ЧИП тюнинг Kia Sportage 2 (KM)

[p-taurus]

Интересно, а потери в трансмиссии куда то теряются после смены прошивки?

При указанных лошадках (122 на колесе) получается 14% потерь в трансмиссии,

Да ОФИГЕННО много…
141-122= 19 лошадиных сил надо чтоб трансмиссию прокрутить?????

то еще потери от навесных агрегатов (генератор, ГУР и прочая).

Насчет питания агрегатов — на стенде (!!!) агрегаты выключают, как и фары, сабвуферы, кондеи и тп. Питание бортовой системы — генератор на нескольких амперах, его стенд и не заметит..

Так что, повторюсь, цифра 122 лошади на валу при 141 силе на двигателе — офигенно мало, какие то офигенно большие потери на трансмиссии. ОЧЕНЬ жаль что не замерили.

Добавлено спустя 44 секунды:

потери в трансмиссии куда то теряются после смены прошивки?

Правильный вопрос
В соседней теме утверждалось что при смене прошивки даже водитель "прошивается", водит аккуратнее

Да ОФИГЕННО много…
141-122= 19 лошадиных сил надо чтоб трансмиссию прокрутить?????

Потери трансмиссии на 4х4 доходят до 20%

Ниже приведены значения КПД трансмиссии различных ти­пов автомобилей и ее отдельных механизмов:

Легковые автомобили…………………………….. 0,90…0,92
Грузовые автомобили и автобусы……………… 0,82…0,85
Автомобили повышенной проходимости……… 0,80…0,85

Коробка передач:
прямая передача…………………………………… 0,98…0,99
понижающая передача…………………………… 0,94…0,96

Карданная передача……………………………… 0,97…0,98

Главная передача:
одинарная……………………………………………. 0,96…0,97
двойная………………………………………………. 0,92… 0,94

Источник

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:

Насчет питания агрегатов — на стенде (!!!) агрегаты выключают, как и фары, сабвуферы, кондеи и тп. Питание бортовой системы — генератор на нескольких амперах, его стенд и не заметит..

В моем посте речь шла просто о потерях мощности, без привязки к стенду.

Потери трансмиссии на 4х4 доходят до 20%

А если вашу цитату ВНИМАТЕЛЬНО прочитать
Убрал лишнее, оставил что для нашего паркетника

Ниже приведены значения КПД трансмиссии различных ти­пов автомобилей и ее отдельных механизмов:
Автомобили повышенной проходимости……… 0,80…0,85

Коробка передач:прямая передача…………………………………… 0,98…0,99

Карданная передача……………………………… 0,97…0,98

Главная передача:
двойная………………………………………………. 0,92… 0,94

Потери в легковых автомобилях 4х4, в том числе (!!) КПП, кардан, ГП .
Если не рассматривать совсем тяжелые случаи (Патриоты и буханки к коим и относится 20% потерь) — то перемножив ДАЖЕ крайние цифры 0,98х 0,97х 0,92 = 0,87.
Или НЕ БОЛЕЕ 13% !! В самом тяжелом случае
Теперь вспомним, что испытания прошивки проводятся про ОТКЛЮЧЕННОМ режиме 4х4, машина чисто переднеприводная — и даже по вашей цитате (ГП ординарная надо взять) — получаем потери всего 6% (кардан отключен)

Еще раз — все эти цитаты из советских учебников по вездеходам — умозрительны.
Жаль что прошивальщики объявили "ранее слышали что 122 на таких машинах — прошили на 141 силу, как по паспорту"

то перемножив ДАЖЕ крайние цифры

Раздатку, как я понимаю, мы просто забыли…

Еще раз:

Автомобили повышенной проходимости……… 0,80…0,85

Потери трансмиссии на 4х4 доходят до 20%

Еще раз — все эти цитаты из советских учебников по вездеходам — умозрительны.

А есть что-то еще?

Раздатку, как я понимаю, мы просто забыли…

Как мы видим из Ваших (!!) данных, все что имеет нормальные шестерни — потери 2-3%
То что имеет гипоидную передачу (!!) где трение скольжения существенно — 6-8%
Так что раздатка даст 2 %
Так что МПП+раздатка+передние привода (шрусы возьмем как кардан )= 6% потерь
А никак не 15% как уверяют в статье

0,8… до 20%…..А есть что-то еще?

Именно поэтому не надо брать данные из советских учебников по Виллисам-Буханкам с мкпп, раздаткой и 2я гипоидными мостами (!!) и их МАКСИМАЛЬНЫЕ (!!) цифры переводить на переднеприводной Спортейдж 21 века

Как мы видим из Ваших (!!) данных

Мне так польстили, что я, пожалуй, закончу на этом.

хз как говнокорейцы
но нормальные движки аля 3х литровые дизиляки от БМВ с номальной коробкой
после именитой прошивки и расход теряют и показатели возрастают

Скептики, кто хотел увидеть графики "до" и "после"? Вот для рестайлинговой бензиновой двушки на механике: http://www.tucson-club.ru/forum/showthr … ost1570825
Плюс 9 коней, однако…

Герр майор, ну, все правильно 5% — 10%, которые жопой не возможно ощутить.
И машинка видно совсем убитая, что после "разгона" из нее 129 лошадок выжали.

Кстати, судя по шапке графика — это не механика, а автомат.

Герр майор, MAX момента на 1650 об/мин? В инфе к посту пишут про МТ, в картинке написано АКПП.
Будем ждать еще одного замера, с исправным ДАД.
За выложенные замеры конечно — .
Данные по туксону с драйва, делали пять лет назад.

Плюс 9 коней, однако…

не вижу их. Вижу цифры 123,5 и 128,9, при заводских 141

VAL090, заводские уже не важны, самой молодой машине 6 лет.
+20 Нм, стенд меряет момент, остальное вычисляет, можно не смотреть на мощность?

+3,5кгс момента может не мало? и главное ровный по оборотам.

Плюс 9 коней, однако…

не вижу их. Вижу цифры 123,5 и 128,9, при заводских 141

Даже на новом авто при замере можешь быть неприятно удивлен — не всегда численность табуна соответствует заявленной заводом. Прошивальщик рассказывал про свежий SL — до прошивки было 120 с небольшим, после — около 130, точных циферь не помню уже

Даже на новом авто при замере можешь быть неприятно удивлен — не всегда численность табуна соответствует заявленной заводом. Прошивальщик рассказывал про свежий SL — до прошивки было 120

Вы сами в это верите? Заявлено 150, а по факту на 20% меньше?! Да их бы засудили!

Вы сами в это верите? Заявлено 150, а по факту на 20% меньше?! Да их бы засудили!

Сам я отношусь нейтрально, вполне допускаю. И не настолько категоричен. Попробуйте замерить табун своей тачки не до и после прошивки, а просто так. Уверены что будет как в паспорте?)) Я не измерял, но категорически верить заявленным характеристикам не собираюсь, мне пофиг по большому счету, собственный попомер важнее, хотя и выдаёт параметры относительные, а не абсолютные.

Даже на новом авто при замере можешь быть неприятно удивлен — не всегда численность табуна соответствует заявленной заводом. Прошивальщик рассказывал про свежий SL — до прошивки было 120

Вы сами в это верите? Заявлено 150, а по факту на 20% меньше?! Да их бы засудили!

Можно снимать данные с колёс, а можно с маховика без кондея, генератора, ГУРа и т.д. Данные очень будут разниться. Некоторые производители так и поступают. Примерно по этой же причине КИА "попала" в Америке (по поводу занижения паспортного расхода топлива). Указаны были не данные "с колёс", а стендовые данные.

Автор замеров пишет, что замеры были на машине с АКПП, это многое объясняет.

Потери в легковых автомобилях 4х4, в том числе (!!) КПП, кардан, ГП .
Если не рассматривать совсем тяжелые случаи (Патриоты и буханки к коим и относится 20% потерь) — то перемножив ДАЖЕ крайние цифры 0,98х 0,97х 0,92 = 0,87.
Или НЕ БОЛЕЕ 13% !! В самом тяжелом случае

123/0,87=141 лс
Графики Спорта 3 — 2 л.

Вчера сделал Чип "АДАКТ" (хотел от Паулюса, но чиповщик уговорил на АДАКТ, говорит, что эластичнее во всем диапазоне оборотов.)
Разница ощутима в лучшую сторону. Реально стал "живее" разгоняться с низких оборотов. Всем рекомендую!
Осталось удалить катализатор. И залить СУПРОТЕК