ЧИП тюнинг Kia Sportage 2 (KM)

Я бы не был бы столь категоричен в некоторых моментах:
1. Контроллер не отследит новую микруху, но вот то, что разъем с ЭБУ снимали контора отследить может...не буду врать, не уверен, что у нас так же, но на некоторых хундаях съем разъема с эбу связан с установкой новых болтов скобы, фиксирующей разъем, потому как старые одноразовые-типа срывные.
2.Для Перешиться по к линии, порой одних адаптеров и программ недостаточно...необходимо как минимум перевести контроллер в режим программирования, хорошо, если эбу позволяет это в какой-нибудь из секретных сессий, а если нет, то это связано с пайкой и подачей напряжений на определенные ноги в определенном порядке...
3.Имхо. Нормальные калибровки должны делатся именно для всех режимов работы двигателя. Как в экономичном режиме , когда чуть на газ давят она едет и экономит, так и в режиме мощностного обогащения -тапка в пол - должна удовлетворять разумным запросам водилы по динамике, на переходных режимах и на ХХ не дергать и не трясти двигатель
4. На счет программ в инете...действительно что-то стоящее с реальными картами клибровок (какие параметры где лежат) достать не так просто...
С остальным согласен...

Так, что, господа чипики и прочия, рекомендательные письма на стол. Версию программы на стол. Тесты этой версии - на стол. Гарантии на стол. Плюсы и минусы на стол. С удовольствием перепрошьюсь. Но платить за безымянную самоделку?

Друзья, Вы забываете, что собираетесь купить пиратский софт. Какие тут гарантии?

Друзья, Вы забываете, что собираетесь купить пиратский софт. Какие тут гарантии?

Сам может и взядся бы за прошивку... если бы был специалистом по дизелям, с опытом настройки и парой проектов дизелей за плечами... Но чего нет - того нет . А непрофессионально сюда лучше не лезть. И про софт я как раз в этом смысле и писал, что любой Вася Пупкин, слегка знакомый с великая руская языка, надергав файлов из инета, варганит нечто, обзывает все продуктом супер всемирного но несуществующего лидера по чиптюнингу и готов нам за 12000 все на свете перепрошить без всяких гарантий, по принципу нравится-не нравится.

Вася Пупкин, слегка знакомый с великая руская языка, надергав файлов из инета, варганит нечто, обзывает все продуктом супер всемирного но несуществующего лидера по чиптюнингу и готов нам за 12000 все на свете перепрошить без всяких гарантий, по принципу нравится-не нравится.

+100 Именно ЭТО я и понял, поговорив с конторой по чипированию на Шкиперском в СПб:
"Если нравится - вы уезжаете, если не нравится - за ..кирорубля все обратно...А гарантии - да все нормально будет..."
Так что хороший сыр, но что то рядом лежит...

Добавлено спустя 16 минут:

По крайней мере я свои услуги не навязываю! Можно сделать и замер на стенде вот только вопрос за чей счет?
Все хотят за копейки но ни кто не думает что любое оборудование стоит больших денег и там где предложат замеры на стенде возьмут на много дороже вот только прошивка будет такая же и результат тот же.

Интересно у ЧИПИКО дефки пляшут...
Заходишь в магазин - обычное дело, получить сертификат соотвествия продукта ТУ или ГОСТу - хоть на колбасу, хоть на оружие...И производители САМИ эту сертификацию оплачивают, параметры расписывают (Е-134, % ккал или SAE API или "энергия 85 Дж " ) и вроде без покупки дорогостоящего оборудования обходятся - иначе народ пойдет к другим
А тут прямо пишет о своем уровне

Ни кто не заставляет ехать в конкректное место, каждый выбирает сам.

Ну и поедем в иное место, там где реально проверить можно! А то зае..ал подход - я крутой изобретатель, плати бабло и получай "счастье" - а не хочешь "на веру", бумажки требуешь - "муд.ло, катись мимо"
Сорру за выражения...

Самый правильный чип-тюнинг - более мощное двигло. Вот бы нам 2.5 дизель от Соренты

Вот бы нам 2.5 дизель от Соренты

Честно говоря А НАФИГА? Этож как бабло - "вот бы не 10 тыров получить а 12, да нет, 15, да нет, 20...а еще лучше лимон..."
Что с перекрестка рвать от СМов? Или разогнать дизло более чем 175 км/ч (личный рекорд)? И долго объяснять СМам (не личный опыт) что не знал ограничения 90....

ЗЫ СМ - сотрудник милиции, гаец и тп...

Вот бы нам 2.5 дизель от Соренты

Честно говоря А НАФИГА? Этож как бабло - "вот бы не 10 тыров получить а 12, да нет, 15, да нет, 20...а еще лучше лимон..."
Что с перекрестка рвать от СМов? Или разогнать дизло более чем 175 км/ч (личный рекорд)? И долго объяснять СМам (не личный опыт) что не знал ограничения 90....

ЗЫ СМ - сотрудник милиции, гаец и тп...

Нафига, спрашиваете ... а вот завига - на таком двигле (2.5л=150 л/с) машина бы еще приятнее ездила, да и расход может еще и меньше был бы. Чутка маловато на наш вес 112 л.с.

собираетесь купить пиратский софт

А что, разве "прошивальщики" перепродают чей-то софт? Как я понимаю продается переделанныя программа. Что на гарантию это может повлиять - это да, только при чем здесь пиратство?

собираетесь купить пиратский софт

А что, разве "прошивальщики" перепродают чей-то софт? Как я понимаю продается переделанныя программа. Что на гарантию это может повлиять - это да, только при чем здесь пиратство?

При том, что они берут чужую интеллектуальную собственность (оригинальное ПО), не имея на то право, вносят изменение, и потом продают, т.е. занимаются коммерческой деятельностью.

Вот если бы они сами для себя переделали и использовали только сами, не распространяя и тем более не продавая, то в этом случае закон более лоялен.

Это как китайцы автомат Калашникова, взяли, чуть-чуть приклад поменяли и продают как Хунь-Стель-Попадань.

продается переделанныя программа

купить пиратский софт

Мужик имел ввиду, что прав на переделку программы у КИА ЧИПИКО и иже с ним не спрашивали - вот это и называется пиратство...
Не пиратство - еслиб ЧИПИКО написал эту прогу "с нуля" сам - но имхо слабо нашим горе умельцам...мах что могут, как они сказали -"смотрим настройки, кое что меняем"...

ipaq1940
6746
Так меняют сам алгоритм работы, или все же настройки? т.е. некие базовые значения?
И если ли бы прогу писали с "нуля", то для вас это было бы тогда вполне приемлимо? . Може и скажу некую крамолу, но лично для меня был бы важен сам результат.
Да и вообще, название темы звучит как "Кто-нибудь делал ЧИП тюнинг?". Вот и послушать бы интересно, кто действительно делал этот чип-тюнинг, и что это дало, а делать всевозможные предположения - дело неблагодарное. Все ИМХО.

Да и вообще, название темы звучит как "Кто-нибудь делал ЧИП тюнинг?". Вот и послушать бы интересно, кто действительно делал этот чип-тюнинг, и что это дало, а делать всевозможные предположения - дело неблагодарно

Да все так, но есть эффект Бухарского Кота (Х.Насреддин) "Какой же благородный бухарец, заплатив деньги за Тигра признается, что ему показали Кота!"
Посему тема и переросла от "Кто делал..." до "Инфа о чипе.."
Возможно это правильно!

и скажу некую крамолу, но лично для меня был бы важен сам результат.

Дак проблема в том, что НИКТО из ЧИпов и Чипиков кроме заверений результата не показывают!!! Ни результата в замерах мощности, ни в приеме, не говоря уже о ресурсных испытаниях... А читать "после чипа начал коптить..." как то грустно...

Всем привет, неужели никто не делал чип на дизельном спортейдже??? Интересуюсь, если делал кто - отпишитесь что да как, стоит оно того или нет(особенно в питере)? Заранее спасибо.

ПС ipaq1940 в какие конторы ты звонил??? сделал таки чип или не пошел? Из реальных контор в СПб Я нашел только http://www.tuninga.ru/tuning/item.php?id=10211 вроде в питере делают, и пишут что на замеры отправят к знакомым)), но правда за отдельную плату.
Хотелось бы свой улучшить)

реальных контор в СПб Я нашел только http://www.tuninga.ru/tuning/item.php?id=10211 вроде в питере делают

Посмотрел... да я без чипования по КАДу в СПб на своем дизельке с 3я пассажирами на 175-6 иду, а тут обещают после чиповки 173...вот те на те...

Я разговаривал с конторой на Шкиперке и еще одной - оччень распальцованный сайт, мол все немецкое, но все без гарантии

ipaq1940
+1 я даже встречал где-то в документации таблицу сравнения показателей спидометра и реальной скорости. Найду-выложу, если интересно.

Если это именно этот чип тюнинг дизеля - то это и чип тюнинг турбины

Вызывает сомнение то, что на дизелях, поставляемых нам, можно чиповать турбину, т.к. у нее неизменяемая геометрия и все что она умеет - это включаться или выключаться. Все остальное зависит только от режима работы самого двигателя. Все ИМХО.

6746
Имея дополнительный БК, который может показывать обороты двигателя в цифровом виде с приемлемой точностью, можно легко посчитать скорость с высокой точностью и на калькуляторе и не заморачиваться с радарами, навигаторами и т.п.
А прошивку я может быть и поменял, но при условии, что мне покажут реальное заключение какой-нибудь серьёзной конторы (типа НАМИ), что, дескать, да, проводили испытытания таких (или аналогичных) движков до и после прошивки, в результате чего выяснилии, что то-то улучшилось на х%, это увеличилось на у%, ресурсные испытания показали, что.... и.т.д. А без этого - туфта всё это из серии: "сосед у меня поставил - не нарадуется, правда он щас в отъезде, показать не сможет".

+100

турбина умеет сбрасывать давление через клапан: с... по... кол-во оборотов.
Если клапан убрать, то неприятность получится а не езда.
клапан механически поддерживает давление, которое "запрограммировано" в "мозгах" под впрыск, который компенсируется-регулируется ДАДом - датчиком абс. давления, поэтому впринципе и лямбда-зонд(датчик кислорода в катализаторе) стоит у турбинок ИМХО для экологичности, когда для атмосферок - это типичный "глаз", смотрящий за изменением состава топливо/воздух. И также ДМРВ(датчик массового расхода воздуха), если и стоит на турбинках, то опять же для экологичности, так как его суть сводится к тому, что он пропускает "запрограммированные" данные о том, что турбина дует "НАСТРОЕННО" заводскими работниками.

Опять же идёт сброс давления, при переключении передач - резко падает газ-обороты, а подача топлива остаётся "на уровне". Ну примеров много; пишу я сёдня, читаю, сам себя непонимаю:)

Смысл - турбину можно настраивать механически - регулируя клапан сброса давления.

зы: (я не спец по турбинам и моторам, поэтому выражаюсь как "дерёвня" )

+100

турбина умеет сбрасывать давление через клапан: с... по... кол-во оборотов.
Если клапан убрать, то неприятность получится а не езда.
клапан механически поддерживает давление, которое "запрограммировано" в "мозгах" под впрыск, который компенсируется-регулируется ДАДом - датчиком абс. давления, поэтому впринципе и лямбда-зонд(датчик кислорода в катализаторе) стоит у турбинок ИМХО для экологичности, когда для атмосферок - это типичный "глаз", смотрящий за изменением состава топливо/воздух. И также ДМРВ(датчик массового расхода воздуха), если и стоит на турбинках, то опять же для экологичности, так как его суть сводится к тому, что он пропускает "запрограммированные" данные о том, что турбина дует "НАСТРОЕННО" заводскими работниками.

Опять же идёт сброс давления, при переключении передач - резко падает газ-обороты, а подача топлива остаётся "на уровне". Ну примеров много; пишу я сёдня, читаю, сам себя непонимаю:)

Смысл - турбину можно настраивать механически - регулируя клапан сброса давления.

зы: (я не спец по турбинам и моторам, поэтому выражаюсь как "дерёвня" )

А может, ну его на хрен, этот чип-тюнинг, а просто купить тачку с мотором помощнее, а? И не Феррари из Спортажа всё равно не получится-я-я-я-я!

Друзья, Вы забываете, что собираетесь купить пиратский софт. Какие тут гарантии?

С таким подходом настройка Виндов тоже пиратский софт, можно дойти до того, что настройка громкости звука , яркости и цветопередачи на телевизоре, тоже нарушение авторских прав на просматриваемый фильм.

Я постоянно с навигатором катаюсь, в среднем, спидометр врет на 10%. Именно процентов. Так что чем больше скорость - тем больше врет.

У навигаторов точность низкая, порядка 30 м (смотри Российское законодательство). Более точные версии запрещены.

а просто купить тачку с мотором помощнее, а? И не Феррари из Спортажа всё равно не получится-я-я-я-я!

Есть такое движение - Стритсракинг (почти пацифисты-анархисты), ты пойди им объясни, что вместо вазовской десятки переделанной под полный привод, турбированной вхлам, итд итп, на потраченные деньги проще купить субару импреза ВэЭрИкс.

Скажем. если нормальная контора, с нормальными людьми, я бы вполне чипанул атмосферник, пусть и на 14 лошадок в +, ну ещё нулевик 2-3 лошадки, уже 17 масло получше - ещё 1 лошадка. - 18... ну дальше идут "прямотоки" и по наклонной плоскости скатываемся в сракеры. Но эти 14-17 лошадок иногда так приятны автолюбителю - типа у меня больше "кобыл" чем у аналогов!!!

а есть дизельные сракеры - это вообще монстры, которые могут сврй движок надуть, в 2 раза увеличив мощность, стоить это будет много, и ездить такой двиг будет мало! зато "почётно"

а вообще, конечно с заводскими инженерами, годами исследующими результат, спорить трудно