ЧИП тюнинг Kia Sportage 2 (KM)

Далее следует текст, не относящийся к тематике данного обсуждения:
Здесь прямо филиал темы: Анекдоты пишем тут.
Однако, полезная и интересная информация есть.

И еще надо заливать только ВР бензин, чисто британского развеса. Тогда все поедет, даже трактор

Вот случайное ли совпадение,но РР,на который пересел на днях,имеет всё тот же мотор от БМВ,заправляется Кастролом и горючкой на ВР и уже побывал на ремонте мотора,на 50 т.км пробега.10 лет прошло,а у РР ничего не изменилось. Стабильность-признак мастерства

Женя , приношу извинения — ты Чипуешься , и наверное каждый день…
НО ! Жопомерским способом , ей-ей не подкалываю , а из добрых чувств
Ты моешь машину !!! А как известно — чистая машина легче и быстрее едет
Буквально час назад сам ощутил Понравилось

И еще надо заливать только ВР бензин, чисто британского развеса. Тогда все поедет, даже трактор

Ну а как вас обоих ещё с ринга -то увести ?

Для возможно более конструктивного диалога.
В калибровках есть такая табличка. Она составлена производителем и используется для управления моментом двигателя, в том числе функций ESP.
По оси абсцисс дельта по УОЗ относительно максимального для двигателя значения (такая табличка тоже есть). По оси ординат момент.
Если подняли в какой то точке угол, можно определять на сколько измениться момент и стучать в грудь?

Если подняли в какой то точке угол, можно определять на сколько измениться момент и стучать в грудь?

Ну сказать "изменится момент на сколько" — НЕЛЬЗЯ. Ибо кривая в %%%, а не в нм
И чтоб сказать "на сколько" — надо замерить ДО.
Можно, по иному говорить "По моим расчетам на основе данных производителя (график) …момент изменится на %%%" -персонализируя ответственность и указывая на основе чего это сделано

ЗЫ Есть 2 методики анализа тн "черного ящика"
1. Вскрытие его и детальное физическое описание всего что в нем происходит.
2. Не вскрытие а детальное описание что в него входит и что вываливается. ДО и ПОСЛЕ
Ты считаешь что первый лучше, а я — что второй проще.

ШуБр, это он пошутил.
Но дело привычки и 200, и 250 и 300+ лс станет мало и эффект вау пройдет.

Не пройдет причем тут эфыект, если иашина едет и отзывается как надо, а не как задумано экологами.

причем тут эфыект, если иашина едет и отзывается как надо, а не как задумано экологами.

Понимаешь, похоже до корейского дизеля европейские возбужденные экологи не добрались. Пока его с Словении собирать не начали.
Мой кореец резвый, судя по уходу со светофора в общей куче. Даже если второй третий стоит…
Потому и не чипую.

Это у вас в Питере, таксисты на Солярисах тормозные просто ))

Это у вас в Питере, таксисты на Солярисах тормозные просто ))

Ой не надо на больное… достали таджико-такси плывущие на 30-40 ради экономии топлива и тырканья в навигатор ради ориентировки в городе и ловли заказов.
Города абсолютно не знают, еле по русски говорят и ездят точно вчера сели за руль.
Исчезли знающие город опытные таксеры, с которыми можно было интересно поговорить и быстро доехать…

Так расценки видел какие яндекс сделал? Поэтому и исчезли

Класные "разборки" в этой теме. Не знаю прав ли я ,но согласился убрать катализаторы и прошить под евро2. Мотивация — при пробеге 176000 уже есть вероятность разрушения сот катализатора что плохо повлияет на движок. Рекомендовали не вваривать пламягаситель хотя я сам если что запросто могу его поставить. Ну после прошивки приятные ощущения есть, педальку газа чувствует лучше. А вот с ХХ оборотами пришлось понервничать, просто не привычно стало 800 оборотов, прошивальщик уверяет что так заложено в прошивке и он ничего сам ничего не менял, пришлось звонить продавцам в chiptunecu.ru там успокоили что такие обороты нужны для лучшей циркуляции масла на холостых оборотах. Экономии по топливу конечно никакой, но и жрать больше не стала (пока) Знакомые механики рекомендовали проверять уровень масла чаще так как отсутствие пламягасителя может, а может и не может способствовать сгоранию масла. Посмотрим.

[KRIONIKA]

Посмотрим.

Хотите что бы ездило? Купите машину с нормальным движком, не занимайтесь ерундой. Чпи тюнинг…. тюнинг чип……
не будет он рвать как с турбиной или v6.

Я прошивал не рвать, катализаторы удалены и по этому нужно отключить лямбду, а эта прошивка уже готовая была.

ИМХО, чипование — это болезнь тех, кто вдруг купил крутую тачку.
В сравнении со своей историей, конечно.

Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:
Я тоже чиповал.
Сейчас не знаю зачем...

не будет он рвать как с турбиной или v6.

+1 Чиповать хорошо турбированные движки, например турбодизели. Хотя бы заметный прирост, а не мифические пара сил

Подскажите кто может сделать прошивку в Твери?

Подскажите кто может сделать прошивку в Твери?

Окей Гугл,чип тюнинг в Твери))

Подскажите кто может сделать прошивку в Твери?

Окей Гугл,чип тюнинг в Твери))

Окей 161 тогда бы и не спрашивал. Да и смысл в форуме если гуглу можно окейнуть?

Но хочется конкретный контакт клубня, который знает что делает(несколько лет назад кто-то предлагал услуги, но найти не получилось)

Поставлю вопрос по другому. Может ли являтся причиной данного поведения (описанного постом выше) на мод.прошивках, не до конца закрытый клапан EGR, это как догадка.
Или же надо нести форсы на стенд?

Нашел я, в общем, в чем были траблы. Да, именно клапан EGR и не закрывался плотно, пропускал газы. Заглушил EGR металлической заглушкой, залил прошивку и всё, все провалы на низах закончились.
Для чистоты эксперимента было сделано следующим образом: заезд с прогревом в стоке — залита прошивка — тестовый заезд (провал на низах был жуткий) — глушение EGR — тестовый заезд.
Чип не ради "дури", а с целью отключения EGR.

Поставлю вопрос по другому. Может ли являтся причиной данного поведения (описанного постом выше) на мод.прошивках, не до конца закрытый клапан EGR, это как догадка.
Или же надо нести форсы на стенд?

Нашел я, в общем, в чем были траблы. Да, именно клапан EGR и не закрывался плотно, пропускал газы. Заглушил EGR металлической заглушкой, залил прошивку и всё, все провалы на низах закончились.
Для чистоты эксперимента было сделано следующим образом: заезд с прогревом в стоке — залита прошивка — тестовый заезд (провал на низах был жуткий) — глушение EGR — тестовый заезд.
Чип не ради "дури", а с целью отключения EGR.

С егр аккуратней. За катом теперь надо следить, он быстро выйдет из строя