Клуб владельцев корейских автомобилей

Други, а кто-нить задумывался над тюнингом тормозов наших? Какие диски? Какие конторы? Может кто-то из контор типа JBT делает для спортажей что-то? Экзист, например, в качестве заменителя выдает целый список, в том числе и таких производителей как Brembo или ATE, но и разброс по ценам тоже странный от 1200 до 4500… И если с АТЕ по 4300 все понятно, то вот сравнение brembo с родными дисками немного удивляет. Стоимость родных 2735 за штуку а перфорированный брембо 1800… В чем прикол? Неужели брембо хуже? Стоит ли менять только перед? Или если морочится то только по кругу? Вопросы возникают в связи с тем, что родные тормозульки не особо устраивают и все больше задумываюсь о замене… Естественно менять собираюсь не только диски и прекрасно понимаю, что в любой тюнинговой конторе смогут предложить решение, но опыта много не бывает… =)

Нормальные тормоза у Спорта. Толку ставить мощные, если он и так мордой клюет. Начинать надо с подвески.

Так а кто говорит, что у меня родная подвеска?..

splor писал(а):Экзист, например, в качестве заменителя выдает целый список, в

И фигли приход от этих заменителей? Размеры те же, что и у родных дисков.
Ставить другие диски и многопоршневые механизмы, это потянет 17-е- 18-е колеса, в оригинальных 16-х не уместится уже…И пошло бабло по нарастающей, а там и до турбины недалеко и затюнинговали машинку насмерть )

splor писал(а):а кто говорит, что у меня родная подвеска?..

А что за подвеска? Может, мне тоже надо…

Насчет турбины пока не знаю, но чипануться, впуск и пробить катализаторы надо, и, думаю, на этом остановлюсь, заодно скатаюсь на стенд ДО всех этих операций и ПОСЛЕ, что бы споров поменьше было о целесообразности всего этого… Насчет колес я и так думаю, только не могу никак определиться 17 или 18, с другой стороны 16 на зиму все-равно оставлю… Соответственно бОльшие тормозные диски не светят… Тогда остается вопрос не стоит ли поменять хотябы на перфорированные, тех же размеров, что и стандартные да и какие использовать колодки взамен штатных (частота замены не особо волнует)… Будет ли плюс, вот в чем вопрос. Насчет подвески, поставил пружины эйбах, с занижением на -35 и другой жесткостью, насчет стоек пока родные не ушатал менять не буду, зато есть время над выбором заменителей. Но, могу сказать, что и с заменой одних только пружин кивок стал минимален, особенно заметно при интенсивном разгоне, спортсмен перестал в небо инопланетянам посылать световые сигналы =)) Заказывал http://www.eibach.ru/ если надо, телефочик манагера кину в личку…

splor,
Меня пружины устраивают, меня амо не устраивают. Думал, существуют еще какие варианты кроме каябы и кони.
А перфорированные диски…
Материал -тот же, диаметр и площадь контакта -та же. С чего приходу быть? Дырочки? Сам подумай
Я последний в своей практике раз тюнинговал машину лет 10 назад, ТАЗ, по причине говенности и кривости штатных дисков. Ни малейшего прихода по силе торможения, от перфорированных каких-то крутых дисков не получил. Наилучший результат дала монета, номинал не помню, засунутая под шток "колдуна" )))

Если ошибаюсь поправьте, но на рестайлинговые спорты ставились более мощные тормоза, чем на дорестайлы, как у splor, диск точно толще, наверное и больше по диаметру. Поэтому предлагаю пойти по более логичному пути и заменить тормоза на модифицированные. Меня мои вполне устраивают (+ ABS, ESP и резина Continental). т-т-т

Добавлено спустя 30 минут 21 секунду:
Самому стало интересно и вот что нарыл:

Re: [SPORTAGE KM]Вопрос по передним тормозным дискам.
Дормидон » 14 май 2010, 15:40
Спасибо за ответы. Я вот чего нашел. Тормозной диск 51712-3K160 (рестайл) и 51712-3K150 (дорестайл) имеет параметры:
Число отверстий в диске колеса: 5
Диаметр центрирования : 69 мм
Высота: 47.3 мм
Тип тормозного диска: вентилируемый
Толщина: 26 мм дорестайл, 28 мм рестайл.
Диаметр: 280 мм дорестайл, 300 мм рестайл.

Marchello писал(а):но на рестайлинговые спорты ставились более мощные тормоза, чем на дорестайлы,

Абсолютно верно! И тормоза пострестайловой машины нареканий не вызывают! Поддерживаю идею(подобную установке сцепления на бензин от дизельной версии), но здесь также надо проработать вопрос по суппортам, похоже их тоже надо будет менять!

на словаках передние тормоза стали больше, задние такие же. ИМХО не болид и толку будет мало. Если уж и менять, то точно на многопоршневые и большего диаметра, под большие колесные диски. У спортэйджа 3 вроде такой жне диаметр передних тормозов.

splor писал(а):Насчет турбины пока не знаю, но чипануться, впуск и пробить катализаторы надо, и, думаю, на этом остановлюсь, заодно скатаюсь на стенд ДО всех этих операций и ПОСЛЕ, что бы споров поменьше было о целесообразности всего этого… Насчет колес я и так думаю, только не могу никак определиться 17 или 18, с другой стороны 16 на зиму все-равно оставлю… Соответственно бОльшие тормозные диски не светят… Тогда остается вопрос не стоит ли поменять хотябы на перфорированные, тех же размеров, что и стандартные да и какие использовать колодки взамен штатных (частота замены не особо волнует)… Будет ли плюс, вот в чем вопрос. Насчет подвески, поставил пружины эйбах, с занижением на -35 и другой жесткостью, насчет стоек пока родные не ушатал менять не буду, зато есть время над выбором заменителей. Но, могу сказать, что и с заменой одних только пружин кивок стал минимален, особенно заметно при интенсивном разгоне, спортсмен перестал в небо инопланетянам посылать световые сигналы =)) Заказывал http://www.eibach.ru/ если надо, телефочик манагера кину в личку…

можешь сказать какую модель пружин ты поставил — какие подойдут на Sportage KM 2009гв 4WD?