[Sportage KM] Прицепное устройство (вопросы, ответы, опыт)

[Ivan555]

voditel01, не надо...поиском поисщю

Точно не помню, но у меня несколько отверстий в лонжеронах было заклеено пленкой типа изолента и закрашено. Попробуйте через отверстия фаркопа проколоть шилом в лонжероне отверстия. Завтра залезу под машину проверю.

Точно не помню, но у меня несколько отверстий в лонжеронах было заклеено пленкой типа изолента и закрашено. Попробуйте через отверстия фаркопа проколоть шилом в лонжероне отверстия. Завтра залезу под машину проверю.

Пробовал.не получилось.

КТО сам ставил фаркоп отзовитесь.Хочу узнать на сколько болтов крепили кронштейны к левому лонжерону.Если на два,то не оборвет их при буксировке прицепа?

Ставил сам, левый закреплен на 2 болта сбоку лонжерона и на 2 болта снизу в лонжерон. чтобы розетка не обрывалась я сделал так.
http://s56.radikal.ru/i151/1010/20/e926ed38205e.jpg

Вчера поставил фаркоп "Трейлер" всё подошло без проблем, брал через интернет-магазин 4200 руб.

Свой фаркоп я покупал 2 года назад у дилера с 7% скидкой. Тогда он мне обошелся в 11т. Ставил сам.
В бампер розетку я не врезал. Уже сколько раз ее в сугроб утрамбовывал, но кронштейн надежный не гнется.
Что касается надежности, то я к фаркопу цепляю машины на трос, которые мне ракушку перегораживают. Последний раз тащил 9-ку на 1-ой и ручнике. Значит выдержал не менее 1,5т так как волоком

Привет всем! Намедни поставил Thule, со съемным шаром, встало отлично, ставил сам, левый лонжерон- 4 болта 2 снизу и два сбоку, соку поискал конечно, но все на месте. Розетка Bosal, пока не поставил, в выходные прикручу, клеммки в комплекте для коннекта к проводке- удобно. Все счастье 10800, по мне так красота- шар снимаешь- практически вобще ничего не видно- квадратная затычка 5 на 5 сантиметров под бампером и все!

Друзья, очень нужен фаркоп и прицеп (стройка началась). Посоветуйте пожайлуста надежные и оптимальные по цене/качество.

Друзья, очень нужен фаркоп и прицеп (стройка началась). Посоветуйте пожайлуста надежные и оптимальные по цене/качество.

Я покупал здесь http://www.avtojazz.ru/catalog/farkop_k … 2005_2010/ прислали транспортной компанией. Брал который самый дешёвый "Трейлер" за 4560р.(электрика в комплекте) ставил сам, подошло всё без проблем .

ALECS,

это тот который сейчас стоит 4800р.? А клиренс сильно сжирает?

Добавлено спустя 49 секунд:
Re: [Sportage KM] Прицепное устройство (вопросы, ответы, опыт)
а фаркоп съемный?

тот который сейчас стоит 4800р.

а фаркоп съемный?

Чтоб за 5 тыр еще и съемный был?
два болта, условно съемный. Конструкция фаркопа и крепление у всех одинаковые, разница в исполнении и быстросъемном шаре (вестфалия, например, или бозал, но цена космос)
Нижняя точка машины — розетка фаркопа.

Чтоб за 5 тыр еще и съемный был?

а почему бы и нет? — это у нас в России народ пуже ривык к загнутым ценам…. но хоть надежда-то должна быть

Нижняя точка машины — розетка фаркопа.

- у того что за 5-ку розетка вроде как на том же уровне — судя по фотографии конечно…. и потом я-то спрашивал сколько фаркоп (с розеткой конечно) съедает. -жалко клиренс-то занижать

Вопрос к коллегам!Есть лафет и категория СЕ ,приходться иногда таскать машины на многострадальном КИА,но это хобби .Так вот пробовал разные прицепы и очень напрягает ,что когда скорость становиться за 80 км/ч,зад начинает ощутимо раскачивать(приходиться сбрасывать, а на автобане нехорошо ездить со скоростью меньше чем фуры) интересно с чем это связано?Сейчас есть прицепы с совсем маленькими колесами,может чем меньше радиус тем меньше проблем?У меня стоят на 14…Вот, глядишь кому пригодиться http://farcop.info/ustanovka_farcop.htm

это у нас в России народ пуже ривык к загнутым ценам….

Это только у нас народ привык считать съемным крюк, если для съема всего-то два болта М14 с головкой на 19 надо открутить
Крюк клиренсу не помеха, площадь контакта невелика и конструкция фаркопа ломовенная, так что крюк, скорее, защита бампера.
А розетка крепится под один из болтов крюка и чтобы была физическая возможность воткнуть в нее вилку прицепа и откинуть крышку, приходится розетку ставить чуть-чуть с наклоном вниз. вот она и торчит ниже крюка.
Если очень надо, то могу сфотать филейную часть своего спортажа с фаркопом AutoHak.

igors, смотреть развесовку прицепа перед-зад. Загрузка прицепа должна быть скорее "передней", чем "задней", чтобы приблизить нагрузку на сцепное устройство к максимально допустимой, колебания уменьшатся.

Колебания прицепа:

вертикальные — раскачка вверх-вниз. Они быстро затухают при исправных амортизаторах прицепа и поэтому мало влияют на поведение автопоезда;

продольные — наклоны вперед-назад вокруг оси колес вследствие высокого расположения центра тяжести груза и чрезмерно резких разгонов и торможений состава. Прицеп пытается раскачать заднюю часть машины, но ее амортизаторы эффективно гасят такие колебания. На движении состава они, как правило, не успевают сказаться;

горизонтальные (курсовые) — в плоскости дороги. Машина едет прямо, а прицеп — по синусоиде. Такие колебания, вызванные резким маневром, порывом бокового ветра, переездом неровности и т.п., как правило, гаснут сами. Но иногда, преимущественно у прицепов с независимой подвеской, их амплитуда растет до определенной величины, свойственной каждому прицепу, и остается неизменной. Увеличивать скорость опасно — курсовые колебания всегда сопровождаются поперечными;

поперечные — переваливание с боку на бок. При слишком высоком положении центра тяжести прицепа возникают на неровностях дороги и могут его опрокинуть.

еще можно установить

Замковые устройства AL-KO — стабилизаторы AKS ™
Тех характеристики:
снижение колебаний прицепа
увеличение максимальной скорости
индикатор зацепления
дополнительная блокировка

http://www.engine-market.ua/ru/profile/ … 6504/5714/

igors,
Это связано с тем, что прицеп у тебя длиннющий, здоровенный и тяжеленный
Чисто имхо, я автовозы не тягал ни разу, — грузить машину на прицеп так, чтоб нагрузка на шар была близка к максимальной, т.е. чтоб больше массы приходилось на шар. И в багажник еще погрузить чего-нибудь, камни бордюрные, пару-тройку — уменьшить ходы подвески и утяжелить, чтоб не раскачивало.
Еще видел в буржуйских каталогах сцепки для тяжелых прицепов с фрикционным механизмом, демфирующие вертикальные колебания и снижающие раскачку.

Это только у нас народ привык считать съемным крюк, если для съема всего-то два болта М14 с головкой на 19 надо открутить Крюк клиренсу не помеха, площадь контакта невелика и конструкция фаркопа ломовенная, так что крюк, скорее, защита бампера.А розетка крепится под один из болтов крюка и чтобы была физическая возможность воткнуть в нее вилку прицепа и откинуть крышку, приходится розетку ставить чуть-чуть с наклоном вниз. вот она и торчит ниже крюка. Если очень надо, то могу сфотать филейную часть своего спортажа с фаркопом AutoHak.

Про М14 улыбнуло — для русских это действительно не проблема
Если не сложно, выложи фотографию пожалуйста…

Купил фаркоп Bosal 034151 Бельгия, с электрикой 7610 руб. Сейчас иду ставить с братом. Т.к. официалы запросили за установку 9100 и 5 часов времени на это. Это жесть. Проверим сколько в действительности это время составляет и на сколько разводят муд….и

Всем привет) решил поставить себе фаркоп, но не для прицепа, а для защиты зада от нехороших людей не соблюдающих дистанцию. То есть электрика мне не нужна. Подскажите можно ли купить отдельно только железо? а еще было бы лучше если кто-нибудь скинул размеры креплений, тогда мне сварят его вручную) хотя сомневаюсь, что у кого-то есть чертежи креплений, так как весь инет обрыл и нашел только фото без размеров((
Заранее признателен, если кто-то сможет мне чем-то помочь)