса ТиСиЭс
Прошу прощения , не дочитал до конца, что ты сам уже разобрался

Добавлено спустя 5 минут 51 секунду:

А мне нравится когда абс щекочет ступню при торможении. И вполне уверенно и надежно тормозит.

Только ее надо сильно "передавливать", чтоб как можно быстрее остановиться...

А у меня нет кнопок ни TCS ни ESP, что тогда у меня стоит кроме АВС? Ничего?

[БОЛЬШОЙ]

тогда у меня стоит кроме АВС? Ничего?

Ну ничего это уж совсем пессимистично.... Есть куча разных приспособ типа брейк-ассист и т.д.

Есть куча разных приспособ типа брейк-ассист и т.д.

Что это? Что-то с тормозами связано?

А у меня нет кнопок ни TCS ни ESP, что тогда у меня стоит кроме АВС? Ничего?

похоже, что ничего...

NlO
Вот и я думаю, что НИЧЕГО!

Только ее надо сильно "передавливать", чтоб как можно быстрее остановиться...

Вот, кстати, далеко не факт.
1. НА разных машинах (имеется ввиду разных производителей) стоят разные блоки АБС, настроенные далеко не одинаково. Но мы говорим о блоке АБС Спортажа. Но, даже здесь блоки АБС на "корейцах" и на "словаках", дизелях и бензине, АКПП и МКПП скорее всего настроены не одинаково. Хотя, это только предположение. Унификация , знаете ли.
2. Тормозить на машине с АБС НА РАЗНЫХ ПОВЕРХНОСТЯХ нужно ПО-РАЗНОМУ. А не тупо продавливать педальку в пол.
Личный опыт, для меня , тому подтверждение. Навскидку, если взять 4е ситуации экстренного торможения, только в одной могу сакзать АБС спасибо. В остальных трёх было желание выдернуть предохранитель системы АБС Сильно рекомендую попробовать потормозить "в пол" со скорости на не очень ровной дороге с бугорками там, ямками... летом, когда асфальт сух и девственно чист. Некоторые, будут неприятно удивлены какой длины будет тормозной путь у их авто. Всё дело в том, что АБС воспринимает в этой ситуации отрыв колёс от поверхности как блокировку и скольжение, и соответственно, АБС начинает срабатывать. Тормозной путь увеличивается достаточно серьёзно. А если в этот момент можно свернуть или навстречку ,или в остановку с людьми, то результат будет очевиден. АБС сыграет свою отрицательную роль.
И таких ситуаций масса. Едет человек и думает: "А как же оно там сработает??? "
Проблема при использовании АБС, в некоторой неоднозначности для водителя результатов её срабатывания.
Одно из первых действий в новой машине для меня, является посмотреть, попробовать как ОНО тормозит на разных поверхностях, с разных скоростей и т.д.. Собственно, с этого и появился этот топик. Умные должны учиться на ошибках других.
3. Особое внимание следует обратить на используемую резину. Понятно , что реакция АБС на торможение на шипах и на "липучки" это две больши разницы. Поменяли резину, не поленитесь, поедте на площадку, погоняйте немного авто, потормозите, порулите.

ПС.Господа, давайте постараемся БЕЗ ФЛУДА. А то нашим уважаемым модераторам лишь бы шашкой помахать...
ПС2 Вот кстати, доступно, на пальцах о системе ESP:

http://www.bmwgtn.ru/carsystem/esp.php
http://www.tdiservice.ru/technology/esp/
http://www.drive.ru/technic/2007/06/01/316349.html

о системе TCS:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Контроль_тяги
http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=55397
и т.д.
Так что нет смысла разводить ФЛУД об общих принципах. Читаем , изучаем, понимаем. Делимся мыслями, что со всем этим делать и как с эти жить относительно Спортажа.

[Стражник]

ПС А то нашим уважаемым модераторам лишь бы шашкой помахать...

ДА штовы говорите , если бы темы не почещялись то они выросли бы до немономерных размеров , например с этой темы не было не одного сообщения ,это так для справки