[Sportage KM]Полиуретановые автобаферы в пружины

Начну с того, что наверняка в меня полетят сейчас шапки помидоры и т.д. Я уже давно интересовался этой теиой и понял, что народ делится на 3 категории:
1. те кто не в жисть не поставит это чудо и будет до пены у рта кричать. что это бред
2. те кто повёлся на рекламу, не заметил особой разницы, и просто не скажет вслух, что лоханулся
3. те кто поставил и доволен.


Пожалуй отнесу себя к третьей категории. Ибо не начанал бы тему вообще.
теперь по сути. Был у меня Киа Соул. На форуме, активно обсуждалась эта тема, но так толком ни кто ни кому не доказал. Обсуждались Корейские проставки, стоимостью по 3 000 за пару. За такие деньгии я бы и не стал эту тему рассматривать, пока братья Китайцы на Алиэкспрессе не стали продавать подобные штуки. я за комплект 4 шт. заплатил около 2200 руб. в общем соул продался, проставки остались. после года владения спортиджем решил , всё таки поэксперементировать.
Суть этих проставок, снизить чувствительность на мелких кочках и самое для меня главное, снизить поперечную раскачку автомобиля.
и я сейчас реально доволен. Езда стала комфотрней и самое главное, на нашей машине с длиноходной подвеской и высоким центром тяжести, практически исчезла раскачка на мелких кочках. не буду кому то советовать, но задуматья стоит!!!!

[кузька]

снизить чувствительность на мелких кочках и

снизить можно только более мягкими пружинами и аммортами

ваши эти штуки пружину делают "жеще"

[Bang]

кузька, каждый дро как хо
Плацебо никто не отменял

Мне такая шляпа не поможет, у меня аммо убиты, тачка качаецца как байдарка в океане
Скока стоят новые аммо боюсь представить

Вроде как в 7-8 можно уложиться это на вскидку по памяти

Себе воткнул такие штуки…полностью доволен…машина стала "понятная" на дороге

[Himchanin]

skv173, Упущен еще четвертый пункт, такой как, сколько они простоят до момента, пока сработаются (порвутся) и улетят в путешествие.

(порвутся)

да и хрен с ними…не навредят

да просто вчера с знакомым поменялись машинками при выезде за город. у него тушкан 2008 года. у меня спортиж. так после проезда на моей, тут же попромил меня заазатть тоже. У меня не было цели кому то доказывать. я поставил , я доволен. Фирма китайская, но в китае известная. пожалуй эти прстоавуи самые дорогие из Китайских. можно идешевле взять. вопрос меня больше интересует, как они зимой себя поведут. Хотя китаец мне уверял что до -40 без проблем.

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:

Упущен еще четвертый пункт, такой как, сколько они простоят до момента, пока сработаются (порвутся) и улетят в путешествие.

об этом обязательно расскажу. по факту прикрепил к пружинам жгутами. по три штуки на проставку.

снизить чувствительность на мелких кочках

каким это образом произойдёт, с вот этими штуками?
снизить чувствительность на мелких кочках можно приспустив давление в шинах.

[Алексей ЕХ V6]

у меня аммо убиты, тачка качаецца как байдарка в океане
Скока стоят новые аммо боюсь представить

2500 за единицу, если Мандо, не?

каким это образом произойдёт, с вот этими штуками?

я не спец конечно, но суть етого, что это не просто проставки для повышения клиренса, а это амортизирующие.
вот ссылка на тест видео
http://www.youtube.com/watch?v=m_RVyWwkVVE
хотя роликов в ютубе на эту тему море. и я не видел ни одного ролика , где говоряят, что это фигня. хотя спориить не буду ролики в основном рекламные. но и опровержения тоже нет

да и самое главное, пропала раскачка авто… !!!!!

как я понял, наоборот для жёсткости подвески и клиренса ставят проставки красного цвета. из другого материала, не эластичногою

не просто проставки для повышения клиренса

И как эти проставки могут клиренс увеличить? Для этого ставят проставки не в пружины, а между опорником и кузовом.
ИМХО такие проставки, как на фото, могут не давать просаживаться пружинам под нагрузкой. Но т.к. их обычно используют с уже "уставшими" пружинами (дабы не тратиться на новые), это приводит со временем к лопанию пружины (и по закону подлости где-нибудь вдали от цивилизации).
Моё мнение — это от лукавого…

[Bang]

2500 за единицу

в 7-8 можно уложиться

Я и говорю страшно представить
А полезешь еще и пружины надо будет поменять вместо просевших
И резинки
И сама работа
И в пятнашку выйдет как минимум
Жаба же

А я по пенсионерски езжу виражи не закладываю, мне вроде как хватает
И более приоритетных запросов хватает, а денег нет
С какой нибудь премии может созрею

С какой нибудь премии может созрею

ну понятно с какой
вот значит зачем 30-ку с начальства выбиваешь

Сейчас буду помидорами закидывать

Суть этих проставок, снизить чувствительность на мелких кочках и самое для меня главное, снизить поперечную раскачку автомобиля.
и я сейчас реально доволен. Езда стала комфотрней и самое главное, на нашей машине с длиноходной подвеской и высоким центром тяжести, практически исчезла раскачка на мелких кочках. не буду кому то советовать, но задуматья стоит!!!!

Ну, а если все-таки задуматься?

Суть этих проставок — повысить жесткость пружины. Этим же, косвенно, достигается и небольшое увеличение клиренса.
Машина становится "жестче", субъективно, улучшается управляемость , снижается раскачка авто (поперечная в поворотах и продольная на кочках).
На этом плюсы заканчиваются.

Минусы:
- уменьшение диапазона артикуляции подвески, т.к. один — полтора витка пружины практически не работают при сжатии.
- повышается вероятность излома пружины под нагрузкой.
- есть опасность вылета проставки из пружины при износе. А вот куда она полетит….

В общем, не для меня. Я себе поставил более мощные (и длинные) пружины с толщиной прутка на 2 мм толще стандарта. Доволен уже семь лет.
З.Ы. Правда и эти пружины не живут больше трех лет при моих условиях эксплуатации.

На этом плюсы заканчиваются.

каждому своё. я наоборот ждумал, что как бы пружины покороче поставитьт. уж сильно машина раскачивается.
Но уж точно вам скажу, что более жёсткой подвеска не стала. я бы подобрал другой термин Более Упругой. и то ч то на мелких стыках и рельсах, стала проходить мягче, это однозначно. и самое главное, ушла , мучавшая меня раскачка.

- повышается вероятность излома пружины под нагрузкой.

это из темы.. если у бабушки был … то она была бы дедушкой.
если виток "уменьшает артикуляцию", может тогда наоборот, увеличивает срок службы пружины? ведь у вас нет фактов, что причиной излома пружины стали эти проставки. просто вам так кажется.
ну тут уж как в том анегдооте 50 на 50. можно встретить, а можно и не встретить.

опять повторюсь. главное, что ушла раскачка. это было для меня основой , так скажем эксперимента. и пока снимать не собираюсь.
посмотрим, что будет с ними осенью и зисмой. ставятся они быстро, а убираются ещё быстрее!

[кузька]

если виток "уменьшает артикуляцию", может тогда наоборот, увеличивает срок службы пружины? ведь у вас нет фактов, что причиной излома пружины стали эти проставки. просто вам так кажется.

это простая физика
на оставшиеся свободные витки будет приходиться большая нагрузка

это из темы.. если у бабушки был … то она была бы дедушкой.
если виток "уменьшает артикуляцию", может тогда наоборот, увеличивает срок службы пружины? ведь у вас нет фактов, что причиной излома пружины стали эти проставки. просто вам так кажется.
ну тут уж как в том анегдооте 50 на 50. можно встретить, а можно и не встретить.

Мне не кажется, просто это законы физики такие

на оставшиеся свободные витки будет приходиться большая нагрузка

Немного не так — Локальные участки витков пружины испытывают нагрузки бОльшей величины в местах, где проставка заканчивается.
Да, не факт, что она именно там сломается, но вероятность этого возрастает из-за неравномерности нагрузки. А это — не айс.

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:
Это почти то же самое, что у нас, на "первых" Спортажах постоянно обламываются "поросячьи хвостики" на задних пружинах из-за их мЕньшей толщины.

это простая физика
на оставшиеся свободные витки будет приходиться большая нагрузка

Учитывайте, что проставки не из пластмассы, а из упругого материала. и расположена так, что увеличивает площадь соприкосновения с пружиной. это не точечная вещь.
и вообще, не представляю, какую нагрузку надо, сто бы сломать пружину на спортидже.
в общем, спор не о чём.. для меня езда стала более комфортной. на ямах, подвеску не пробивает.
ПОЧЕМУ НЕ СЛОМАЕТСЯ ПРУЖИНА?
Что будет с пружиной, может ли она сломаться?


Если взять Автобафер в руки и попробовать его сдавить, то он легко поддается и сжимается, что говорит о том, что благодаря своей конструкции и материалу (уретан), он способен сжиматься даже при незначительной нагрузки. А теперь представьте вес автомобиля и с каким усилием сжимается пужина на дороге? Если не дай бог засунуть между витками палец, например, и пружина сожмется, то можно остаться и без последнего.Так что ничего с пружиной не произойдет автобафер даст ей спокойно сжиматся и разжиматься.
Одним из полезных свойств автобафера является защита амортизатора от пробоя, тем самым срок его службы увеличивается в два раза.
Таким образом автобафер сделан для комфорта, безопасности и защиты Вашего автомобиля, и вовсе не не для разрушения каких либо узлов или агрегатов.

Учитывайте, что проставки не из пластмассы, а из упругого материала.

Это понятно, но, раз материал "упругий", значит, он какое-то усилие все-таки оказывает на материал пружины? Так?

расположена так, что увеличивает площадь соприкосновения с пружиной.

Площадь соприкосновения чего????

и вообще, не представляю, какую нагрузку надо, сто бы сломать пружину на спортидже.

Есть такое понятие в обиходе — "усталостная трещина". Пружина ломается не мгновенно. От нагрузки в теле пружины начинают образовываться микротрещины. Этот процесс может длиться годами. Пока в один "прекрасный" момент глубина трещины становится достаточной для полного излома.

И ЛЮБОЙ предмет между витками пружины повышает ВЕРОЯТНОСТЬ появления усталостных трещин из-за неравномерности нагрузки по длине пружины.

Я уже писал выше о болезни задних пружин на Спортаже JA. Имено из-за разницы в нагрузках.

для меня езда стала более комфортной. на ямах, подвеску не пробивает.

Каждый ищет свое решение проблем. Я рад за тебя.
и… в общем-то не спорю — просто предупреждаю о возможных последствиях.