ЧИП тюнинг Kia Sportage 2 (KM)

я ещё не видел ниодного полноприводного кроссовера жрущего в городе меньше 11л/100…

1) в городе вы едете на переднем приводе, , и ваш полноприводный спортедж в городе будет кушать грамм на 200 больше бензина чем переднеприводный

2) поповоду 11 литров (при ваших 13)

subaru forester к стати постоянный полный привод, так вот 2-х литровый на ручке в городе в 9.5 укладывается.

x-trail 2 литра на ручке, 10.5 по городу.

да и рав4 за других не скажу у меня пердний ,привод пробег 3600км расход 9.2 могу фотку сделать. тапку в пол не жму. но спортедж в таком же режиме, и тоже 2wd меньше 11.2 не ел/

так что это ты зря , аппетиты вполне умеренные стали. при этом динамика примерна та же.(ну или ее отсутствие )

аппетиты вполне умеренные стали. при этом динамика примерна та же

В принципе спор ни о чем, разные города, разные манеры езды и т.д.
Хотя соглашусь, Спортаж прожорливей большинства одноклассников. Видимо дело в характеристике двигателя, соотношении ее с передаточными числами коробок, настройке "мозгов" и более тяжелой массе машины. Все в купе и дает не хилую прибавку в расходе.
Спортаж явно не создан для экономии топлива, у него другие достоинства.

Спортаж прожорливей большинства одноклассников.

Чем больше езжу, тем более наверно соглашаюсь. Брал дизель с уверенностью экономичности по сравнению с зажигалкой… Личное ИМХО, что либо программа управления двигателем у корейцев кривая, либо с передаточными числами напутано(не подобрано, что тоже можно назвать — криво)

Алексей, прошивка "лечит" эту кривизну, рекомендую попробовать.

Привет. Планирую удаление катов! Насколько я знаю если их вырезать и поставить пламегасители, то будет чек гореть и машине будет не очень))) Это лечится только прошивкой? Где прошить в Москве? И есть ли совет по севрису который каты удаляет?

Алексей, прошивка "лечит" эту кривизну, рекомендую попробовать.

Все опробовано, расход не уменьшился ни на йоту

Прошил машину.
Пользовался методичкой отсюда, выражаю благодарность пользователю groover с HYUNDAI TUCSON Клуба.
Прошивку использовал от Chelyaba под ЕВРО-2.
Самостоятельная прошивка довольно бюджетна, использовал VAG K+CAN адаптер, блок разбирал.
Коробка работает мягче, машина едет лучше, но не могу сказать, прошивка это, или сброс адаптаций. Отзыв составлю после новогодних каникул.

[p-taurus]

Вы под это дело купили загрузчик или хвалитесь тем что отломом осилили?

Отзыв составлю после новогодних каникул.

Накатал с учетом трассы уже больше 500 км.
Прошивка явно улучшила комфортность езды на трассе.
До прошивки машина с трудом забиралась в длительные подъемы на высшей передаче, приходилось разгоняться до 120-130 км/ч, в конце подъема АКПП обычно включала третью ступень, приходилось очень плавно пользоваться газом, либо ехать в ручном режиме, либо не обращать на это внимания.
После прошивки работа двигателя и коробки слаженней, под педалью на 4 передаче ощущается какой-то запас, позволяющий "разгонять" машину без перехода на ступень вниз. Проще стало ехать максимально "разрешенные" 110 км/ч, не нужны разгоны перед подъемами, реже происходит разблокировка ГТР.
В городе переключения стали почти незаметны, реагирует на газ пободрей, но каких-то количественных показателей привести не могу, не гоняю.
С расходом не понял, привык доверять бортовому компьютеру, но если раньше долговременная топливная коррекция болталась в диапазоне от 0 до +5%, то после прошивки значения в диапазоне от 0 до -5%. Бортовик показывает расход примерно на 5% меньше чем до прошивки, нужно проверить по баку можно ли верить, долговременная коррекция на его показания влияет.
П.С. Остался доволен.

Все опробовано, расход не уменьшился ни на йоту

Алексей, я писал про "передаточные числа". Расход после прошивки, при существенном приросте мощности, не увеличивается, а это немало. Но, если он у Вас высокий, по сравнению с аналогичными авто, есть вероятность неисправности, тогда надо не прошивать а чинить.

Вы под это дело купили загрузчик или хвалитесь тем что отломом осилили?

Судя по фото — стандартный шнурок к компу от которого 3 вывода кинуты на нужные пины и пара проводов питания ЭБУ.
Вопрос в плоскости кривизны ручек и исходной проге.
Молодец KuharchukA

[p-taurus]

А что есть стандартный шнурок?
Там одного провода хватает
Да и вопрос мой был исключительно о легитимности ПО для чиптюнинга.

KuharchukA, респект.
У меня, по-ходу, такая же прошивка (хотя может и нет, у меня под 95-й бенз, ибо я на газу). Шил не сам, а представитель Chelyaba в Смоленске. Машинка, вроде пободрее, но расход газа увеличился… Созвонюсь с человеком, может получится что допилить.

Алексей, я писал про "передаточные числа". Расход после прошивки, при существенном приросте мощности, не увеличивается, а это немало. Но, если он у Вас высокий, по сравнению с аналогичными авто, есть вероятность неисправности, тогда надо не прошивать а чинить.

Дело в том, что я не прочувствовал существенного прироста мощности. Косвенно, даже при езде через мост, как эстакада, как переключалась коробка на 3ю, так и переключается. Более всего прирост мощности(на самом деле совсем чуть-чуть, и скорей всего ощущение дает ослабление турбоямы)) я почувствовал, когда полностью удалил ЕГР. Но это было еще до прошивки.
По общим цифрам, не скажу, что у меня большой расход, по сравнению с остальными на таком же авто. Чинить нечего, тьфу, тьфу, тьфу. Но сам считаю расход для дизеля высоким.
Кстати, все кто отписываются о результатах прошивки, пожалуйста указывайте от кого прошивку поставили. Думаю, можно будет собрать объективные разницы прошивок. Я вот шил прошивку от ПАУЛЮСА, дизель.

не прочувствовал существенного прироста мощности.

С тем типом турбины что стоит на 113 сильном двигателе, скорее всего, ничего, в плане прироста и не получиться , да и ПАУЛЮС это не тот кто по дизелям "выступает" …..

считаю расход для дизеля высоким.

Это касается дизеля с WGT турбиной ,с VGT (140 сил) ,все намного лучше — мощнее и жрет меньше.

не прочувствовал существенного прироста мощности.

С тем типом турбины что стоит на 113 сильном двигателе, скорее всего, ничего, в плане прироста и не получиться , .

Эхх, значит я был прав, когда лет 5 назад отказался чиповать 112 сильный (у меня так в техталоне) дизель
А меня таааак убеждали чипики и их аналоги — что с WGT турбиной будет 25-30% прирост мощности, что тааакие резервы в моем нефорсированном дизле скрыты

[p-taurus]

Сложно сказать кто был прав )))
Последний мой клиент на 112 сильном моторе был очень рад прибавке, и ощутил её вполне осязаемо.
30% — это загон, а вот 18-22% по моменту вполне можно "найти"

вот 18-22% по моменту вполне можно "найти"

кто мерял что именно "18-22%" ?
а не плюс-минус 30%
ибо вы правильно написали

ощутил её вполне осязаемо.

Вся эта тутошняя чиповка без специальных замеров — фуфло и развод на бабло.
Вона по дискавери показывают — как оно должно быть.
Сперва снимают мощность с двигла, потом чипуют, снова снимают, дорабатывают программу, снова снимают и тп. В итоге выдают распечатку ДО и ПОСЛЕ.
На 150 сильный движок прибавка 15-17 лошадок в среднем. Вот это да, всё понятно, всё видно.
А тут якобы чего то там зашили и народ якобы почуял улучшение…
Эффект плацебо налицо. Ну как жеж — бабло уплочено, улучшения просто обязаны быть!

[p-taurus]

Ну тут классический пример "люди делятся на два типа"
Первый практический с пеной у рта рассказывают "как" нужно делать, хотя в этом в общем то мало что смыслят, а вторые радуются полученному результату и не считают сколько точно пришло процентов.
Про кто мерял — цифры бывают как минимум расчетные и измеренные. Если в среднем "по больнице" турбомотор после чип-тюнинга прибавляет 15-25% в зависимости от хардкорности прошивки, а атмосферный 7-10% — это те цифры которые раз за разом подтверждаются теми кто хочет узнать точные цифры.

Но вот мне например пофигу сколько у меня было и сколько стало — мне нравится как машина едет после чиповки, и я считаю что денег оно потраченных стоит.