Клуб владельцев корейских автомобилей

Всем привет!

Захотелось иметь штатный компрессор, решил ставить в тоннель между сидениями, с колхозом, под бардачёк, поперёк тоннеля вошёл 100 ый Виэир. Питание тянул от АКБ проводом 4 го калибра через левое крыло, был использован набор для подключения усилителя Rockford Fosgate RFK4, ноль брал с винта крепления переднего кронштейна тоннеля, включение с беспроводного реле 12В 30 А с ДУ 433МГц купленного на ибее за 750 руб. Штуцер компрессора вывел под крышку бардачка, крышку открываем — шланг подключаем. Доволен, только китайцы реле бракованное подсунули, не заработало, колдую над ним),пока с кнопки на бороде всё работает.

Mavin, я так понимаю это обычный компрессор электричемкий, которым колеса качают и ты его просто стационарно в салоне закрепил? а реле что в салон не метаться вкл/выкл делать ?
или не так я понял?
просто у меня похожий компрессор "качек" просто в багажнике лежит, достаю когда надо, а потом убираю.

SET' писал(а):Mavin, я так понимаю это обычный компрессор электричемкий, которым колеса качают и ты его просто стационарно в салоне закрепил? а реле что в салон не метаться вкл/выкл делать ?
или не так я понял?
просто у меня похожий компрессор "качек" просто в багажнике лежит, достаю когда надо, а потом убираю.

Верно, обычный компрессор. Часто езжу по плохим дорогам, после стравливания колёс накачивать классическим неудобно а тут длинны шланга хватает достать до любого колеса + ДУ — удобно.

Mavin, можно подробнее и качественнее фотографии и описание как закреплен компрессор?
Почему не в багажник под обшивку?

Gluk писал(а):Почему не в багажник под обшивку?

С языка снял вопросик А с пультом ДУ очень интересная идея.

Герр майор писал(а):

Gluk писал(а):Почему не в багажник под обшивку?

С языка снял вопросик А с пультом ДУ очень интересная идея.

Фотографии сделаю позже. Пока подбробнее объясню.
Компрессор стоит по сути на месте пепельницы для задних пассажиров, у меня её нет стоит заглушка.
Крепится в трёх точках к штатному заднему металлическом кронштейну крепления консоли. Просверлил 3 отверстия 4 мм, через них болтами в штатные крепёжные отверстия компрессора, они уже с виброразвязывающими резиновыми демпферами. Реле тут же стяжками нейлоновыми притянуто.

Почему не в багажник? Пилить пластик не хотел. Тянуть кабель от АКБ далеко, хотел сделать грамотно, правильным кабелем 4 AWG. Кронштейн мудрить надо. В Уазах ставят в верхний задний угол багажника там же и шланг вмещается. В Спортаже вверху шторки безопасности. В салоне опять же удобнее, шланг с манометром в штатном чехле под сидением, штуцер в бардачке, два движении и подключил, даже не сходя с водительского места, затем в любое окно шланг выбросил и всё.

Mavin писал(а):В салоне опять же удобнее, шланг с манометром в штатном чехле под сидением, штуцер в бардачке, два движении и подключил, даже не сходя с водительского места, затем в любое окно шланг выбросил и всё.

У меня подобный компрессор просто смотанный лежит под водительским сиденьем.Засунут сзади.
Если надо — размотал, воткнул в розетку у ручки МКПП, проводом до любого колеса элементарно дотянулся.
На розетку предохранитель увеличен — 20 А.
Цена вопроса — 900 ры в гипермаркете, служит уже 5 лет.

Просто длинный электропровод всяко компактнее и перегибчевее, чем бухта шланга.

6746 писал(а):Просто длинный электропровод всяко компактнее и перегибчевее, чем бухта шланга.